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生活日报5月8日讯(记者　殷宝龙)堵车,当下已经成为省城市民一直热议的一个话题,而堵车的基础原因,自然是车多路少,城市规划跟不上汽车数量的增长,那么目前汽车数量和道路资源到底是什么状况呢?8日下午,历下交警大队与历下区25家重点企业进行座谈,记者与会获悉了具体数据。
　　截止到2011年底,济南市的机动车保有量已达130余万辆,其中汽车93万辆；而在汽车当中,私家车占到了79万辆,达到85%。从2007年到2011年5年间,汽车保有量从46万辆猛增至93万辆,年均增幅达到25%。而这5年私家车的年均增长达到30%以上。
　　汽车的增长如此迅猛,但是道路资源的增长却相对十分滞后。根据相关部门的统计,这5年来,道路长度年均增长仅为3.4%,道路面积年均增长仅为6.1%。而随着城市发展,居住之处和工作单位往往有一定距离,潮汐式拥堵现象在早晚高峰格外明显。
　　历下区是济南市的繁华区域,车辆相对集中。历下交警大队大队长郭际春介绍,在高峰期,历下区的24条主干道,有15条达到饱和；22条次干道,有17条饱和；42条支路,有20条饱和。所以,虽然交警加班加点,但是汽车数量与道路资源的矛盾,使得拥堵难以短期内解决。
　　根据交通饱和度的理论,车流量与道路设计通行能力的比值为饱和度系数,如果达到0.75,就有堵的感觉了。根据历下交警提供的数据,即便在平峰期,经十路与千佛山路路口每小时车流量也常达到6000余辆,饱和度为1.25,拥堵程度可想而知。