所属分类:济南信息网络文摘
http://news.e23.cn/jnnews/2016-11-10/2016B1000471
舜网author:赵樱宁
10日是济南公交冬运第一天，济南5000余部公交车及240多条线路上的7000余名驾驶员已经做好前期预热，正式迎战冬运。10日5时18分，彩石乡唯一一班303路公交车，在夜色中自玉泉河站始发，承载着村民们开往燕山立交桥方向，也自此拉开今年公交冬运的帷幕。
凌晨四点起床赶往车队 郊区要比市区低上7、8℃
10日凌晨4时40分左右，303路首班车驾驶员陈霞已经到达玉泉河站附近的停车场，开始出发前的准备工作。虽然当天市区温度并没有低至零下，但在大风的助力下，这一天中最冷的时刻，依然让人觉得凉意已渗到了骨子里。不过，陈霞告诉记者，这样的冷她已经习惯了，我一般4点钟就要起床，简单洗漱下就出门忘车站赶。冬天最冷的时候，郊区体感温度会比市区感觉更低，要低了接近7、8℃的样子，挨过那个时候，就不会觉得现在冷了
303路所属公交三分公司五队，于2007年开线，是途径经十路、邢村立交桥、城建学院、两岔河、中泉村、玉河泉村的唯一一条公交线路，承担着郊区市民出行的重任，在冬季运行保障工作中承担的责任也更重。陈霞是开线后的第一批司机，驾驶303路公交已经近10年。和往年一样，为确保第一班车能够正常出车，陈霞至少要提前30分钟到达站点，因为开车前还有大量的准备工作要做。
启动车辆预热后，待水温升高就要打开暖风系统，确保出车时车厢内温度舒适。同时，还要对车辆进行油、电、水的三检工作，这三检主要是看看机油够不够、电路仪表是否正常以及防冻液是否完好。在冬季，出现雨雪天气郊区道路更容易结冰，因此驾驶员陈霞就更加重视对车辆安全的检查，比如车辆制动系统是否有效、轮胎状况是否良好，方向是否平稳，防滑沙袋是否配备齐全等。在检查完车辆后，陈霞又对车厢内的卫生甚至车辆轮胎等再进行一遍清理，确保车辆出车干净、整洁，具备发车条件后，车辆在夜色中正式出发。
来回76公里得跑近4个小时 赶上堵车连厕所都不能去
玉河泉站刚好有几位村民在等车。陈霞告诉记者，这些村民是在市区做保洁工作，几乎每天都会在终点站等车，时间久了也都熟悉了，因为是守时公交，大家不用在寒风里等太久，只需要提前到达车站就行。
据了解，在冬季低温下，车辆出现故障的几率比平时增加，路况也会更复杂。每次出车时，陈霞都不敢懈怠。记者看到在驾驶室旁边，陈霞放了几个馒头。这不是早饭，公交车上不能吃东西，这是带到车队中午时吃的。陈霞告诉记者，因为出门时间太早，也没啥胃口，一般情况下就不吃早饭了。303路来回路程有76公里，堵车时来回走一圈4个小时，有时到了终点站还来不及下车，发车时间又到了，前两天起雾的时候就是这样，邢村立交桥封闭，桥下车流量增大，在一个地方就堵了一个小时，到了终点站之后发车时间就到了，根本来不及上厕所。陈霞随身带着一个800毫升的保温杯，一般只在快到场站时才敢喝上两口。因为线路距离长，条件辛苦，303路线上也仅有陈霞一名女驾驶员。不过，对此，陈霞从没喊过苦，对她来说，能够在寒冷的冬季将每一名乘客安全地运送到目的地，就比啥都强。
舜网author:赵樱宁
10日是济南公交冬运第一天，济南5000余部公交车及240多条线路上的7000余名驾驶员已经做好前期预热，正式迎战冬运。10日5时18分，彩石乡唯一一班303路公交车，在夜色中自玉泉河站始发，承载着村民们开往燕山立交桥方向，也自此拉开今年公交冬运的帷幕。
凌晨四点起床赶往车队 郊区要比市区低上7、8℃
10日凌晨4时40分左右，303路首班车驾驶员陈霞已经到达玉泉河站附近的停车场，开始出发前的准备工作。虽然当天市区温度并没有低至零下，但在大风的助力下，这一天中最冷的时刻，依然让人觉得凉意已渗到了骨子里。不过，陈霞告诉记者，这样的冷她已经习惯了，我一般4点钟就要起床，简单洗漱下就出门忘车站赶。冬天最冷的时候，郊区体感温度会比市区感觉更低，要低了接近7、8℃的样子，挨过那个时候，就不会觉得现在冷了
303路所属公交三分公司五队，于2007年开线，是途径经十路、邢村立交桥、城建学院、两岔河、中泉村、玉河泉村的唯一一条公交线路，承担着郊区市民出行的重任，在冬季运行保障工作中承担的责任也更重。陈霞是开线后的第一批司机，驾驶303路公交已经近10年。和往年一样，为确保第一班车能够正常出车，陈霞至少要提前30分钟到达站点，因为开车前还有大量的准备工作要做。
启动车辆预热后，待水温升高就要打开暖风系统，确保出车时车厢内温度舒适。同时，还要对车辆进行油、电、水的三检工作，这三检主要是看看机油够不够、电路仪表是否正常以及防冻液是否完好。在冬季，出现雨雪天气郊区道路更容易结冰，因此驾驶员陈霞就更加重视对车辆安全的检查，比如车辆制动系统是否有效、轮胎状况是否良好，方向是否平稳，防滑沙袋是否配备齐全等。在检查完车辆后，陈霞又对车厢内的卫生甚至车辆轮胎等再进行一遍清理，确保车辆出车干净、整洁，具备发车条件后，车辆在夜色中正式出发。
来回76公里得跑近4个小时 赶上堵车连厕所都不能去
玉河泉站刚好有几位村民在等车。陈霞告诉记者，这些村民是在市区做保洁工作，几乎每天都会在终点站等车，时间久了也都熟悉了，因为是守时公交，大家不用在寒风里等太久，只需要提前到达车站就行。
据了解，在冬季低温下，车辆出现故障的几率比平时增加，路况也会更复杂。每次出车时，陈霞都不敢懈怠。记者看到在驾驶室旁边，陈霞放了几个馒头。这不是早饭，公交车上不能吃东西，这是带到车队中午时吃的。陈霞告诉记者，因为出门时间太早，也没啥胃口，一般情况下就不吃早饭了。303路来回路程有76公里，堵车时来回走一圈4个小时，有时到了终点站还来不及下车，发车时间又到了，前两天起雾的时候就是这样，邢村立交桥封闭，桥下车流量增大，在一个地方就堵了一个小时，到了终点站之后发车时间就到了，根本来不及上厕所。陈霞随身带着一个800毫升的保温杯，一般只在快到场站时才敢喝上两口。因为线路距离长，条件辛苦，303路线上也仅有陈霞一名女驾驶员。不过，对此，陈霞从没喊过苦，对她来说，能够在寒冷的冬季将每一名乘客安全地运送到目的地，就比啥都强。