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转载自http://news.jnnc.com//jinan/2013/0408/188460.shtml
市民在泉城广场附近打车出行 记者郭尧 摄
济南打车难，到底有多难?2月4日至25日，本报记者兵分六路，选取泉城广场、泉城路、洪楼广场、堤口路等地方，分别体验早晚高峰、非高峰期的打车情况。记者调查发现，早晚高峰时，在这些地点打车普遍需要半个小时左右。
时间：2月4日18：10 地点：经七纬一西侧
想拼黑车 也是难上加难
从18：10开始，近半个小时，记者眼前开过20余辆出租车，但没一辆空车。
18：33，有一辆空车在距离记者十余米的地方停下，车上的乘客下车，但是紧跟着，旁边就有新乘客上车，车子的空车灯都没有亮起，就继续载客前行了。
18：50，一辆灰色面包车停在路边，一年轻女孩在询问一番后，提着物品上了车。该车行驶到记者面前时，明显能看出这是辆拉活的黑车。车上的这位去土屋路，不太顺道!听说记者要去历山东路，黑车车主说了声抱歉，驾车离开。
体验结果：等车40分钟，看到32辆出租车，两辆显示空车但未停下，黑车也没打上。时间：2月5日23：00 地点：经七纬一路口
等了一小时终拼车 为车费起争执
23：00，小张搬着单位发的一箱水果，准备在杆石桥附近打车。她站在绿化带旁，卖力挥舞着手臂，然而车辆疾驰而过，空车并不多。
大概等了1小时，远方驶来一辆空车，她隔老远就示意，车快到近前时，两个男子突然杀出，劫走了出租车。随后，小张挪到经七纬一路口，在路口遇到两名陌生男子，看上去好像刚喝过酒。
这时，路口出现一辆空出租车，小张和两名男子几乎同时伸出了手。小张不敢放松，第一个蹿上了车。两名男子面露不快，说这车是他们先发现的。随后，小张答应了拼车。
两人的目的地是银座商城。一路上，他们与司机就车费发生争执。两人咬定车费要打折，但司机坚持小张是先来的，按照客管办规定，要打折也是给小张。小张坐不住了，出面充当和事老，说自己抢车不对，两名男子不用给钱了，钱她出了。两人这才悻悻下车。
体验结果：在将近1小时内，115辆出租车载客经过，最终拼车成功。时间：2月22日21：30 地点：泉城路
无奈打黑车 10元路程被收30元
21：30，家住纬二路的李女士站在贵和商厦前，紧盯西向的车流，不时抬起手臂。她说，一小时前她来试过，10分钟没打到车，掉头逛了一会儿，21：00出来打车，一站就是半个小时，愣没拦到一辆空出租车。早知道难打车，宁可多绕点路，也该坐公交车回家。李女士懊悔。从她家到泉城路，坐公交并不顺，她压根就没有坐公交的念头。然而此刻，末班公交错过了，出租车半小时等不来。
22：00，三五辆私家车驶来，停在滞留原地的人群面前。你们去哪儿?我捎你们一段!私家车主问。山师。多少钱?3个学生模样的青年说。30块钱。上来吧!车主报价。
青年有点犹豫，打算砍价到20元，没几个回合就以失败告终，交了30元钱上车。按照出租车的收费标准，这段路收费大概是10元。
体验结果：20分钟时间内，68辆出租车载客经过，大部分乘客答应拼车，其间有五六辆私家车收费载客。时间：2月25日7：10 地点：银座洪楼店门前
半小时打不上车 艺考生险误考试
7：10，在洪楼广场路口，10分钟内，只见七八辆载客的出租车飞驰而过，根本没有空车。
7：24，因在洪楼广场始终打不到车，记者赶到银座洪楼店门前。几名从山大赶往山艺艺考的学子焦急地说，没想到在济南打车这么难，清晨不到7点，他和两名同学就出门了，可直到7点半，还是没打上车。要耽误考试了，这可怎么办?该考生说话间，一辆出租车停了下来，车上乘客下车，但附近一位男子抢先上了车。能捎我们先去山艺吗?男考生跟乘客商量，但男子表示，两个地点相差太远，他也急着去上班，行不通。
