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生活日报
二手车市场乱象丛生,购买时要睁大眼睛。 记者 王健 摄
二手车因为物美价廉受到消费者青睐,济南二手车市场挺火爆,甚至德州、济宁、泰安等地的顾客也来选购。然而,看似高性价比的二手车却存在诸多隐患,据称,济南二手车市场事故车超三成,多数里程表做过手脚。
案例一 花6万买了辆事故二手车
3日,市民刘先生反映,去年6月他花6万元在山东泺口旧机动车交易市场购买了一辆二手本田雅阁。这是2007年的车,车的外观看着挺新,而且里程数也不高。刘先生说,自己在市场上转了一圈,就相中了这台车,很快办理了过户手续。
然而开了没多长时间,问题来了:车子竟然跑偏。一开始就是觉得挺别扭,后来才发现这个问题。刘先生说,他随后在一家大汽修厂维修,工作人员的话让他吃了一惊:原来,这台车不但变速箱存在严重故障,而且大梁也被切割过。
刚开始没想到会出这种问题,所以根本没跟卖家签订协议。他无奈表示,自己只能认倒霉。最终,更换变速箱、修理车大梁花了几万元钱。
案例二 二手车里程表被动过手脚
相比之下,市民侯先生要幸运一些。他去年10月在山东泺口旧机动车交易市场购买了一辆别克商务车。这是一辆2006年的车,公里数只有10多万。侯先生说,他当时看车辆内饰和外观都挺新,就付了定金。
随后,他找了一位汽车维修师傅一起去看车。人家一看就知道这辆车的里程表被做过手脚,这样的商务车一般每年的里程数应在3万左右,8年至少也应有20多万公里,10万公里根本不符合逻辑。侯先生说,车辆大梁也有一定问题,但好在问题不大。因前期付了几千元定金,他就买下这台车。
开了几个月,感觉还不错。3日下午,侯先生告诉记者,他担心不知道实际里程数,以后维修保养可能面临麻烦。
行业尴尬 二手车检测中心难生存
因为二手车市场存在很多猫腻,不少购车者都想找个懂行的,最好是专门的第三方检测机构。其实在泺口旧机动车交易市场曾经有家检测中心,这家成立于2009年底的检测中心,是中国二手车网站在济南推出的全国首家二手车车况检测中心。
二手车车况检测中心检测项目包括全自动车身电子测量,电脑漆面检测、综合性能检测、发动机缸压检测等。不参与车辆交易、维修等环节,是独立的第三方。
当时我们这个项目前后做了3年多,中间有一年左右停业。石山平曾是这家检测中心的负责人,他介绍,当时每月检测6-8台车,大概每台400元检测费,有些车收费很少。除去房租和人力成本,根本挣不到钱。当时市场也不成熟,缺乏行业标准,因此也有二手车行对他们的公信力提出质疑。
业内人士宋辉介绍,当时这个二手车车况检测中心也受到二手车行排挤,院子里很多事故车,这不是断人家财路吗?去年6月1日起,国家质检总局发布的《二手车鉴定评估技术规范》开始实施,不过执行情况一般,很多二手车市场并没有一份达标的技术状况表,买二手车还是撞大运。
都称别人卖事故车 自家忙撇清
一些二手车销售商隐瞒实际车况
3日下午,记者来到二环北路附近的山东泺口旧机动车交易市场。虽然不是周末,但前来看车的人并不少,甚至有德州、济宁、泰安的顾客。我来济南办事,顺便看有没有合适的二手车,不过就怕买到事故车。德州市民李先生说。
记者以买车名义向多家二手车行咨询,销售人员均表示,自己车行卖的车没问题,很多车行都有事故车,我们没有。一位销售人员称,如果购买二手车,可找个懂行的人帮着看看,一旦把车提出去,出现任何问题,车行不负责。
记者看到,几乎所有展示的车辆车前窗都有一个说明。一辆2003年的大众POLO上标注着行驶里程为9万公里,车辆配置了导航、倒车影像、蓝牙等。“这个车比较老了,里程表我没法保证,说不定我们买来时已被调过。”这家车行的老板说,他可以保证车辆没有事故。不过当记者询问能不能将这些签到协议中时,他表示,“没法质保。”
这位老板说,现在没办法证明车辆是否是事故车。他认为,这种事情肯定是买卖双方各执一词,即使消费者拿到所谓的鉴定证书,车行也不一定信服。
有业内人士指称——
事故车超三成 近九成调过里程表
