转载自http://jn.focus.cn/news/2010-01-20/843239

据《济南时报》报道，槐荫区计划在55平方公里的西客站片区着力打造“活力新区”，努力将西客站片区建成由多个不同功能城市综合体组成的、涵盖所有城市服务功能的现代化、复合式超大型城市综合体，成为全市最具活力的经济增长极，成为城市新形象的标志性区域。

　　如今京沪高铁济南西客站的核心区建设正如火如荼，作为一个普通市民，笔者为西区即将迎来经济大发展而高兴。
欣喜之余，不免也有些许担心：一是周边老居民区低矮破旧的建筑与重点项目的地标式建筑如何协调？二是西部新城区水、电、气、暖等市政建设能否配套实施、避免“小马拉打车”的重演？西区存在较多供气供暖的“孤岛”小区。每到冬季，在老建筑里居住的市民大都使用蜂窝煤取暖，煤气中毒时有发生。保障这些低收入群体的安全取暖，最大限度地满足市民的基本生活需求，是完善城市功能、提高百姓生活质量的客观需求，亟待政府牵头解决。三是西客站建设如何与棚户区改造结合起来？济南西部城区大量低矮破旧的建筑直接影响着现代化城市建设的形象，政府应把棚户区改造与廉租住房、经济适用住房建设结合起来，实现土地利用集约化，把改善城市居民特别是弱势群体生活环境和居住条件作为改善民生的重点，让低收入者共享经济发展和城市建设的成果。
　　我们祝愿济南京沪高铁项目顺利推进的同时，更期待旧城改造中保障性住房建设的时间表和规划图，只有将两者融为一体，形成统一规划、分步实施、协调发展的局面，相信一个“脱胎换骨”的现代化西城区、一个百姓安居乐业的新城区，定会在不久的将来矗立在济南西部。