7：28，一辆已载了2名乘客的出租车，也停在路边。司机开始询问谁要去山艺，能拼车。一名女考生也没问价钱，急匆匆上了车。太幸运了，终于打到车了。女孩说，她已等了半个多小时，再晚就赶不上考试了。最终，没打到车的3名男考生，只能在附近的公交车站乘公交赶去考场。
7：49，一个提着行李的男青年，终于等到一辆亮着空车灯的出租车。上车不久，男青年就被赶下了车。司机嫌我去的地方太近，让我下车!男青年告诉记者。
体验结果：等车40分钟，其中51辆出租车经过，4辆显示空车的出租车均是拼车，最终记者乘公交车离开。时间：2月25日7：30 地点：无影山路与堤口路交叉口
早高峰打不上车 两拨人无奈坐黑出租
2月25日，学校开学第一天。7：30，是济南交通早高峰时间，在堤口路齐鲁花园小区门口附近，记者能看到有3拨打车的乘客。
其中有一拨年轻人，一男两女，其中一名女子说道：那么多出租车，怎么就没个空车呢?此时，一名开着银灰色轿车的师傅停在他们身边，探出头来问道，去哪?其中一名女子询问，咱坐吗?男子说：坐吧，等了那么久，这个点也不好打车。一番讨价还价后，3人坐上了这辆黑出租。
7：35，记者西行50米左右，来到另一拨打车的乘客中间，两名手拿材料的男子来回张望，不停地看表，等了很久，一直没有空车。7：39，一名中年女子加入打车队伍。7：48，看到一直没有空车，女子往东侧公交站牌处走去。7：50，一辆黑色轿车停在两名年轻男子身边，一番讨价还价，两名男子坐上了黑出租。
一名出租车司机告诉记者，早上7点到9点之间，是打车高峰期。一般等个二三十分钟很平常，有时等1小时的情况也是有的。他说。
体验结果：在30分钟内，有41辆出租车经过，但车上都有乘客。等了28分钟，最终打上车。时间：2月25日7：40 地点：阳光新路中段
边走边等 近半小时后现空车
阳光新路是汇统花园、世纪佳园、阳光100、泉景天沅等多个住宅小区聚集地。7：40，阳光新路去往经十路方向的堵车大军自南向北缓缓蠕动。在该路段记者发现，同大军一起前行的，还有 5名等车族。他们正一边沿着人行道向前走，一边四处张望着空车的身影。
7：50左右，孙先生跑出阳光新路某小区门口。今天起晚了，再过半小时就上班了。工作单位在高新区，坐公交将近20站，今天必须打车了。还没有私家车的孙先生告诉记者，以他的打车经验，必须在这段路上步行将近3站，走到阳光新路同经十路交叉口附近，才容易打到车。
记者同孙先生一起等车时发现，该时段阳光新路的车虽多，但出租车却寥寥无几。某出租车公司工作人员介绍，在阳光新路、建设路等住宅区分布密集的路段，的哥们一般不愿在高峰时段出车。因为堵车太严重，出租车往往遭遇&lsquo进得去出不来&rsquo的尴尬局面，耗时耗油实在不划算。该工作人员透露。8：17，孙先生终于等到了一辆空车。
体验结果：等了27分钟后打上车。50分钟内，共有18辆出租车经过，仅有2辆空车，其中一辆因交接班暂停营运。
?客管中心
是否增车仍待进一步调研
去年8月，济南市召开交通运输系统行风建设动员会。市城市客运管理中心主任崔冰曾在会上表示，客管中心原计划在出租车有效里程利用率(营业里程与行驶里程之比)超过68%时，开始进行增车前期的调研工作。根据2012年7月份的GPS统计数据显示，济南出租车有效里程利用率为63.1%但该比率增长迅速，目前已有6%的出租车有效里程利用率超过70%。加上反映打车难的市民较多，客管中心已开始在全市8000余辆出租车中抽选400辆，调研其有效里程利用率。
