挖挖“菜价贵在最后一公里”的根
作者：和法堡
蔬菜从田间运到城市（农产品大市场），相距几百上千公里，“绿色通道”畅通无阻。可是从“城市家门口”到市民菜篮子的“最后一公里”，菜价飞涨一倍以上。（8月15日《新华日报》）
据报道，前两天，江宁众彩蔬菜批发市场冬瓜、菜秧、西红柿的交易价分别为0.25元－0.3元/500克、1元－1.5元/500克和0.6元－0.8元/500克。可在秦淮区彩霞街菜场，零售价比批发价平均翻了一番还多：冬瓜1元/500克、菜秧2.5元/500克、西红柿2元/500克。对此，许多市民不解地问：从基地运到农产品大市场，经历数百上千公里，菜价涨幅都很有限，可从大市场运到社区菜场，到了“最后一公里”时，为何立马飞涨一倍以上呢？
更蹊跷的是，蔬菜在“最后一公里”时价涨1倍以上，按理说菜贩赚大了，可他们却大呼冤枉，连称“也没赚到多少钱”。究其原因，主要是各项费用颇多，如市场交易费、运费、拖菜回来后分拣整理损耗10％、菜场每节柜台租金每月数百元，再加上房租费、生活费、医药费等项开支……当然，照此算来，菜贩们到头来也的确没找到多少钱。
由此看来，菜贩的“苦衷”也并非空穴来风。事实上，蔬菜从田间运到农产品大市场，尽管路途较远，但只牵涉运费，所以涨幅十分有限。但再到社区菜场就不一样了，菜价飞涨一倍以上的罪魁祸首，就是一个令菜贩不堪重负、各种各样的“费”字。所以，菜价贵在“最后一公里”的板子不能全打在菜贩身上，我们还应该从政府部门职能的角度去寻找原因。
其实，相比那些劳民伤财的“政绩工程”、“形象工程”，“菜篮子工程”才是真正的民心工程。所以，政府有关部门一定要从职能出发，好好挖挖菜价贵在“最后一公里”的根，不能把菜场经营管理完全撂给市场这只“看不见的手”，而应该出手时就出手，在菜场改造、税费优惠等环节予以政策倾斜。同时，清理街道和部门的菜场租金，控制摊位租金，取消市场管理不合理收费，从源头上减少菜贩的负担。
总而言之，菜场是社区的基本单元，是公益性项目，所以社区菜场有“病”，不能总让市民吃“药”，况且这不符合“立党为公、执政为民”的执政理念。因此，只有把“最后一公里”的成本真正降下来，“绿色通道”才能从蔬菜基地直通市民餐桌，最终让经营者和消费者实现双羸。