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转载自http://sd.sdnews.com.cn/2011/3/15/1037940
3月14日，山大门禁系统调试运行。 徐洁 摄
3月14日，山东大学对校园蹭车位族发出了“限制令”，今后，外来车辆入校园超过20分钟将计时收费，禁止外来车辆穿行校园。该校公安处有关负责人解释，此举最终目的是为了限车，维护校园交通安全，并非为了收费。
14日上午，在山东大学中心校区南门，一辆想要驶入校园的面包车被门禁系统的挡车杆拦在了门外，其他被允许驶入校园的机动车也是在刷卡后才放行。
山东大学校园门禁系统继去年12月安装后，如今在山大驻济6个校区开始调试运行，具有实时管理、自动拍照、验卡放行，并同步记录、存储、传输车辆牌号、记录出入校门时间等相关信息。
根据山东大学刚刚公布的《校园交通安全管理须知》，将对于未持有校园卡、长期卡和公务车专用卡的车辆进行收费：对于停车时长不超过20分钟，且通过同一校门进出校园的无卡车辆不收费；对于时长超过20分钟，或者由不同校门进出的车辆将计时进行收费。收费标准为8时至20时，每车每小时2元；其余时段，小型车每车每次5元，大型车每车每次10元。“由于挨着齐鲁医院和省中医两大医院，趵突泉校区车位被外来车辆占据得最严重。”山大安全处负责人说，山大在济南共有6个校区，为躲避道路上的红灯和占车位，外来车辆穿行校园现象越来越严重，甚至下班后，不少车辆留在校园过夜，“外来车辆车速比较快，威胁老师和学生人身安全，因此，已经到了不限不行的程度。”
该负责人介绍，为了限车，山东大学一直在采取措施，比如在校园内安装减速带，设置车速提醒牌、发通行证等办法，但效果一直不明显。14日，门禁系统调试运行后，外来车辆明显少了。“此举是为了限车，维护校园安全，并非为了收费，”该负责人强调。
据了解，山东大学校园限车措施一改往日大学校门完全开放，在驻济高校中尚属首例，此举引起大家的争议。有人认为，大学是一个开放的文化环境，应为周边居民提供服务。校方相关负责人表示，校外车辆可领取临时卡，在校内车辆未饱和时，刷卡进入校园收费停车，同时，中心校区北门体育场下将建设495个车位的停车场，届时，可缓解校园周边市民的停车压力。
目前，该“限制令”正在调试运行中，何时正式收费尚无时间表。(记者 徐洁 实习生 张萌)
校园道路管理陷法律空白
多所高校计划安装门禁
“不仅仅是山大，道路安全是地处闹市的大学校园普遍的烦恼，”14日下午，山东师范大学安全处负责人对记者说。
此外，校园道路是否属于法定“道路”范畴，目前并无法律定论，这也是不少驻济高校下决心限制外来车辆的另一个原因。
山师大老校区南临经十路、北接文化东路，都是交通要道。该校安全处负责人说，老校区有车位700多个，每天，三分之一以上的车位被外来车辆占据，学校教职工和公车就有1000多辆，另外，还有家属区的不少车辆停在校园里，确实非常拥挤。据学校统计，每天，外来车辆穿行校园1000余车次，也为校园安全带来隐患。
对于限车，多数学生表示赞同。山东大学信息学院学生李建飞认为，有一个更安全的环境挺好的，但大学是一个开放的文化氛围，应该让周围的居民来参与和感受。
“山师东路、历山路修路的时候，我们校园都成交通要道了，特别是早高峰时段，送孩子的、上班的，校园里都堵车。”山师大安全处这位负责人抱怨。让高校校园安全管理者抱怨的还有校园道路的法律空白。山东大学安全处负责人说，校园道路是否属于法定“道路”范畴，目前并无法律定论，且交通法规中也没有相应的法律条文来管理校园的交通问题，因此，遇到在校园道路上发生的交通安全事故，除非十分严重，否则公安部门不出警。
“在校园安全与服务社会之间，我们认为校园安全第一，首先要保证师生的利益。”山师大安全处负责人说，学校道路一旦发生严重交通事故，影响非常恶劣，这也是他们计划设置门禁的原因之一。
