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　记者　王健
　　17日,交通运输部发布消息,争取2016年底前全国大中型城市初步实现公交卡互联互通。作为公交都市创建城市,其实济南已在进行系统升级工作。住建部相关负责人介绍,10月份济南公交卡有望在异地使用。系统升级后,要想异地刷卡,必须更换新卡,而且异地刷卡可能没法享受当地优惠政策。
济南公交卡10月或可异地使用　　17日,交通运输部运输司副司长王水平在新闻发布会上表示,交通部已于近期印发关于做好《城市公共交通IC卡技术规范(试行)》验证工作的通知。江苏、广东、吉林3省以及济南、青岛等37个公交都市创建城市已开展公交一卡通互联互通技术规范验证工作。
据了解,公交一卡通在我国起步于1999年,目前全国已有254个地级市以上城市发行了公交一卡通,总数超过3.5亿张,使用范围覆盖了公交、地铁、出租车等多种交通运输方式。
18日中午,住房和城乡建设部IC卡应用服务中心总工程师王辉接受记者采访时表示,作为公交都市创建城市,济南已在进行公交卡系统升级工作,今年10月可加入互联互通城市。据了解,公交一卡通互联互通平台自2008年开始筹备以来,目前已有35个城市实现了互联互通。今年济南、济宁等城市也将加入公交卡互联互通行列。
异地刷卡或不能打折　　公交卡互联互通后,市民能享受哪些优惠?王辉介绍,按照原来的设计,本地公交卡不但能到其他城市刷卡消费,同时持卡人还能享受当地刷卡的优惠政策,“比如外地人在济南刷卡,能享九折优惠；济南人到北京刷卡,能享四折优惠。”　　“这样的政策操作起来有难度,毕竟各个地方政府对公共交通的补贴不同。”王辉说,公交卡实现互联互通后,是否享受优惠还需具体协商。
交通运输部运输司副司长王水平则明确表示,旅客异地乘坐公交时,不享受当地政府的优惠补贴,按照当地原价支付票款。
享受异地刷卡得换新卡　　“系统升级完成后,原来的公交卡能正常使用,只是无法实现异地刷卡。”王辉介绍,济南的老版公交卡属于逻辑加密卡,安全系数较低,新更换的IC卡内置CPU,带有COS操作系统,安全等级更高。
对于换卡的费用,王辉说,这要根据城市发展情况决定,“有的城市可以免费,有的可以适当收费,不会有强制要求。”据了解,济南目前有上百万张公交IC卡,如果全部更换新卡,花费巨大。
对公交卡互联互通事宜,济南公交相关负责人表示,目前他们并不知情。不过,济南确实在进行公交卡系统升级工作,新卡都内置CPU,年内可实现公交卡网上充值。
未来将实现城市一卡通　　前瞻产业研究院分析师丁婉清说,公交卡互联互通是城市交通智能化发展的一个趋势,未来一张公交卡可在各地乘坐公交车,方便老百姓出行。
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华则认为,实现公交卡互联互通有利于推进公共交通发展,同时也方便各城市之间的交流,加快城市一体化步伐。
据了解,公交一卡通只是城市一卡通的一个应用,相关部门希望以公交一卡通为先导,建设城市一卡通,公交卡不但能乘坐公交车、出租车、地铁,还能看电影、买药等,应用功能扩展到小额消费支付领域。“这个涉及第三方支付,要按照国家政策执行。”王辉说。
确保账户安全,异常交易将受控　　据介绍,系统升级后,除实现公交一卡通跨地域使用外,更加注重多种运输方式间的互联互通,包括城市交通、城际轨道、道路长途客运、水上客运等。
国家将通过管理政策与行业自律,严格规范各种乱收费和垄断谋利现象。
系统不仅符合国家法律法规对密码算法的要求,而且满足公交卡对安全技术的需要,确保在交易过程中的真实性、合法性,保证持有人的资金安全。交通运输部正在制订异地充值、退卡的服务规则,满足公众需求。
此外,后台系统也建立了风险监控机制,一旦发现异常交易,将特别处理,确保持卡人的账户安全。