所属分类:人到中年（30-60岁）
http://www.sd.xinhuanet.com/sd/jn/2017- ... 003345.htm
来源： 济南西机务段 王海洋
“有了这个报警器，再也不用担心手柄误操作的违章了，我们调车司机也有自己专属的‘提醒员’了，新型机车开起来感觉就是好。”这是济南西机务段济西运用一车间调车司机尚伟使用“三防”报警器后的感言。这与一年多以前他对驾驶HXN3B型内燃机车时的态度截然不同，那时的他曾一度对新车型有些抵触情绪。
孔令勇正在焊接报警装置线路板
济西运用一车间负责的是济西站编组场的调车作业任务，这个编组场也是济南铁路局唯一的入网性编组场，每天需要编组的车辆达到上万辆，一个班下来一名司机操纵机车手柄可达上千次。2015年6月份起，该段配属的HXN3B型内燃机车陆续投入使用，由于新车型手柄的操纵方式与原来东风型内燃机车手柄操纵方式正好相反，并且新车型对手柄的误操纵没有提示功能，在新车型投入使用初期的一段时间里，开惯了东风型机车的司机们经常因为手柄的误操作而发生违章。尚伟也曾经因为这样的违章被车间考核过，安全成绩一直不错的他，却因为使用新车型被考核，这件事曾让他一时心里犯嘀咕，不愿使用新车型。
来源： 济南西机务段 王海洋
“有了这个报警器，再也不用担心手柄误操作的违章了，我们调车司机也有自己专属的‘提醒员’了，新型机车开起来感觉就是好。”这是济南西机务段济西运用一车间调车司机尚伟使用“三防”报警器后的感言。这与一年多以前他对驾驶HXN3B型内燃机车时的态度截然不同，那时的他曾一度对新车型有些抵触情绪。
孔令勇正在焊接报警装置线路板
济西运用一车间负责的是济西站编组场的调车作业任务，这个编组场也是济南铁路局唯一的入网性编组场，每天需要编组的车辆达到上万辆，一个班下来一名司机操纵机车手柄可达上千次。2015年6月份起，该段配属的HXN3B型内燃机车陆续投入使用，由于新车型手柄的操纵方式与原来东风型内燃机车手柄操纵方式正好相反，并且新车型对手柄的误操纵没有提示功能，在新车型投入使用初期的一段时间里，开惯了东风型机车的司机们经常因为手柄的误操作而发生违章。尚伟也曾经因为这样的违章被车间考核过，安全成绩一直不错的他，却因为使用新车型被考核，这件事曾让他一时心里犯嘀咕，不愿使用新车型。