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“别看这个小臂粗的油压减震器在火车头这个巨无霸身上不起眼，一旦发生了少许漏油，后果很严重。”5月3日，在济铁济南西机务段机车整备场，火车司机谷道钦一边检查机车一边给记者讲解防止机车“带病”出车的窍门。

　　谷道钦检查机车油压减震器。中国青年网通讯员 王新军摄

　　谷道钦操作机车。中国青年网通讯员 王新军摄

　　功夫下在平时，厚积薄发

　　谷道钦1992年中专毕业，同年进入济南西机务段运用车间实习，每当他看到司机师傅精湛娴熟的操作技术，他都羡慕的不得了，盼望自己也早日考取火车驾驶证，能操纵着一列火车奔驰在万里铁道线上。

　　开火车可是个技术活，不但需要责任心，更需要很多专业知识的积累，谷道钦说：“在学习开火车的过程中，基本操作步骤很快就掌握了，可是一些综合知识，像机车控制逻辑关系就像隔着一层纱布，总是看不透。”

　　底子薄阻挡不了谷道钦成为火车司机的梦想。他多次去找业务精英盛广君求学，把听到的和看到的全部记录在自己的小本子上。他还托朋友借了一本《机车电路图阅读指南》，整本书他反复阅读了10多遍，对不好理解的原理多次来到机车上对着部件学。

　　“谷道钦，机车控制电路图你也能画呢”在一次培训课上，随着学习司机韩鹏的惊讶声，一起考司机的20多个人都围了过来“真厉害…真不错…”大家你一言我一语的议论着。

　　“火车制动距离不像汽车那样短，一列5000多吨重的货物列车，仅从速度30公里开始下闸，滑行距离就有200多米长”，谷道钦说。为了准确掌握速度与坡度、车辆种类、雨雪天气情况和大闸减压量（空气制动）的关系，每一次停车后，他都详细记录制动数据，并把每次停车速度关系画成曲线进行对比。

　　兢兢业业演绎“工匠精神”

　　蓝蓝的天空下几朵白云在空中飞舞，在京沪铁路线上，一列满载货物的列车正缓缓驶出济西站。在驾驶室内的谷道钦一只手放在制动杆上，另一只手推着操纵杆聚精会神地盯着前方。“谷师傅一会停车时，能教给我停车对标150米吗？”“没问题。”谷道钦知道这是学员王齐晋升司机的必考项目。

　　“DH25006次列车，禹城站4股停车，司机明白”谷道钦与前方车站联控完毕，把列车速度缓缓调到37公里时通过进站信号机。列车惰性运行600米后，速度降到了30公里/小时，这时，列车距出站信号机还有450米时，胸有成竹的谷道钦推动大闸（空气制动）减压0.5Kpa，随着“吱…”的声响列车速度逐渐降低，列车速度为0时正好停在距离出站信号机150米处。“漂亮”学员王齐兴奋的喊出声来。

　　功夫不负有心人，勤于思考又喜爱钻研的谷道钦，凭着坚韧的毅力，专一的精神，克服了种种困难，一步一步完成了自己的追求。2000年考取内燃机车驾驶证，2006年增驾电力机车驾驶证，2013年晋升电力机车技师。到目前，他已累计安全行车110万公里。

　　所谓“工匠精神”不是宗师巨匠们特有的殊荣，每个在岗位上兢兢业业、用心钻研的劳动者都是当代“工匠精神”的诠释者，传承者。弘扬“工匠精神” 从身边事做起，从坚守岗位做起，从保证每趟车的安全做起。

　　据了解，谷道钦入职24年以来，每次出车能将自己严谨、耐心、专业、敬业的优秀品质投入到每一个环节，在铁路部门、在机务段内像谷道钦这样的喜爱钻研，精益求精的铁路人还有很多，也许这就是中国铁路快速发展，从有到世界领先发生质变的内在原因。（王新军 朱惠 周佳）