据了解，山东经济学院也初步计划设置门禁系统，限制外来车辆进校园。
3月14日，山大门禁系统调试运行。 徐洁 摄
3月14日，山东大学对校园蹭车位族发出了“限制令”，今后，外来车辆入校园超过20分钟将计时收费，禁止外来车辆穿行校园。该校公安处有关负责人解释，此举最终目的是为了限车，维护校园交通安全，并非为了收费。
14日上午，在山东大学中心校区南门，一辆想要驶入校园的面包车被门禁系统的挡车杆拦在了门外，其他被允许驶入校园的机动车也是在刷卡后才放行。
山东大学校园门禁系统继去年12月安装后，如今在山大驻济6个校区开始调试运行，具有实时管理、自动拍照、验卡放行，并同步记录、存储、传输车辆牌号、记录出入校门时间等相关信息。
根据山东大学刚刚公布的《校园交通安全管理须知》，将对于未持有校园卡、长期卡和公务车专用卡的车辆进行收费：对于停车时长不超过20分钟，且通过同一校门进出校园的无卡车辆不收费；对于时长超过20分钟，或者由不同校门进出的车辆将计时进行收费。收费标准为8时至20时，每车每小时2元；其余时段，小型车每车每次5元，大型车每车每次10元。“由于挨着齐鲁医院和省中医两大医院，趵突泉校区车位被外来车辆占据得最严重。”山大安全处负责人说，山大在济南共有6个校区，为躲避道路上的红灯和占车位，外来车辆穿行校园现象越来越严重，甚至下班后，不少车辆留在校园过夜，“外来车辆车速比较快，威胁老师和学生人身安全，因此，已经到了不限不行的程度。”
该负责人介绍，为了限车，山东大学一直在采取措施，比如在校园内安装减速带，设置车速提醒牌、发通行证等办法，但效果一直不明显。14日，门禁系统调试运行后，外来车辆明显少了。“此举是为了限车，维护校园安全，并非为了收费，”该负责人强调。
据了解，山东大学校园限车措施一改往日大学校门完全开放，在驻济高校中尚属首例，此举引起大家的争议。有人认为，大学是一个开放的文化环境，应为周边居民提供服务。校方相关负责人表示，校外车辆可领取临时卡，在校内车辆未饱和时，刷卡进入校园收费停车，同时，中心校区北门体育场下将建设495个车位的停车场，届时，可缓解校园周边市民的停车压力。
目前，该“限制令”正在调试运行中，何时正式收费尚无时间表。(记者 徐洁 实习生 张萌)
校园道路管理陷法律空白
多所高校计划安装门禁
“不仅仅是山大，道路安全是地处闹市的大学校园普遍的烦恼，”14日下午，山东师范大学安全处负责人对记者说。
此外，校园道路是否属于法定“道路”范畴，目前并无法律定论，这也是不少驻济高校下决心限制外来车辆的另一个原因。
山师大老校区南临经十路、北接文化东路，都是交通要道。该校安全处负责人说，老校区有车位700多个，每天，三分之一以上的车位被外来车辆占据，学校教职工和公车就有1000多辆，另外，还有家属区的不少车辆停在校园里，确实非常拥挤。据学校统计，每天，外来车辆穿行校园1000余车次，也为校园安全带来隐患。
对于限车，多数学生表示赞同。山东大学信息学院学生李建飞认为，有一个更安全的环境挺好的，但大学是一个开放的文化氛围，应该让周围的居民来参与和感受。
“山师东路、历山路修路的时候，我们校园都成交通要道了，特别是早高峰时段，送孩子的、上班的，校园里都堵车。”山师大安全处这位负责人抱怨。让高校校园安全管理者抱怨的还有校园道路的法律空白。山东大学安全处负责人说，校园道路是否属于法定“道路”范畴，目前并无法律定论，且交通法规中也没有相应的法律条文来管理校园的交通问题，因此，遇到在校园道路上发生的交通安全事故，除非十分严重，否则公安部门不出警。
“在校园安全与服务社会之间，我们认为校园安全第一，首先要保证师生的利益。”山师大安全处负责人说，学校道路一旦发生严重交通事故，影响非常恶劣，这也是他们计划设置门禁的原因之一。
据了解，山东经济学院也初步计划设置门禁系统，限制外来车辆进校园。