本月初，随着大型架桥机的缓缓前行，重达900吨的预应力混凝土箱梁稳稳落在临沂北特大桥223号和224号桥墩上，宣告鲁南高铁临沂至曲阜段首孔箱梁架设成功，鲁南高铁再次刷新了全国高铁建设记录。鲁南高铁有限公司副经理杨俊泉告诉记者，这比其他铁路项目11个月架梁的平均工期缩短一半。
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鲁南高铁项目由山东省主导投资建设，是山东省境内建设里程最长、投资规模最大、覆盖人口最多的铁路项目，设计、施工、监理单位均引进了国内同行业最先进的团队。项目启动至今，不断刷新省内乃至全国高铁建设记录。
同时，鲁南高铁不仅建设速度屡创新高，而且工程质量堪称样板。在区域经济研究者看来，政府的大力支持和高水平的本土施工建设团队，是山东高铁崛起的强力支撑。
学者们看好山东高铁品牌潜力的另一个原因，还在于青岛地区在高铁装备技术上的雄厚实力。青岛是我国首个国家高速列车技术创新中心。位于青岛的中车四方股份公司，是中国中车股份有限公司的核心企业，制造水平位居世界前列。公司自主研制的CRH380A型高速动车组目前担当京沪、京广等高速铁路的运营主力，是国内高速动车组上线运营数量最多、品种最全、质量最优、安全运营里程最长的企业。根据青岛市经信委装备工业处提供的最新统计数据，青岛轨道交通装备产业的产能规模位居全国前列，每年全国运营动车组的65%都从青岛驶出。
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乘着一带一路的东风，中车青岛四方股份公司还成为我国高铁装备制造企业率先走出去、与一带一路沿线国家广泛开展合作的佼佼者。目前在海外获得的出口订单累计已超过5000辆，产品出口20多个国家和地区，与阿根廷、美国、印尼等国家的合作项目陆续实施，成为名副其实的中国高铁名片推广者。
凭借着正在成型的济南米字型高铁网、不断刷新记录的高铁建设者和青岛地区世界级的强大装备制造能力，整个山东正在奋起直追。相信不久的将来，我们的高铁网络和高铁产业，也会像昔日的高速公路一样，成为让所有山东人为之自豪的靓丽名片。