驾照自学直考，你觉得踏实吗？
社会呼吁多年的驾照“自学直考”将成为现实——国务院日前印发《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，明确在有条件的地方试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。
放开直考还得打通“肠梗阻”
吴龙贵(媒体人)：且慢欢呼。驾照“自学直考”虽然有了政策支持，但真正从梦想走进现实，可能还有相当长的一段路要走。《意见》提出一系列限制性条件，看上去很简单，但具体落实起来其实相当麻烦。哪些地方算是“有条件”，“随车人员”的资格怎么认定，“指定的路线、时间”又如何安排，显然都需要进一步的明晰和界定。而主导这项工作、拥有绝对话语权的，也只能是各地交管部门。然而，现实是，很多驾校都与当地交管部门有着千丝万缕的利益关联，有些驾校甚至就是交管部门隐性的“创收工具”。扫清“自学直考”的障碍，分流驾校的客源，实际上也等于交管部门要主动割舍这部分利益，其必然会产生抵触情绪，乃至用消极对抗的方式来消解和阻挡新政的实施。
驾考新政为深改提供范例
舒圣祥(时评人)：驾考之所以长期受制于驾校模式，根本原因是既得利益所拦此外，相关部门也乐得背后的管理便利。一方面，之前能够获得驾校准入许可往往是需要关系的——背后自然少不了各种利益交换另一方面，驾校又是驾考腐败的重要“中介”。所以，驾校模式背后的既得利益，绝不只是驾校，还有审批权力，还有车管部门，还有考官……此番驾考改革堪称突破既得利益的成功范例。
事实上，很多陷于困境的改革，既不是因为法律的障碍，也不是因为实践的困境，而是因为破除既得利益的决心。比如出租车改革，真的会比驾考改革更为困难吗?驾考的肉可以割，出租车公司的肉未必割不得?再比如个税改革，说了多少年的综合所得税制为何迟迟不见动静?真的只是技术问题吗?此外，还有很多以“时间不成熟”、“条件不具备”之类借口推进缓慢的改革，是否都应该向驾考改革学习学习?
驾照自学直考回归市场化本义
刘建国(公务员)：事实上，驾照自学直考模式的落地，迈出了驾照考试市场化的重要一步，必然会打破驾照学习考试的垄断属性。从世界范围来看，“驾考合一”也并不是主流方式，绝大多数国家都采用“驾考分离”模式。假如公众确实担心安全问题，也可以增加考试难度，倒逼考生驾驶技术和能力的提升，更有利于马路安全。况且，驾照自学直考模式的推行，并不意味着驾校的消失，但却让驾校面临更大的竞争和压力，从而扭转当前驾校“脸难看”的服务理念，这正是公众所希望看到的。
不管如何，《意见》的落地表明驾照考取已步入市场化轨道。从这个方面而言，只要在细节上予以完善和优化，为驾照自学直考提供制度保障，效果自然值得公众为之期待。