所属分类:人到中年（30-60岁）
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齐鲁网济南5月1日讯（记者张晓博 通讯员唐晓乐）
济南铁路局济南西车辆段车间工长、铁道部、路局劳模、共产党员赵强，二十六年如一日，安全检车60万余辆，共发现各类车辆故障4000余件，防止各类事故150余起，实现个人安全生产9480天。
努力钻研：单身寝室堆满专业教材
1986年，赵强被分配到济南西车辆段担任检车员工作。从上班第一天起，他就把工余时间全部交给了书本。在他单身寝室一角，整整齐齐堆满了从车间和同事那里找来的《车辆检修500问》、《车辆检修业务》、《车辆构造与检修》等各类业务书籍，别人休息娱乐的时间他全放在了车辆专业知识的学习钻研上。刚上班的前三个月，赵强在指导老师的带领下进行实作训练。一个月过去了，他却还没有一次在单车检查测验中能够发现全部10件故障，检查时间超时还很多。单车检查可是检车员的看家本领啊，别人能做到的我为什么不行？赵强不服气，他下决心一定要把单车检查基本功练扎实。说干就干，一起分配到车间的同事们下班了，他自己留下来补课，每天对着练兵车加练20遍，直到天黑才回宿舍洗澡、吃饭。训练两周后，赵强和搭档已经创下车间的最好成绩，但他不满足，老是问指导老师：“段技术比武的纪录是多少？路局比赛的纪录是多少？我们还有哪些做得不标准的地方？”每天在车底狭小的空间50余遍拆卸、安装重达60多公斤的制动梁，手背、胳膊、肩膀上到处碰起伤口，但他不喊苦、不叫累，敷上创可贴继续干。指导老师让他别这么拼命，他却淡淡地说：“现在流点血、流点汗都没关系，为的是工作中不流血、不流泪。”三个月后，赵强以总分第一名的成绩顺利通过了车间组织的定岗实作技能考核。
技术过硬：避免铁路重大事故发生
2006年4月15日，白班，在9股接车的他发现机后19辆4位轮对运行有震动异音，他暗自记下发出异常声音的车辆位数，列车停靠后上前检查，发现该车的轮对踏面大面积擦伤。工作经验告诉他，这样的踏面擦伤会造成车辆振幅加大，给轴承带来严重损伤，因此他又继续探身检查，发现该车7位轴承密封罩甩油，手捻油脂有异状，手摸轴温，温度偏高。赵强判断该轴承存在“内伤”，立即作了扣修处理。后经段修分解检查，此轴承滚道剥离，保持架破碎8处，如不及时发现，将会导致重大切轴事故的发生。
故障处理完毕，他将经过记在了笔记本上，并结合作业实际分析总结出了“车辆故障辐射追踪检查法”。由于在车辆运行中各配件之间相互连接作用，一个车辆部件发生故障很有可能会波及与之相关联的部件，一些不起眼的小故障背后可能藏着大隐患。如果对所发现故障的相关联部件进行延伸检查，就会查找出一些危及行车安全的重大故障。无独有偶，一次夜班，他在接7股10093次长交路重载列车时，发现机后22位2位钩头钩肩后缩、冲击座变形，经检查钩头、钩肩无异常，冲击座无裂痕。他没有草草放行了事，而是利用“辐射”法立即分析，造成冲击座变形的强大冲击力，必将会从车钩延伸到其它部件。于是赵强对前后从板、缓冲器、钩尾框等缓冲部件，逐个检查排除，最后钻进车下检查时发现从板座铆钉有松动迹象，再仔细查看发现24条铆钉已从里面全部切断，如果忽略放行后果将不堪设想。自此，他总结出的“车辆故障辐射追踪检查法”在工友中推广开来，大大提高了隐蔽故障发现率。
热心班长：义务给住院同事当陪护
渐渐地，赵强在班组管理上开始日趋成熟，2006年他被车间委派到丙班担任工长。他的这次调整可谓是临危受命，因为当时的丙班是一个人心涣散，两纪松弛，各项制度落不下去严不起来的"差点"班组，并发生多起职工上访事件。赵强是看在眼里，急在心里。在整整思索了一宿之后，他决定先从凝聚人心入手。俗话说人心齐，泰山稳。于是赵强在工余时间就找职工交流、谈心、解惑释疑，耐心引导，以行动换心动。班组职工左晨皓的孩子，患先天性血液疾病，花费较大已无力支付昂贵的医药费。赵强得知后率先在班组内开展捐款活动，并亲自书写倡议书，得到车间领导大力支持，在短短一天内就募集捐款一千八百多元，并及时交到左晨皓同志手里，解了燃眉之急。