德国原产钢轨和钢枕（齐鲁网记者 满倩 摄）
1992年7月，当屹立百年的济南老火车站（津浦铁路济南站）轰然倒塌，钟楼上精准的机械钟停止转动时，与它相隔数百米的胶济铁路火车站却被列入了“保护名单”内，曾经“双雄对峙”的两座老建筑只剩下了胶济铁路济南站“孤独一支”。
齐鲁网济南 记者 满倩
提起济南百年老建筑，不得不提济南老火车站。1992年7月，当屹立百年的济南老火车站（津浦铁路济南站）轰然倒塌，钟楼上精准的机械钟停止转动时，与它相隔数百米的胶济铁路火车站却被列入了“保护名单”内，曾经“双雄对峙”的两座老建筑只剩下了胶济铁路济南站“孤独一支”。
4月25日，记者“组团”走进这座百年老建筑，近距离感触胶济铁路曾经的历史脉搏。
胶济铁路济南站，现今已成为胶济铁路陈列馆，于2013年11月7日开馆，陈列馆系统地介绍了胶济铁路诞生的背景和修建、发展的过程，以及发生在这条铁路上的传奇故事。
19世纪末，德国加入到西方殖民列强的行列，积极谋求在东亚建立基地和修建铁路。1897年德国占领青岛，次年强迫清政府签订《胶澳租界条约》，德国据此获得修建由青岛通往济南的胶济铁路的权利。胶济铁路始建于公元1899年，时隔五年，1904年，胶济条路全线通车，成为山东境内首条铁路，也是中国较早的铁路。
可以说，胶济铁路改变了山东的交通格局，重塑了山东的城市体系，使山东经济重心由运河两岸转向铁路沿线，沿线城市群快速发展。胶济铁路全线共设56个车站。青岛、济南分别作为东西两端的起止站，其建筑具有鲜明的德式风格，沿线车站注重实用性，规模相对较小，但建筑式样多具特色，形成一道独特的文化风景线。
百余年的历史进程中，它见证了包括五四运动、济南开埠、日德青岛战争等一系列中国近代历史上所发生的重大历史事件。从一个侧面展示了中国铁路所承载的屈辱与艰辛、所传承的光荣与梦想。
2012年，济南铁路局统筹协调，把在这座建筑内办公的机构迁出，并邀请山东省博物馆的专家参与设计陈列馆，确定了 “整体规划，分步实施；合理布局，科学使用；注重尊重历史、重现历史、保护历史”的设计原则。
现今，馆区建筑面积550平方米，分为胶济铁路的诞生、胶济铁路与近代中国、胶济铁路的沧桑岁月、胶济铁路的浴火重生、胶济铁路的快速发展5个站提，系统地介绍了胶济铁路的发展历程以及在近代中国历史上所产生的深刻影响。目前，馆内有藏品近千件。每一件馆藏文物背后都有一段曲折的故事。
例如，提出修筑胶济铁路的第一人，德国著名地质、地理学家，近代地质学界先驱李希霍芬，他的传世巨著《中国》就陈列在馆内。这部巨著出版时间跨越35年，全套5卷出现极为罕见。工作人员大海捞针般搜集线索，从东北一位收藏家手中购得3卷，极为难得。
有关这座百年老火车站的故事还有很多很多，它随岁月流逝静静等待越来越多的市民前去挖掘、回味。
记者了解到，2013年11月7日，胶济铁路陈列馆正式开馆。今年，陈列馆也为广大“火车迷”们提供了更多的“服务”，即日起，每周三、五的上午9:00—11:00，下午2:00—5:00，胶济铁路陈列馆免费向市民开放。如果需要讲解员讲解，则需要组团（15人及以上）预约。济南市民可拨打预约电话0531-80679708，陈列馆的工作人员将会安排讲解员，为大家免费讲解这段延续了百年的历史。
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