“二手车市场特别乱,为了保险,最好到4S店购买。”业内人士宋辉(化名)说,市场上的事故车很多,调里程表更是普遍。他介绍,一些跑了二三十万公里的二手车,将里程表调到10万左右。
宋辉说,市场上还有一些拼接车,安全性更难保证。有些消费者根本不注意细节,比如天窗能否正常开启,或者气囊报警灯是否正常。“有些车的气囊报警灯都是坏的,为了不被发现,二手车行直接将灯泡拧了下来,或将线剪断。”宋辉说,对车行来说,只要车辆过完户,他们不会承担任何责任。
宋辉的说法得到了二手车专家石山平的认同,他称,在济南的二手车市场,事故车超过30%,近九成二手车都调过里程表。他介绍,调表后,消费者不知实际里程数,后期维修保养成本将大增,安全性也存在问题。
3日当天,记者在市中区七贤广场附近一家汽修商铺了解到,调整里程表在技术上非常简单,“可调高,也可调低,而且使用电脑技术,根本不会被发现。”工作人员称,调表要根据车型判断价钱,一般一两百元。
中国汽车工程学会高级工程师、山东首席汽车维修技师赵林介绍,事故车主要包括翻新车、拼接车以及浸水车等,还有一些烧机油或更换过主要零件。“事故车安全隐患大,经过一次事故后,一些重要部件可能经过热加工等处理,再遇事故,对车的损害更大。”
提个醒
买二手车最好带个懂行的
如何能买到放心的二手车?石山平说,首先可签协议,保障双方权益。“如果车辆年限比较近,可以去4S店查看保养记录。”石山平说,此外,还可到检测中心使用检测设备检测或找有维修经验的师傅帮着参谋一下。
赵林说,判断一辆车是否调整过里程表,可以观察轮胎和刹车片的磨损程度是否成比例。“刹车片磨损厉害,轮胎却很新,说明轮胎换过。”他说,还可以观察轮胎的标识。有的轮胎上还有诸如“3808”的数字,说明轮胎是2008年第38批次生产的,如果是原装轮胎,则说明这辆车是2008年以后出厂的。
“看有没有出过事故,还可以看风挡的玻璃缝,通过新旧程度可知玻璃有没有换过。”他介绍,还可通过车身一些细微处的颜色,判断车辆是否经过改装。以车灯为例,动过的车灯和其他车灯的颜色会有差别。
此外,还可打开发动机盖,看车内一些螺丝上的标记,没有动过的车,螺丝和车上的标记可连在一起。改装的车子,焊点不会特别规则。
生活日报
二手车市场乱象丛生,购买时要睁大眼睛。 记者 王健 摄
二手车因为物美价廉受到消费者青睐,济南二手车市场挺火爆,甚至德州、济宁、泰安等地的顾客也来选购。然而,看似高性价比的二手车却存在诸多隐患,据称,济南二手车市场事故车超三成,多数里程表做过手脚。
案例一 花6万买了辆事故二手车
3日,市民刘先生反映,去年6月他花6万元在山东泺口旧机动车交易市场购买了一辆二手本田雅阁。这是2007年的车,车的外观看着挺新,而且里程数也不高。刘先生说,自己在市场上转了一圈,就相中了这台车,很快办理了过户手续。
然而开了没多长时间,问题来了:车子竟然跑偏。一开始就是觉得挺别扭,后来才发现这个问题。刘先生说,他随后在一家大汽修厂维修,工作人员的话让他吃了一惊:原来,这台车不但变速箱存在严重故障,而且大梁也被切割过。
刚开始没想到会出这种问题,所以根本没跟卖家签订协议。他无奈表示,自己只能认倒霉。最终,更换变速箱、修理车大梁花了几万元钱。
案例二 二手车里程表被动过手脚
相比之下,市民侯先生要幸运一些。他去年10月在山东泺口旧机动车交易市场购买了一辆别克商务车。这是一辆2006年的车,公里数只有10多万。侯先生说,他当时看车辆内饰和外观都挺新,就付了定金。
随后,他找了一位汽车维修师傅一起去看车。人家一看就知道这辆车的里程表被做过手脚,这样的商务车一般每年的里程数应在3万左右,8年至少也应有20多万公里,10万公里根本不符合逻辑。侯先生说,车辆大梁也有一定问题,但好在问题不大。因前期付了几千元定金,他就买下这台车。
开了几个月,感觉还不错。3日下午,侯先生告诉记者,他担心不知道实际里程数,以后维修保养可能面临麻烦。
行业尴尬 二手车检测中心难生存
因为二手车市场存在很多猫腻,不少购车者都想找个懂行的,最好是专门的第三方检测机构。其实在泺口旧机动车交易市场曾经有家检测中心,这家成立于2009年底的检测中心,是中国二手车网站在济南推出的全国首家二手车车况检测中心。