有效里程利用率，是出租车是否需要增加投放的衡量标准。据相关规定，城市出租汽车规划拥有量将根据实际情况确定，其中大城市每千人不宜少于2辆。根据济南常住人口数681.4万人推算，我市出租车需求底限数量为13628辆。截至2010年，济南全市共有出租车8993辆。
崔冰表示，因GPS无法显示司机的开车用途，要保证有效里程利用率数据的公平可靠，还要把司机歇班回家的这段行程撇开。同时，要综合考虑长途出租车营业里程偏高的因素，经过综合考量后，进行听证会、社会调查等环节，最终才能确定是否增加500辆出租车。
延伸调查
出租车司机的收入
张师傅是主班司机，和另一位副班司机共用一辆车，以单月为例，他们的单车一个月均营业收入为14000元，扣除份子钱4000多元，还剩10000元左右，再扣除一个月大约3000元的燃气费用和其他成本，一辆出租车能挣7000元，每人平均月收入还不如份子钱多。
出租车公司的进账
济南实行出租车承包制，以济南一家拥有500多辆出租车的公司为例，承包人第一笔需交4万元保证金，签订6年承包合同，合同到期将钱返回，此外，每辆车每个月的份子钱是4000多元，这样算来，该出租车公司收取保证金达2000万元，每个月的份子钱是200万元，也就是说，除了第一笔收取的保证金，出租车公司一年下来的毛收入至少是2400万元。
份子钱不是出租车公司定的，是物价局定的。现在济南出租车都是承包制，交上保证金就有6年使用权，最后会将保证金退回，至于承包者聘不聘用副班司机，那是他们的事。该出租车公司一名工作人员这样说。
起步价各地不同
从2月4日开始，济南出租车逐步取消0.5元/车次的燃油附加费，即起步价由7.5元调整为8元，出租车调整计价器后燃料附加费停止征收。
据了解，各地出租车起步价不尽相同。北京起步价3公里内白天10元上海起步价3公里内白天13元天津起步价3公里8元，超过3公里后1.7元/公里。
市民在泉城广场附近打车出行 记者郭尧 摄
济南打车难，到底有多难?2月4日至25日，本报记者兵分六路，选取泉城广场、泉城路、洪楼广场、堤口路等地方，分别体验早晚高峰、非高峰期的打车情况。记者调查发现，早晚高峰时，在这些地点打车普遍需要半个小时左右。
时间：2月4日18：10 地点：经七纬一西侧
想拼黑车 也是难上加难
从18：10开始，近半个小时，记者眼前开过20余辆出租车，但没一辆空车。
18：33，有一辆空车在距离记者十余米的地方停下，车上的乘客下车，但是紧跟着，旁边就有新乘客上车，车子的空车灯都没有亮起，就继续载客前行了。
18：50，一辆灰色面包车停在路边，一年轻女孩在询问一番后，提着物品上了车。该车行驶到记者面前时，明显能看出这是辆拉活的黑车。车上的这位去土屋路，不太顺道!听说记者要去历山东路，黑车车主说了声抱歉，驾车离开。
体验结果：等车40分钟，看到32辆出租车，两辆显示空车但未停下，黑车也没打上。时间：2月5日23：00 地点：经七纬一路口
等了一小时终拼车 为车费起争执
23：00，小张搬着单位发的一箱水果，准备在杆石桥附近打车。她站在绿化带旁，卖力挥舞着手臂，然而车辆疾驰而过，空车并不多。
大概等了1小时，远方驶来一辆空车，她隔老远就示意，车快到近前时，两个男子突然杀出，劫走了出租车。随后，小张挪到经七纬一路口，在路口遇到两名陌生男子，看上去好像刚喝过酒。
这时，路口出现一辆空出租车，小张和两名男子几乎同时伸出了手。小张不敢放松，第一个蹿上了车。两名男子面露不快，说这车是他们先发现的。随后，小张答应了拼车。
