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新华网 王海洋
“我也给自己定个小目标，我退休前‘百安赛’再完成100趟值乘任务，虽然没达到5000趟，自己也算尽力了，没什么后悔的。”罗臣跟与他搭班的司机王杰说。5月20日19时15分，罗臣使用和谐电2B-0005号机车担当41031次货物列车牵引任务，这是罗臣“百安赛”的第4801趟值乘任务的开始。整理随身携带的资料，听取出勤指导，出勤测酒，核对运行揭示，接车时检查、试验机车，罗臣对待这次值乘任务格外认真。
罗臣出勤前核对运行揭示
罗臣是济南铁路局济南西机务段济西运用二车间的机车司机，1983年参加工作，在乘务岗位上工作30年了。按规定，年底他就要退休了，按照当前的交路情况，他还能完成100趟值乘的任务。目前，他已安全行车144万公里，“百安赛”成绩位列车间的第一名，是全局的安全标兵。
三十年如一日的坚持学习是他安全行车的保证，罗臣介绍说：“开火车是个技术活，不仅需要责任心，还需要很多专业知识的积累，在刚学习开火车时，操作步骤很快就掌握了，但是一些综合知识，像电机的可逆性原理就像隔着一层纱布，总是看不透。” 为了尽快胜任司机工作，他多次去找车间的业务精英丁叶军请教，把学到的知识全部记录下来，有空就拿出来看。一本《机车电机可逆性的应用》他反复阅读了10多遍，还多次来到检修车间对着电机观摩学习，凭借着自己的认真和努力，罗臣也逐渐成为了众多新职司机的老师。
为了准确掌握机车制动过程中速度与坡度、车辆种类、雨雪天气情况和手柄制动量的关系，在不同情况下停车后，他都仔细记录下制动数据，前前后后他记录了几百次，并把每次停车速度与制动距离的关系画成曲线进行对比，得出的第一手经验也及时跟车间的同事分享。
“强基达标，提质增效”对于罗臣来说有他自己的理解，汛期马上开始了，他又仔细地学习了今年的防汛重点，并没有因为这是他经历的最后一个汛期而放松要求，“每年的防汛要求都不一样，遇到突发情况第一时间就要处理，这些项点都要记住，安全行车就是这些细节的积累。”罗臣说。
“我与机车打了一辈子的交道，这快要离开了，还真舍不得，每次看着机车就像自己的老朋友一样，虽然跟这位老朋友相处的时间只有半年了，但是我会认真对待每一次值乘任务，努力完成我的‘小目标’，也算给自己工作画上个圆满的句号吧。”罗臣说。
新华网 王海洋
“我也给自己定个小目标，我退休前‘百安赛’再完成100趟值乘任务，虽然没达到5000趟，自己也算尽力了，没什么后悔的。”罗臣跟与他搭班的司机王杰说。5月20日19时15分，罗臣使用和谐电2B-0005号机车担当41031次货物列车牵引任务，这是罗臣“百安赛”的第4801趟值乘任务的开始。整理随身携带的资料，听取出勤指导，出勤测酒，核对运行揭示，接车时检查、试验机车，罗臣对待这次值乘任务格外认真。
罗臣出勤前核对运行揭示
罗臣是济南铁路局济南西机务段济西运用二车间的机车司机，1983年参加工作，在乘务岗位上工作30年了。按规定，年底他就要退休了，按照当前的交路情况，他还能完成100趟值乘的任务。目前，他已安全行车144万公里，“百安赛”成绩位列车间的第一名，是全局的安全标兵。
三十年如一日的坚持学习是他安全行车的保证，罗臣介绍说：“开火车是个技术活，不仅需要责任心，还需要很多专业知识的积累，在刚学习开火车时，操作步骤很快就掌握了，但是一些综合知识，像电机的可逆性原理就像隔着一层纱布，总是看不透。” 为了尽快胜任司机工作，他多次去找车间的业务精英丁叶军请教，把学到的知识全部记录下来，有空就拿出来看。一本《机车电机可逆性的应用》他反复阅读了10多遍，还多次来到检修车间对着电机观摩学习，凭借着自己的认真和努力，罗臣也逐渐成为了众多新职司机的老师。
为了准确掌握机车制动过程中速度与坡度、车辆种类、雨雪天气情况和手柄制动量的关系，在不同情况下停车后，他都仔细记录下制动数据，前前后后他记录了几百次，并把每次停车速度与制动距离的关系画成曲线进行对比，得出的第一手经验也及时跟车间的同事分享。
“强基达标，提质增效”对于罗臣来说有他自己的理解，汛期马上开始了，他又仔细地学习了今年的防汛重点，并没有因为这是他经历的最后一个汛期而放松要求，“每年的防汛要求都不一样，遇到突发情况第一时间就要处理，这些项点都要记住，安全行车就是这些细节的积累。”罗臣说。
“我与机车打了一辈子的交道，这快要离开了，还真舍不得，每次看着机车就像自己的老朋友一样，虽然跟这位老朋友相处的时间只有半年了，但是我会认真对待每一次值乘任务，努力完成我的‘小目标’，也算给自己工作画上个圆满的句号吧。”罗臣说。