所属分类:济南信息网络文摘
http://www.readmeok.com//2016-9/14_52176
山东商报
济南的公共租赁自行车迟迟不能上路，但是对于济南大学、齐鲁工业大学、山东中医药大学、山东交通学院，校园内的“公共租赁自行车”却在新学期让人眼前一亮。记者了解到，这些被学生亲切称为“小黄车”的自行车，是5名北京大学学生发起的创业项目“ofo共享单车”，最近刚在济南几所高校现身，满足高校师生“最后一公里”的交通需求。 文/图见习记者赵祯
几名大学生试骑“小黄车”
校园里的网约版自行车
12日上午，记者来到济南大学西校区，一批新的“小黄车”正在运往教学楼区。“放下就能用了，挺快的。”现场的工作人员说。经记者尝试后发现，校内每辆“小黄车”车身后方均配有专属的车牌号和对应的密码锁。师生在使用时可下载“ofo共享单车”App或微信扫描车身上的二维码关注“ofobicycle”公众号，注册成为会员后，输入你选定车辆的车牌号获取密码解锁“小黄车”。归还时通过微信付费并就近上锁即可，无需归还至指定车桩。一位正在解锁车辆的学生告诉记者：“APP跟优步的界面很像，点击马上用车，输入车牌号就能拿密码，超方便。”
据济南大学安全管理处的丁处长介绍，每辆单车都装有定位系统，因为目前“小黄车”是不允许骑到校外的，校园中还时不时有人检查“小黄车”的使用状况。但这个定位系统目前并不能像网约车的系统一样能显示车辆的动态实时位置。记者根据提示下载了“ofo共享单车”App，发现其中的定位功能是用来获取行车轨迹的，并不能定位何处有单车可以使用。
“小黄车”收费标准是一分钟一分钱，一公里四分钱，每天二元封顶。对济大学生来说，从教学楼到食堂，骑车5分钟，只需要几毛钱。记者了解到，虽然这种“共享单车”模式，刚进入济南，但是在国内有些城市已经成熟。自2015年9月项目开始至2016年9月，ofo目前总订单已经达到900万，注册用户超80万，日订单超过20万单。目前ofo已经拓展到全国20座城市，为预计超过300万大学生提供校园出行服务。起步于民间，依靠网络约车，“小黄车”的定位可以说是校园自行车界的“优步”。
初期投入的都是新车
“小黄车”进驻济南高校，最直接的获益者是学生。济南大学、齐鲁工业大学、山东中医药大学、山东交通学院校园占地面积均比较大，教学楼、食堂、宿舍之间距离过长的问题也时常被学生吐槽。除了私人购买的车，济大学生的校园代步工具通常是校车。但校车最大的弊端在于机动性不强、耗费时间。据悉，校车的线路是固定的，不能覆盖全校；每次须得坐满一定人数才发车；每次乘坐车票一元，刷校园卡八毛。
据了解，为方便师生出行，暑假期间这几所高校开始引进“小黄车”，济大引进了三四百辆，在新生报到时正式使用。济大的丁处长表示，现在他们暂未与ofo方面签约，单车进校园正处于一个试运行阶段。考虑到学生的用车需求，目前“小黄车”被安放在人流量较大的十教、十一教、二食堂、八食堂，还有西门。第十教学楼前的单车刚摆放好十分钟，学生下课立刻被一抢而光。济大的机械工程学院位于校园最东边，每次从宿舍步行到这边上课要二十分钟，学校引进了小黄车，一位在该学院上课的同学很兴奋：“这学期好几节课在这边上，有了单车很方便，骑着几分钟就到餐厅，一路下坡，抢饭可快了！”
记者注意到，济大引进的“小黄车”都是崭新的，车型、外观一模一样，并不像改装的二手车。据ofo济南地区的工作人员介绍，在进入每所高校运营初期，ofo会投入一批全新的自行车供高校师生使用。一方面打造良好的用车环境和用户体验，另一方面也能引导同学们把自己的车加入共享计划。在济南大学试运行的几天里，“小黄车”颇有些供不应求的意思，三个正在研究“小黄车”怎么使用的姑娘吸引了记者的注意。她们表示：“虽然我们仨还不会骑自行车，但租一辆慢慢练嘛，这样就不用跑那么远路了。收费那么低，肯定比自己买合适。”
以后还可以复活校园僵尸自行车
自行车是校园代步出行的主力军，每年毕业生走后都会留下一批自行车，这些废弃自行车也一直困扰着相关管理部门，“ofo共享单车”后期会通过与校方合作，回收、改造废旧自行车加入共享计划，帮助校方解决“僵尸自行车”的问题。创业者的初衷是希望高校师生把自己的自行车加入共享计划，以一辆车的所有权，换取所有ofo共享单车的免费使用权。无车用户使用共享单车则需付费，但十分低廉。
“小黄车”在济南大学算是“半落地”状态，成功俘获了一批忠实用户的同时也出现不少问题。目前济大的单车停靠点尚未安设雨棚，阴天下雨车辆无处可放。ofo配备的运维师傅过少，单车的监管方面十分吃力。因为要控制成本，车的质量不是特别好，对于济大这样地势起伏较大的学校来说，骑行舒适度并不高。另外，非必需的车筐也未安装，一位接受采访的同学表示：“感觉很不方便，超市买点东西没处放，挂着还难受。”此外，济大安全管理处的丁处长告诉记者，试运行期间接到学生反映，有人拿自己的车锁去锁“小黄车”，变共享为独享。另外，开放式校园，门卫也不可能随时注意进出的自行车，可能就有人骑出校园。“因为还没落地，规则上仍有漏洞，这些问题都会反馈给ofo，改进以后情况应该会好一些。”