两人的目的地是银座商城。一路上，他们与司机就车费发生争执。两人咬定车费要打折，但司机坚持小张是先来的，按照客管办规定，要打折也是给小张。小张坐不住了，出面充当和事老，说自己抢车不对，两名男子不用给钱了，钱她出了。两人这才悻悻下车。
体验结果：在将近1小时内，115辆出租车载客经过，最终拼车成功。时间：2月22日21：30 地点：泉城路
无奈打黑车 10元路程被收30元
21：30，家住纬二路的李女士站在贵和商厦前，紧盯西向的车流，不时抬起手臂。她说，一小时前她来试过，10分钟没打到车，掉头逛了一会儿，21：00出来打车，一站就是半个小时，愣没拦到一辆空出租车。早知道难打车，宁可多绕点路，也该坐公交车回家。李女士懊悔。从她家到泉城路，坐公交并不顺，她压根就没有坐公交的念头。然而此刻，末班公交错过了，出租车半小时等不来。
22：00，三五辆私家车驶来，停在滞留原地的人群面前。你们去哪儿?我捎你们一段!私家车主问。山师。多少钱?3个学生模样的青年说。30块钱。上来吧!车主报价。
青年有点犹豫，打算砍价到20元，没几个回合就以失败告终，交了30元钱上车。按照出租车的收费标准，这段路收费大概是10元。
体验结果：20分钟时间内，68辆出租车载客经过，大部分乘客答应拼车，其间有五六辆私家车收费载客。时间：2月25日7：10 地点：银座洪楼店门前
半小时打不上车 艺考生险误考试
7：10，在洪楼广场路口，10分钟内，只见七八辆载客的出租车飞驰而过，根本没有空车。
7：24，因在洪楼广场始终打不到车，记者赶到银座洪楼店门前。几名从山大赶往山艺艺考的学子焦急地说，没想到在济南打车这么难，清晨不到7点，他和两名同学就出门了，可直到7点半，还是没打上车。要耽误考试了，这可怎么办?该考生说话间，一辆出租车停了下来，车上乘客下车，但附近一位男子抢先上了车。能捎我们先去山艺吗?男考生跟乘客商量，但男子表示，两个地点相差太远，他也急着去上班，行不通。
7：28，一辆已载了2名乘客的出租车，也停在路边。司机开始询问谁要去山艺，能拼车。一名女考生也没问价钱，急匆匆上了车。太幸运了，终于打到车了。女孩说，她已等了半个多小时，再晚就赶不上考试了。最终，没打到车的3名男考生，只能在附近的公交车站乘公交赶去考场。
7：49，一个提着行李的男青年，终于等到一辆亮着空车灯的出租车。上车不久，男青年就被赶下了车。司机嫌我去的地方太近，让我下车!男青年告诉记者。
体验结果：等车40分钟，其中51辆出租车经过，4辆显示空车的出租车均是拼车，最终记者乘公交车离开。时间：2月25日7：30 地点：无影山路与堤口路交叉口
早高峰打不上车 两拨人无奈坐黑出租
2月25日，学校开学第一天。7：30，是济南交通早高峰时间，在堤口路齐鲁花园小区门口附近，记者能看到有3拨打车的乘客。
其中有一拨年轻人，一男两女，其中一名女子说道：那么多出租车，怎么就没个空车呢?此时，一名开着银灰色轿车的师傅停在他们身边，探出头来问道，去哪?其中一名女子询问，咱坐吗?男子说：坐吧，等了那么久，这个点也不好打车。一番讨价还价后，3人坐上了这辆黑出租。
7：35，记者西行50米左右，来到另一拨打车的乘客中间，两名手拿材料的男子来回张望，不停地看表，等了很久，一直没有空车。7：39，一名中年女子加入打车队伍。7：48，看到一直没有空车，女子往东侧公交站牌处走去。7：50，一辆黑色轿车停在两名年轻男子身边，一番讨价还价，两名男子坐上了黑出租。
一名出租车司机告诉记者，早上7点到9点之间，是打车高峰期。一般等个二三十分钟很平常，有时等1小时的情况也是有的。他说。
体验结果：在30分钟内，有41辆出租车经过，但车上都有乘客。等了28分钟，最终打上车。时间：2月25日7：40 地点：阳光新路中段
