有单车退去　　但竞争从未结束

　　据业内人士介绍,ofo预计在济南的单车有15000辆左右,此前ofo多次试图进入济南市场而被监管,所以被核准进入后,也比较低调。

　　街头共享单车市场看似有潮水退去,但竞争从未结束。记者了解到,省会济南对共享单车一向比较谨慎,从此前的一家独大到“橙黄蓝”三家并立,用了一年多的时间,据悉,近期主管部门将通报共享单车管理情况。

　　2017年1月,摩拜单车正式进驻泉城,济南迎来“共享单车时代”。2018年初,ofo小黄车和哈罗相继进驻济南,而之前,小黄车多次在街头玩“快闪”,不断刷存在感。小黄车和哈罗被正式准入后“遍地开花”,数量骤增,成为出行时尚。

　　对于济南共享单车的现有格局,业内人士分析称,各家拼的就是长久,谁最终活下来,谁就能真正获得盈利。

　　现在,“大出行战略”成为各大互联网巨头争相拼抢的下半场。美团、滴滴皆是如此。滴滴直接另起炉灶,搭建起了自有单车品牌,从网约车到最后一公里,试图占据市民出行的流量口。

　　延伸阅读
　　青桔单车来了布局济南俩高校

　　“感觉青桔还挺好骑的。”近日,青桔单车进入了济南高校,部分骑过的学生表示了好感。记者了解到,青桔单车通过与校方合作的形式已经进入了两所高校,分别是山东交通学院和山东省劳技学院。

　　青桔单车方面表示,青桔单车目前并不是正式进入济南,而只是有一个高校试点的合作,这个是封闭化的运营,不出校园,主要是为了方便长清大学城的学生在校的骑行生活。

　　记者了解到,目前某平台单车一直打算在济南推出电瓶车,但是因为政府管制较为严格,一直没有正式推出市场。

　　在全国,北京、合肥等城市已经出现了共享电瓶车。北京的一位媒体记者表示,她现在骑电瓶车的频次还挺高的,“有时候下了地铁,我会骑个电瓶车去单位,两块钱骑一次,既省力也比较快捷。” 齐鲁晚报记者 任磊磊

　　专家名言
　　好的品牌进来不好的品牌退出

　　今年5月份,济南交警部门发布了《济南市关于鼓励和规范互联网租赁自行车健康发展的意见(试行)》。据称,共享单车在济南一直是主动的、开放的、包容的、健康发展的,为此交警方面建立了以政府为主导的互联网租赁自行车经营服务评价指标体系。不过,具体的操作和实施情况,济南尚未披露。

　　对于共享单车的管理难题,济南市社科院经济研究所所长王征认为,共享单车有其存在的市场,能够满足市民出行需求,但是也存在管理的盲区。“对于新生事物,我们应该保持开放的心态,而不能形成垄断,更不能因为牌照审批滋生出新的问题,经济要繁荣,就要百花齐放,政府应该建立好的准入准出机制,让好的品牌进来,不好的品牌退出。”

　　王征还建议,政府一方面需要解决单车停放问题,目前呼声较高的是建立电子围栏,这样还能监控车辆的投放数量。另一方面,政府可以建立比较完善的打分体系,规范共享单车的运营,真正让共享单车成为便民利民的好事。