山东商报
济南的公共租赁自行车迟迟不能上路，但是对于济南大学、齐鲁工业大学、山东中医药大学、山东交通学院，校园内的“公共租赁自行车”却在新学期让人眼前一亮。记者了解到，这些被学生亲切称为“小黄车”的自行车，是5名北京大学学生发起的创业项目“ofo共享单车”，最近刚在济南几所高校现身，满足高校师生“最后一公里”的交通需求。 文/图见习记者赵祯
几名大学生试骑“小黄车”
校园里的网约版自行车
12日上午，记者来到济南大学西校区，一批新的“小黄车”正在运往教学楼区。“放下就能用了，挺快的。”现场的工作人员说。经记者尝试后发现，校内每辆“小黄车”车身后方均配有专属的车牌号和对应的密码锁。师生在使用时可下载“ofo共享单车”App或微信扫描车身上的二维码关注“ofobicycle”公众号，注册成为会员后，输入你选定车辆的车牌号获取密码解锁“小黄车”。归还时通过微信付费并就近上锁即可，无需归还至指定车桩。一位正在解锁车辆的学生告诉记者：“APP跟优步的界面很像，点击马上用车，输入车牌号就能拿密码，超方便。”
据济南大学安全管理处的丁处长介绍，每辆单车都装有定位系统，因为目前“小黄车”是不允许骑到校外的，校园中还时不时有人检查“小黄车”的使用状况。但这个定位系统目前并不能像网约车的系统一样能显示车辆的动态实时位置。记者根据提示下载了“ofo共享单车”App，发现其中的定位功能是用来获取行车轨迹的，并不能定位何处有单车可以使用。
“小黄车”收费标准是一分钟一分钱，一公里四分钱，每天二元封顶。对济大学生来说，从教学楼到食堂，骑车5分钟，只需要几毛钱。记者了解到，虽然这种“共享单车”模式，刚进入济南，但是在国内有些城市已经成熟。自2015年9月项目开始至2016年9月，ofo目前总订单已经达到900万，注册用户超80万，日订单超过20万单。目前ofo已经拓展到全国20座城市，为预计超过300万大学生提供校园出行服务。起步于民间，依靠网络约车，“小黄车”的定位可以说是校园自行车界的“优步”。
初期投入的都是新车
“小黄车”进驻济南高校，最直接的获益者是学生。济南大学、齐鲁工业大学、山东中医药大学、山东交通学院校园占地面积均比较大，教学楼、食堂、宿舍之间距离过长的问题也时常被学生吐槽。除了私人购买的车，济大学生的校园代步工具通常是校车。但校车最大的弊端在于机动性不强、耗费时间。据悉，校车的线路是固定的，不能覆盖全校；每次须得坐满一定人数才发车；每次乘坐车票一元，刷校园卡八毛。
据了解，为方便师生出行，暑假期间这几所高校开始引进“小黄车”，济大引进了三四百辆，在新生报到时正式使用。济大的丁处长表示，现在他们暂未与ofo方面签约，单车进校园正处于一个试运行阶段。考虑到学生的用车需求，目前“小黄车”被安放在人流量较大的十教、十一教、二食堂、八食堂，还有西门。第十教学楼前的单车刚摆放好十分钟，学生下课立刻被一抢而光。济大的机械工程学院位于校园最东边，每次从宿舍步行到这边上课要二十分钟，学校引进了小黄车，一位在该学院上课的同学很兴奋：“这学期好几节课在这边上，有了单车很方便，骑着几分钟就到餐厅，一路下坡，抢饭可快了！”
记者注意到，济大引进的“小黄车”都是崭新的，车型、外观一模一样，并不像改装的二手车。据ofo济南地区的工作人员介绍，在进入每所高校运营初期，ofo会投入一批全新的自行车供高校师生使用。一方面打造良好的用车环境和用户体验，另一方面也能引导同学们把自己的车加入共享计划。在济南大学试运行的几天里，“小黄车”颇有些供不应求的意思，三个正在研究“小黄车”怎么使用的姑娘吸引了记者的注意。她们表示：“虽然我们仨还不会骑自行车，但租一辆慢慢练嘛，这样就不用跑那么远路了。收费那么低，肯定比自己买合适。”
以后还可以复活校园僵尸自行车
自行车是校园代步出行的主力军，每年毕业生走后都会留下一批自行车，这些废弃自行车也一直困扰着相关管理部门，“ofo共享单车”后期会通过与校方合作，回收、改造废旧自行车加入共享计划，帮助校方解决“僵尸自行车”的问题。创业者的初衷是希望高校师生把自己的自行车加入共享计划，以一辆车的所有权，换取所有ofo共享单车的免费使用权。无车用户使用共享单车则需付费，但十分低廉。
“小黄车”在济南大学算是“半落地”状态，成功俘获了一批忠实用户的同时也出现不少问题。目前济大的单车停靠点尚未安设雨棚，阴天下雨车辆无处可放。ofo配备的运维师傅过少，单车的监管方面十分吃力。因为要控制成本，车的质量不是特别好，对于济大这样地势起伏较大的学校来说，骑行舒适度并不高。另外，非必需的车筐也未安装，一位接受采访的同学表示：“感觉很不方便，超市买点东西没处放，挂着还难受。”此外，济大安全管理处的丁处长告诉记者，试运行期间接到学生反映，有人拿自己的车锁去锁“小黄车”，变共享为独享。另外，开放式校园，门卫也不可能随时注意进出的自行车，可能就有人骑出校园。“因为还没落地，规则上仍有漏洞，这些问题都会反馈给ofo，改进以后情况应该会好一些。”