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济南时报 记者徐敏
12月28日,在槐荫区润华车辆检测线,等待年审的车辆排队到了检测线外的经十西路上。 本版照片均由记者谢永亮 摄
在槐荫区润华车辆检测线,等待年审的车太多,院子里已排不开了。□统筹 殷玉国 本报记者 徐敏
槐荫区经十西路东段最外侧公交车道,车辆排起长队,经过此处的公交车不得不绕行。这些占据公交车道的,正是来润华检测线年审的车辆。年底,又一次扎堆审车,不同的是,机动车检测加上环检之后,今年12月的情况几乎是从来没遇到过的,有的车主审车要耗费近一天的时间。
审车难,难在哪儿?济南机动车数量3年增长35万,而检测线只增加一条;检测线早已实现社会化管理,但由于场地难找、所需成本费高难收益等问题,鲜有企业或个人问津。
济南时报 记者徐敏
12月28日,在槐荫区润华车辆检测线,等待年审的车辆排队到了检测线外的经十西路上。 本版照片均由记者谢永亮 摄
在槐荫区润华车辆检测线,等待年审的车太多,院子里已排不开了。□统筹 殷玉国 本报记者 徐敏
槐荫区经十西路东段最外侧公交车道,车辆排起长队,经过此处的公交车不得不绕行。这些占据公交车道的,正是来润华检测线年审的车辆。年底,又一次扎堆审车,不同的是,机动车检测加上环检之后,今年12月的情况几乎是从来没遇到过的,有的车主审车要耗费近一天的时间。
审车难,难在哪儿?济南机动车数量3年增长35万,而检测线只增加一条;检测线早已实现社会化管理,但由于场地难找、所需成本费高难收益等问题,鲜有企业或个人问津。