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转载自http://news.jnnc.com/2010-04/14/cms353244article.shtml
来源:2010-4-14 舜网-济南时报
千佛山街道办和交警部门联手制定的司里街片区交通微循环图。
注：绿色箭头表示机动车现在行驶路线。红色箭头表示实施交通微循环工程后的机动车行驶路线。
由于道路狭窄，司里街片区道路拥堵现象严重。
“开放式居民小区，老堵车、停车难怎么办？”针对司里街片区的交通拥堵问题，昨天，千佛山街道办事处和历下区交警大队泺源中队联合举行了“社区交通微循环”听证会，交警部门拟定的交通方案显示，所里街、司里街和半边街将改成单行线。
[b]三条单行线将形成“s”形[/b]
司里街片区是开放式老小区，由于楼群密集、道路狭窄，经常出现停车难、交通拥堵现象。此次，泺源中队交警拟定出了6条社区优化交通微循环工程方案。所里街、司里街和半边街三条道路将实行机动车单行线通行，其中所里街和半边街改为由西向东单行，司里街改为由东向西单行。这三条单行线将形成“s”形，其两条相邻的单行线又可以形成环岛，以7条南北向的支路(都为双行)为依托，使车辆在200米内可以转换行驶方向，保证微循环内的车辆顺利通行。
[b] 将根据实际路宽规划停车位[/b]
据悉，在确定通行方式后，交警部门还根据实际路宽，规划停车位，满足片区内的停车需求，保证机动车的单行和自行车及行人的双向通行。
此次听证会上，驻地单位代表和居民代表大部分支持对司里街片区推广的“社区交通微循环”，居民张广林还建议，司里街、所里街、半边街两侧居民楼聚集，交通方案中还应考虑禁鸣、限速以及禁止大货车通行等问题。
[b] 标线划定一周后车辆违法将受罚[/b]
泺源交警中队相关负责人表示，听证结果公示之后，将在一周内划定标线，安排巡值警力，落实听证会上居民确定的方案和意见建议。标线划定之后，一周内以宣传教育为主，一周之后，将对违法车辆进行处罚。“社区交通微循环”实施后，泺源中队还将派驻民警进行常态化的管理，维持微循环内的交通秩序和车辆的顺利通行。
居民有话说———
[b] 单行后会减少30%至40%的停车位[/b]
居民代表林书之：我建议把微循环的s形策划方案中的司里街道路封闭，这样小区内三条东西方向的主干道，所里街向东行驶，半边街向西行驶，中间司里街封闭。主要是想通过封闭自制来规划小区内停车难和出行不便的问题，形成自我调节的居住环境。
居民代表杨为珍：我的意见是小区道路规划后必须要确保消防车的通行，一旦出现紧急状况，才不会因道路阻碍造成不必要的损失。我觉得小区微循环规划不仅要满足有车族的需求，更要满足大多数无车族的需求。
山东舜和商务酒店代表吴虹：我对规划后小区停车难的情况很是担忧，微循环确实能解决小区内交通拥堵状况，尤其是所里街，单行后会减少车流量。但这样整个小区将会减少30%至40%的停车位，小区内停车压力就增大了，居民又会面临找车位难的问题。另外单向行车也要有时间限制，比如在早7点到晚9点的时间里，要求居民严格遵守微循环规定，此时间段外不做限定。
交警谈社区管理———
[b] 要完成从进社区到驻社区的转变[/b]
在开放式小区的管理上，历下交警大队泺源中队中队长刘金亮也有自己的看法，他说社区交通管理工作应当从转变交警进社区的工作理念开始。完成从“进社区”到“驻社区”的转变、从“小社区”到“大社区”的转变、从“现实社区”到“虚拟社区”的转变。
刘金亮说：“从‘进社区’到‘驻社区’就是从现在的交警到社区工作转变成交警在社区工作，通过进社区听取了解居民意愿，相对应的把交通管理的服务坐进社区，完善服务内容。”刘金亮告诉记者，多年来由于各方面的原因警力都放到主干道上疏堵保畅，但是现在很多的拥堵原因是社区内的道路秩序混乱形成堵点，由堵点影响到次干道拥堵，由次干道影响到主干道甚至区域性的拥堵。
[b] 相关链接[/b]
“交通微循环”是指干道网络以外的窄巷、小街以及便道等道路。根据调研，“微循环”适合在小区道路较窄，交通压力较大、通行能力较差，道路交叉点、冲突点较多，且社区有很大的停车位缺口的开放式小区。“社区交通微循环”已经在济南历下区菜市小区、燕山小区、佛山苑小区进行了试点。目前，交警部门正在尝试与各区街道办、居委会对接，争取将其有效推广，改善城市交通循环。
