就普通市民来说，嘀嗒出行能在济南市场发放优惠券，他们还是欢迎的，但明显没有像滴滴来济南时的兴奋劲了，也有人对下载新的出行APP兴趣不大。昨天在经七纬二路口，一位刚打车下来的李姓乘客告诉记者，司机告诉他下载嘀嗒出行可以省6元，但他感觉太麻烦。“普通消费者不要寄希望这些网约车平台能给百姓带来多少实惠。前一阶段网传某些平台大数据杀熟，这说明贪点小便宜随便泄露个人的信息，一不小心就会吃大亏。现在这么多的网上骗子都盯着消费者的钱包，一定要保护自己的隐私。”当然，也有不少市民用嘀嗒乘坐出租车，毕竟一单能省6元钱，有时坐个十多元的出租车，一下子省了一半多，还是很划算的。
　　业内有关人士认为，这几年网约车频频补贴市场，大家已经见怪不怪了，嘀嗒这次在济南的补贴力度不大，对消费者和司机来说，都形不成强有力的刺激，大家反应平淡是正常的。关键的是，嘀嗒刚到济南，了解和使用的市民并不多，用户量有个积累的过程，想形成大的市场影响，还需要一段时间的市场推广。
　　记者了解到，除了嘀嗒出行外，首汽、神州等网约车平台也已经在济南推广市场。前一阶段，首汽宣布和济钢合作，共同开拓济南网约车市场。另外，市场上传言曹操等网约车平台也在准备杀入济南。下一步，济南网约车市场必然会迎来更激烈的竞争。
　　传统出租车不惧公平竞争
　　对于网约车平台频频在济南市场发力，济南各出租车公司已经不像以前那样着急了。济南大众交通的吴天林告诉记者，无论是网约车，还是传统巡游和驻点出租车，都应该算作出租车行业的一种运营形式，只要大家都接受市场监管，在相对公平的条件下进行公平竞争就可以了。以前，滴滴等网约车平台初入市场乱相丛生，很多几万元的低价私家车进入网约车市场，以极低的成本与传统出租车展开市场竞争，确实给济南出租车公司和司机带来很大的冲击。但随着济南网约车细则的落地，主管部门对网约车的整顿在按步骤进行，济南出租车市场已经越来越走向新的规范和平衡。
　　吴天林认为，近期滴滴顺风车出现的空姐遇害案，以及网约车频频出现的各种问题，已经让社会各界对网约车这个新生事物高度警觉起来，毕竟，没有了安全，网约车再怎么方便，也不能被市场认可。同时，交通运输部近期也对网约车市场密集发文，要求加强管理，批评网约车“烧钱大战”、“脱实向虚”、非法营运等问题，对滴滴等网约车平台措辞严厉，这是比较罕见的。估计下一步，国家会加强网约车市场的管理，让其更加规范、安全。在这种情况下，网约车其实就和传统出租车又站在了同一起跑线上。大家在相对公平的条件下，进行充分的市场竞争。这时，传统出租车公司管理的优势、优秀出租车司机多年的信誉优势等就会显露出来，最终在市场竞争中发挥重要作用。所以说，传统出租车行业并不惧怕与网约车展开公平竞争。
　　不过，传统出租车下一步要借助网络手段开拓市场也得到了各出租车公司负责人的一致认可。强生出租车公司的马先生告诉记者，网约车的到来对济南出租车行业的发展起到了很大的促进作用，现在不少出租车公司已经对中高端出租车的发展非常重视，出租车司机也意识到了提高服务质量的重要性，这对行业来说都是好事儿。随着网约车市场逐渐走向规范，济南出租车行业会出现网约车和巡游车分庭抗礼、中高端出租车慢慢壮大的新局面，济南市民也能够享受到更多元化的出租车服务。