济南推广“社区道路微循环”路网模式
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作者: 韩劲松 王爽 刘晓群 来源:济南日报

  为解决机动车辆占用人行道停车、占用道路资源等问题,市公安局交警部门将通过强化停车诱导系统建设、推广“社区道路微循环”路网模式等措施加以解决。针对在建言献策活动中市民网友提出的问题,市公安局通过认真梳理、调研作出答复。

  针对市民提出的“保护绿色出行者的合法权益,城市道路不能成为停车场”的建议,市公安局答复,经调查统计,市区范围内现共有各类机动车停车泊位155708个,包括路内临时停车泊位10863个、社会公共停车泊位28110个、配建及单位内部停车泊位43967个、住宅小区停车泊位72768个。其中面向社会开放,可供社会车辆停放的机动车停车泊位约有4万个。目前停车场存在的主要问题为,市区公共场所缺乏公共停车场,主干道泊车矛盾突出,部分小区停车泊位紧张。

  为解决机动车辆占用人行道停车、占用道路资源等问题,交警部门将主要采取以下措施:

  强化停车诱导管理系统建设。自2010年6月底开始,在泺源大街、经七路等主干道两侧完成了前端停车诱导管理系统设备245套,可管理490个路边停车泊位,并在泺源大街银座新天地门前设置了停车诱导显示屏进行试运行。通过运用咪表停车诱导管理系统,提高了停车泊位的利用率,道路停车秩序明显好转。下一步在不断完善现有停车诱导管理系统的基础上,逐步在经七路、经十路、经一路等主干道及停车需求大的路段推广使用。

  大力推广“社区道路微循环”路网模式,规范小区内停车秩序。在干道网络以外的支路、小区内道路、背街小巷,通过单向交通等方式,改善支路特别是小区内道路通行状况,实现社区路网微循环,在不影响通行的情况下,允许小区业主车辆沿道路顺向停车,缓解部分老旧小区尤其是停车位缺口较大的开放式小区的“停车难”问题。

  进一步加强停车秩序管理,整治乱停车违法行为。以市区主次干道、繁华路段、商贸中心、大型居民小区周边地区为重点,从严查处机动车乱停乱放违法行为,对一般乱停车行为,采取温馨提示、教育告知、张贴违法停车通知书等措施;对严重影响交通安全和畅通的乱停车行为,采取抓拍、清障车拖曳等办法强化整治,严格依法从严处罚,并采取不定时、反复巡逻等方式连续进行停车秩序治理。

  积极挖掘路外停车资源。在路内停车资源有限的情况下,通过深挖路外停车资源,协调停车压力大地段周边单位将停车场向社会开放等方式,方便居民停车。

  规范路内临时停车泊位。在不影响动态交通并充分保障行人、非机动车等“无车族”路权的前提下,在小区、学校、酒店和娱乐购物场所周边道路,适度设置临时占用道路的停车泊位,实行限时停车、夜间停车等分时段、错时停车制度,规范设置停车场交通指示标志和标线,明确规定停车时间,规范市民群众停车。同时,对不符合设置要求、影响交通安全畅通的临时路内停车场坚决予以取缔。