来源:2010-4-14 舜网-济南时报
千佛山街道办和交警部门联手制定的司里街片区交通微循环图。
注：绿色箭头表示机动车现在行驶路线。红色箭头表示实施交通微循环工程后的机动车行驶路线。
由于道路狭窄，司里街片区道路拥堵现象严重。
“开放式居民小区，老堵车、停车难怎么办？”针对司里街片区的交通拥堵问题，昨天，千佛山街道办事处和历下区交警大队泺源中队联合举行了“社区交通微循环”听证会，交警部门拟定的交通方案显示，所里街、司里街和半边街将改成单行线。
[b]三条单行线将形成“s”形[/b]
司里街片区是开放式老小区，由于楼群密集、道路狭窄，经常出现停车难、交通拥堵现象。此次，泺源中队交警拟定出了6条社区优化交通微循环工程方案。所里街、司里街和半边街三条道路将实行机动车单行线通行，其中所里街和半边街改为由西向东单行，司里街改为由东向西单行。这三条单行线将形成“s”形，其两条相邻的单行线又可以形成环岛，以7条南北向的支路(都为双行)为依托，使车辆在200米内可以转换行驶方向，保证微循环内的车辆顺利通行。
[b] 将根据实际路宽规划停车位[/b]
据悉，在确定通行方式后，交警部门还根据实际路宽，规划停车位，满足片区内的停车需求，保证机动车的单行和自行车及行人的双向通行。
此次听证会上，驻地单位代表和居民代表大部分支持对司里街片区推广的“社区交通微循环”，居民张广林还建议，司里街、所里街、半边街两侧居民楼聚集，交通方案中还应考虑禁鸣、限速以及禁止大货车通行等问题。
[b] 标线划定一周后车辆违法将受罚[/b]
泺源交警中队相关负责人表示，听证结果公示之后，将在一周内划定标线，安排巡值警力，落实听证会上居民确定的方案和意见建议。标线划定之后，一周内以宣传教育为主，一周之后，将对违法车辆进行处罚。“社区交通微循环”实施后，泺源中队还将派驻民警进行常态化的管理，维持微循环内的交通秩序和车辆的顺利通行。
居民有话说———
[b] 单行后会减少30%至40%的停车位[/b]
居民代表林书之：我建议把微循环的s形策划方案中的司里街道路封闭，这样小区内三条东西方向的主干道，所里街向东行驶，半边街向西行驶，中间司里街封闭。主要是想通过封闭自制来规划小区内停车难和出行不便的问题，形成自我调节的居住环境。
居民代表杨为珍：我的意见是小区道路规划后必须要确保消防车的通行，一旦出现紧急状况，才不会因道路阻碍造成不必要的损失。我觉得小区微循环规划不仅要满足有车族的需求，更要满足大多数无车族的需求。
山东舜和商务酒店代表吴虹：我对规划后小区停车难的情况很是担忧，微循环确实能解决小区内交通拥堵状况，尤其是所里街，单行后会减少车流量。但这样整个小区将会减少30%至40%的停车位，小区内停车压力就增大了，居民又会面临找车位难的问题。另外单向行车也要有时间限制，比如在早7点到晚9点的时间里，要求居民严格遵守微循环规定，此时间段外不做限定。
交警谈社区管理———
[b] 要完成从进社区到驻社区的转变[/b]
在开放式小区的管理上，历下交警大队泺源中队中队长刘金亮也有自己的看法，他说社区交通管理工作应当从转变交警进社区的工作理念开始。完成从“进社区”到“驻社区”的转变、从“小社区”到“大社区”的转变、从“现实社区”到“虚拟社区”的转变。
刘金亮说：“从‘进社区’到‘驻社区’就是从现在的交警到社区工作转变成交警在社区工作，通过进社区听取了解居民意愿，相对应的把交通管理的服务坐进社区，完善服务内容。”刘金亮告诉记者，多年来由于各方面的原因警力都放到主干道上疏堵保畅，但是现在很多的拥堵原因是社区内的道路秩序混乱形成堵点，由堵点影响到次干道拥堵，由次干道影响到主干道甚至区域性的拥堵。
[b] 相关链接[/b]
“交通微循环”是指干道网络以外的窄巷、小街以及便道等道路。根据调研，“微循环”适合在小区道路较窄，交通压力较大、通行能力较差，道路交叉点、冲突点较多，且社区有很大的停车位缺口的开放式小区。“社区交通微循环”已经在济南历下区菜市小区、燕山小区、佛山苑小区进行了试点。目前，交警部门正在尝试与各区街道办、居委会对接，争取将其有效推广，改善城市交通循环。