二手车车况检测中心检测项目包括全自动车身电子测量,电脑漆面检测、综合性能检测、发动机缸压检测等。不参与车辆交易、维修等环节,是独立的第三方。
当时我们这个项目前后做了3年多,中间有一年左右停业。石山平曾是这家检测中心的负责人,他介绍,当时每月检测6-8台车,大概每台400元检测费,有些车收费很少。除去房租和人力成本,根本挣不到钱。当时市场也不成熟,缺乏行业标准,因此也有二手车行对他们的公信力提出质疑。
业内人士宋辉介绍,当时这个二手车车况检测中心也受到二手车行排挤,院子里很多事故车,这不是断人家财路吗?去年6月1日起,国家质检总局发布的《二手车鉴定评估技术规范》开始实施,不过执行情况一般,很多二手车市场并没有一份达标的技术状况表,买二手车还是撞大运。
都称别人卖事故车 自家忙撇清
一些二手车销售商隐瞒实际车况
3日下午,记者来到二环北路附近的山东泺口旧机动车交易市场。虽然不是周末,但前来看车的人并不少,甚至有德州、济宁、泰安的顾客。我来济南办事,顺便看有没有合适的二手车,不过就怕买到事故车。德州市民李先生说。
记者以买车名义向多家二手车行咨询,销售人员均表示,自己车行卖的车没问题,很多车行都有事故车,我们没有。一位销售人员称,如果购买二手车,可找个懂行的人帮着看看,一旦把车提出去,出现任何问题,车行不负责。
记者看到,几乎所有展示的车辆车前窗都有一个说明。一辆2003年的大众POLO上标注着行驶里程为9万公里,车辆配置了导航、倒车影像、蓝牙等。“这个车比较老了,里程表我没法保证,说不定我们买来时已被调过。”这家车行的老板说,他可以保证车辆没有事故。不过当记者询问能不能将这些签到协议中时,他表示,“没法质保。”
这位老板说,现在没办法证明车辆是否是事故车。他认为,这种事情肯定是买卖双方各执一词,即使消费者拿到所谓的鉴定证书,车行也不一定信服。
有业内人士指称——
事故车超三成 近九成调过里程表
“二手车市场特别乱,为了保险,最好到4S店购买。”业内人士宋辉(化名)说,市场上的事故车很多,调里程表更是普遍。他介绍,一些跑了二三十万公里的二手车,将里程表调到10万左右。
宋辉说,市场上还有一些拼接车,安全性更难保证。有些消费者根本不注意细节,比如天窗能否正常开启,或者气囊报警灯是否正常。“有些车的气囊报警灯都是坏的,为了不被发现,二手车行直接将灯泡拧了下来,或将线剪断。”宋辉说,对车行来说,只要车辆过完户,他们不会承担任何责任。
宋辉的说法得到了二手车专家石山平的认同,他称,在济南的二手车市场,事故车超过30%,近九成二手车都调过里程表。他介绍,调表后,消费者不知实际里程数,后期维修保养成本将大增,安全性也存在问题。
3日当天,记者在市中区七贤广场附近一家汽修商铺了解到,调整里程表在技术上非常简单,“可调高,也可调低,而且使用电脑技术,根本不会被发现。”工作人员称,调表要根据车型判断价钱,一般一两百元。
中国汽车工程学会高级工程师、山东首席汽车维修技师赵林介绍,事故车主要包括翻新车、拼接车以及浸水车等,还有一些烧机油或更换过主要零件。“事故车安全隐患大,经过一次事故后,一些重要部件可能经过热加工等处理,再遇事故,对车的损害更大。”
提个醒
买二手车最好带个懂行的
如何能买到放心的二手车?石山平说,首先可签协议,保障双方权益。“如果车辆年限比较近,可以去4S店查看保养记录。”石山平说,此外,还可到检测中心使用检测设备检测或找有维修经验的师傅帮着参谋一下。
赵林说,判断一辆车是否调整过里程表,可以观察轮胎和刹车片的磨损程度是否成比例。“刹车片磨损厉害,轮胎却很新,说明轮胎换过。”他说,还可以观察轮胎的标识。有的轮胎上还有诸如“3808”的数字,说明轮胎是2008年第38批次生产的,如果是原装轮胎,则说明这辆车是2008年以后出厂的。
“看有没有出过事故,还可以看风挡的玻璃缝,通过新旧程度可知玻璃有没有换过。”他介绍,还可通过车身一些细微处的颜色,判断车辆是否经过改装。以车灯为例,动过的车灯和其他车灯的颜色会有差别。
此外,还可打开发动机盖,看车内一些螺丝上的标记,没有动过的车,螺丝和车上的标记可连在一起。改装的车子,焊点不会特别规则。