边走边等 近半小时后现空车
阳光新路是汇统花园、世纪佳园、阳光100、泉景天沅等多个住宅小区聚集地。7：40，阳光新路去往经十路方向的堵车大军自南向北缓缓蠕动。在该路段记者发现，同大军一起前行的，还有 5名等车族。他们正一边沿着人行道向前走，一边四处张望着空车的身影。
7：50左右，孙先生跑出阳光新路某小区门口。今天起晚了，再过半小时就上班了。工作单位在高新区，坐公交将近20站，今天必须打车了。还没有私家车的孙先生告诉记者，以他的打车经验，必须在这段路上步行将近3站，走到阳光新路同经十路交叉口附近，才容易打到车。
记者同孙先生一起等车时发现，该时段阳光新路的车虽多，但出租车却寥寥无几。某出租车公司工作人员介绍，在阳光新路、建设路等住宅区分布密集的路段，的哥们一般不愿在高峰时段出车。因为堵车太严重，出租车往往遭遇&lsquo进得去出不来&rsquo的尴尬局面，耗时耗油实在不划算。该工作人员透露。8：17，孙先生终于等到了一辆空车。
体验结果：等了27分钟后打上车。50分钟内，共有18辆出租车经过，仅有2辆空车，其中一辆因交接班暂停营运。
?客管中心
是否增车仍待进一步调研
去年8月，济南市召开交通运输系统行风建设动员会。市城市客运管理中心主任崔冰曾在会上表示，客管中心原计划在出租车有效里程利用率(营业里程与行驶里程之比)超过68%时，开始进行增车前期的调研工作。根据2012年7月份的GPS统计数据显示，济南出租车有效里程利用率为63.1%但该比率增长迅速，目前已有6%的出租车有效里程利用率超过70%。加上反映打车难的市民较多，客管中心已开始在全市8000余辆出租车中抽选400辆，调研其有效里程利用率。
有效里程利用率，是出租车是否需要增加投放的衡量标准。据相关规定，城市出租汽车规划拥有量将根据实际情况确定，其中大城市每千人不宜少于2辆。根据济南常住人口数681.4万人推算，我市出租车需求底限数量为13628辆。截至2010年，济南全市共有出租车8993辆。
崔冰表示，因GPS无法显示司机的开车用途，要保证有效里程利用率数据的公平可靠，还要把司机歇班回家的这段行程撇开。同时，要综合考虑长途出租车营业里程偏高的因素，经过综合考量后，进行听证会、社会调查等环节，最终才能确定是否增加500辆出租车。
延伸调查
出租车司机的收入
张师傅是主班司机，和另一位副班司机共用一辆车，以单月为例，他们的单车一个月均营业收入为14000元，扣除份子钱4000多元，还剩10000元左右，再扣除一个月大约3000元的燃气费用和其他成本，一辆出租车能挣7000元，每人平均月收入还不如份子钱多。
出租车公司的进账
济南实行出租车承包制，以济南一家拥有500多辆出租车的公司为例，承包人第一笔需交4万元保证金，签订6年承包合同，合同到期将钱返回，此外，每辆车每个月的份子钱是4000多元，这样算来，该出租车公司收取保证金达2000万元，每个月的份子钱是200万元，也就是说，除了第一笔收取的保证金，出租车公司一年下来的毛收入至少是2400万元。
份子钱不是出租车公司定的，是物价局定的。现在济南出租车都是承包制，交上保证金就有6年使用权，最后会将保证金退回，至于承包者聘不聘用副班司机，那是他们的事。该出租车公司一名工作人员这样说。
起步价各地不同
从2月4日开始，济南出租车逐步取消0.5元/车次的燃油附加费，即起步价由7.5元调整为8元，出租车调整计价器后燃料附加费停止征收。
据了解，各地出租车起步价不尽相同。北京起步价3公里内白天10元上海起步价3公里内白天13元天津起步价3公里8元，超过3公里后1.7元/公里。