此时左晨皓也因心力憔悴，病倒在病榻上，为了能给左晨浩的家庭最大程度的减少负担，赵强主动承担起陪护任务，下白班、下夜班、歇班都守候在医院里，并自己掏钱买饭和水果，班组的职工们看到赵强那双布满血丝的眼睛时，无一不被他的这种大爱所感动。左晨浩经过赵强无微不至的照看后终于在最快的时间内养好身体重新回到工作岗位，上班之后左晨浩工作异常积极，并发现多起危急行车安全车辆事故，如：滚动轴承外圈缺损，侧架承载鞍移位等。每当被人问起是什么让他发生如此巨变，他只有一句话：工长待我如亲人一般，我要好好干，将来要像工长一样，做个真正的铁路职工。还有一次，班组职工李强家里失火，下夜班后赵强带领班组骨干携带涂料刷子，协助救灾，而左晨浩正是第一个报名参加的人员。当时正值“4.18”提速期间，赵强没歇一个班，不分昼夜的用实际行动谱写着大火无情人有情、舍小家顾大家的壮美诗篇。通过赵强一系列的努力，很快就缩短了与职工的距离，威信大增。班组的凝聚力、向心力明显加强，同时他从本班组实际出发逐步完善各项规章制度，运用各项机制并务求实效，做到不唯书、不唯上、只唯实。
2010年赵强被成功聘为高级工人技师，为了更好地发挥工人技师作用，同时也为了进一步提高班组职工整体业务素质，赵强积极参与高师带高徒活动，发挥好传、帮、带作用，赵强在班组内设立了“小小技术员”，由技术过硬的职工与技术薄弱的职工“一对一”地传授技术，定期组织职工进行更换制动梁、更换车钩配件等常见故障处理演练。通过面对面帮助，使职工单兵作战和应急处理能力明显提高，班组职工发现典型、重大故障总数在车间名列前茅。所带徒弟中有3人获得路局技术能手称号，2人在2007年被聘为工人技师，如今都在一线班组担任工长职务。在他的带领下，下到列检作业场丙班成为一支能打硬仗的铁班组，连续被评为段先进班组，他个人也先后被评为段火车头标兵、路局劳动模范。而下到列检作业场也被"赵强精神"所感染，拼打成了一支能打硬仗的铁队伍，如今已连续三年被铁道部授予“全路十强列检”。赵强兢兢业业的工作作风也为他获得了数不尽的荣誉，自2003年起，他先后7次被评为段火车头标兵，6次被评为段安全标兵，连续3年被评为路局先进个人，2007年被评为路局劳模，2009年，赵强更是获得铁道部劳模称号。
齐鲁网济南5月1日讯（记者张晓博 通讯员唐晓乐）
济南铁路局济南西车辆段车间工长、铁道部、路局劳模、共产党员赵强，二十六年如一日，安全检车60万余辆，共发现各类车辆故障4000余件，防止各类事故150余起，实现个人安全生产9480天。
努力钻研：单身寝室堆满专业教材
1986年，赵强被分配到济南西车辆段担任检车员工作。从上班第一天起，他就把工余时间全部交给了书本。在他单身寝室一角，整整齐齐堆满了从车间和同事那里找来的《车辆检修500问》、《车辆检修业务》、《车辆构造与检修》等各类业务书籍，别人休息娱乐的时间他全放在了车辆专业知识的学习钻研上。刚上班的前三个月，赵强在指导老师的带领下进行实作训练。一个月过去了，他却还没有一次在单车检查测验中能够发现全部10件故障，检查时间超时还很多。单车检查可是检车员的看家本领啊，别人能做到的我为什么不行？赵强不服气，他下决心一定要把单车检查基本功练扎实。说干就干，一起分配到车间的同事们下班了，他自己留下来补课，每天对着练兵车加练20遍，直到天黑才回宿舍洗澡、吃饭。训练两周后，赵强和搭档已经创下车间的最好成绩，但他不满足，老是问指导老师：“段技术比武的纪录是多少？路局比赛的纪录是多少？我们还有哪些做得不标准的地方？”每天在车底狭小的空间50余遍拆卸、安装重达60多公斤的制动梁，手背、胳膊、肩膀上到处碰起伤口，但他不喊苦、不叫累，敷上创可贴继续干。指导老师让他别这么拼命，他却淡淡地说：“现在流点血、流点汗都没关系，为的是工作中不流血、不流泪。”三个月后，赵强以总分第一名的成绩顺利通过了车间组织的定岗实作技能考核。
技术过硬：避免铁路重大事故发生
2006年4月15日，白班，在9股接车的他发现机后19辆4位轮对运行有震动异音，他暗自记下发出异常声音的车辆位数，列车停靠后上前检查，发现该车的轮对踏面大面积擦伤。工作经验告诉他，这样的踏面擦伤会造成车辆振幅加大，给轴承带来严重损伤，因此他又继续探身检查，发现该车7位轴承密封罩甩油，手捻油脂有异状，手摸轴温，温度偏高。赵强判断该轴承存在“内伤”，立即作了扣修处理。后经段修分解检查，此轴承滚道剥离，保持架破碎8处，如不及时发现，将会导致重大切轴事故的发生。
故障处理完毕，他将经过记在了笔记本上，并结合作业实际分析总结出了“车辆故障辐射追踪检查法”。由于在车辆运行中各配件之间相互连接作用，一个车辆部件发生故障很有可能会波及与之相关联的部件，一些不起眼的小故障背后可能藏着大隐患。如果对所发现故障的相关联部件进行延伸检查，就会查找出一些危及行车安全的重大故障。无独有偶，一次夜班，他在接7股10093次长交路重载列车时，发现机后22位2位钩头钩肩后缩、冲击座变形，经检查钩头、钩肩无异常，冲击座无裂痕。他没有草草放行了事，而是利用“辐射”法立即分析，造成冲击座变形的强大冲击力，必将会从车钩延伸到其它部件。于是赵强对前后从板、缓冲器、钩尾框等缓冲部件，逐个检查排除，最后钻进车下检查时发现从板座铆钉有松动迹象，再仔细查看发现24条铆钉已从里面全部切断，如果忽略放行后果将不堪设想。自此，他总结出的“车辆故障辐射追踪检查法”在工友中推广开来，大大提高了隐蔽故障发现率。
热心班长：义务给住院同事当陪护
渐渐地，赵强在班组管理上开始日趋成熟，2006年他被车间委派到丙班担任工长。他的这次调整可谓是临危受命，因为当时的丙班是一个人心涣散，两纪松弛，各项制度落不下去严不起来的"差点"班组，并发生多起职工上访事件。赵强是看在眼里，急在心里。在整整思索了一宿之后，他决定先从凝聚人心入手。俗话说人心齐，泰山稳。于是赵强在工余时间就找职工交流、谈心、解惑释疑，耐心引导，以行动换心动。班组职工左晨皓的孩子，患先天性血液疾病，花费较大已无力支付昂贵的医药费。赵强得知后率先在班组内开展捐款活动，并亲自书写倡议书，得到车间领导大力支持，在短短一天内就募集捐款一千八百多元，并及时交到左晨皓同志手里，解了燃眉之急。此时左晨皓也因心力憔悴，病倒在病榻上，为了能给左晨浩的家庭最大程度的减少负担，赵强主动承担起陪护任务，下白班、下夜班、歇班都守候在医院里，并自己掏钱买饭和水果，班组的职工们看到赵强那双布满血丝的眼睛时，无一不被他的这种大爱所感动。左晨浩经过赵强无微不至的照看后终于在最快的时间内养好身体重新回到工作岗位，上班之后左晨浩工作异常积极，并发现多起危急行车安全车辆事故，如：滚动轴承外圈缺损，侧架承载鞍移位等。每当被人问起是什么让他发生如此巨变，他只有一句话：工长待我如亲人一般，我要好好干，将来要像工长一样，做个真正的铁路职工。还有一次，班组职工李强家里失火，下夜班后赵强带领班组骨干携带涂料刷子，协助救灾，而左晨浩正是第一个报名参加的人员。当时正值“4.18”提速期间，赵强没歇一个班，不分昼夜的用实际行动谱写着大火无情人有情、舍小家顾大家的壮美诗篇。通过赵强一系列的努力，很快就缩短了与职工的距离，威信大增。班组的凝聚力、向心力明显加强，同时他从本班组实际出发逐步完善各项规章制度，运用各项机制并务求实效，做到不唯书、不唯上、只唯实。
2010年赵强被成功聘为高级工人技师，为了更好地发挥工人技师作用，同时也为了进一步提高班组职工整体业务素质，赵强积极参与高师带高徒活动，发挥好传、帮、带作用，赵强在班组内设立了“小小技术员”，由技术过硬的职工与技术薄弱的职工“一对一”地传授技术，定期组织职工进行更换制动梁、更换车钩配件等常见故障处理演练。通过面对面帮助，使职工单兵作战和应急处理能力明显提高，班组职工发现典型、重大故障总数在车间名列前茅。所带徒弟中有3人获得路局技术能手称号，2人在2007年被聘为工人技师，如今都在一线班组担任工长职务。在他的带领下，下到列检作业场丙班成为一支能打硬仗的铁班组，连续被评为段先进班组，他个人也先后被评为段火车头标兵、路局劳动模范。而下到列检作业场也被"赵强精神"所感染，拼打成了一支能打硬仗的铁队伍，如今已连续三年被铁道部授予“全路十强列检”。赵强兢兢业业的工作作风也为他获得了数不尽的荣誉，自2003年起，他先后7次被评为段火车头标兵，6次被评为段安全标兵，连续3年被评为路局先进个人，2007年被评为路局劳模，2009年，赵强更是获得铁道部劳模称号。