所属分类:车子
http://news.e23.cn/jnnews/2018-03-25/2018032500010
舜网-济南时报author:李栋印
前不久首汽在济南推出200辆共享汽车后，济南本土共享汽车平台喜尔客接着跟进，增加投放150辆汽车。24日上午，江淮新能源和山东喜尔客共享汽车举行了交车仪式。这样，喜尔客共享汽车数量达到300辆，直营网点也在不断增加，并将在高新、章丘、长清大学城增加网点。
注册会员8000多人日均300多单
下载APP定位寻车、自助取还车、按用时和公里数计费&hellip&hellip共享汽车的使用方法和共享单车有很多类似的地方。济南市民对共享汽车这种模式认可度越来越高。山东喜尔客共享汽车副总经理刘继伟表示，自去年12月底开始运营以来，喜尔客注册用户达8000多人，日均订单量超300单，并且最近两周订单量在增加，最多时每辆车一天平均8单。此次交付的共享汽车是江淮iev6e，还配备车载影音娱乐系统，7英寸悬浮式电容大屏，倒车影像及导航系统，可全方位满足用户的日常出行需求。
使用共享汽车明显要比打车便宜很多，深受年轻人喜欢。刘继伟说，喜尔客按照实际行驶里程(公里)+实际使用时间(分钟)的方式计费，租期小于一分钟的按一分钟收取。最低消费价格为5.94元，每公里收取0.98元，每分钟收取0.1元。以从济南西站到机场为例，路程大约45公里，开车需要60分钟，打车需要100多元，而使用共享汽车差不多60元就可以。
高新、章丘、长清大学城将增加共享汽车取还点
目前喜尔客共享汽车已在万达、奥体、机场、高铁站、和谐广场、洪楼商圈、泉城路商圈、大明湖景区等核心繁华区位设立了近百个直营站。
刘继伟告诉记者，他们共享汽车的网点还是比较少，市民取还车还是不方便。从会员反馈的信息来看，使用共享汽车的大都是年轻人，高新区企业多，章丘、长清大学城学生多，而这些区域公交车还没有全覆盖，年轻人又多，有时候不得不乘坐黑出租。考虑到这些因素，他们会增加这些区域的布点。其中，高新区将实现1公里范围内有共享汽车取还点，打造1公里生活圈。
按照计划，6月底前，喜尔客共享汽车将达到600辆，直营网点上百个，年底前，喜尔客车辆有望达到2000辆。他们还将根据用户需求，引入B级车、大巴车，车型也将多样化。
刘继伟说，他们还将建立自有充电站，设立洗车点、咖啡屋等方便市民。
共享汽车品牌间处于相互学习阶段
说到共享汽车，就不得不提到其他共享汽车品牌。除了喜尔客、首汽，济南市场上运营的还有佳驾出行和中冠出行等品牌。2017年下半年，巴歌出行、易开出行和蓝狗等共享汽车品牌都想进入济南，但因为各种原因迟迟未落地或者进展缓慢。
共享汽车品牌这样多，会不会出现激烈的市场竞争，并增加城市拥堵。刘继伟表示，目前济南市场上共享汽车数量少，网点少，常常出现无车可用的情况。虽然品牌多，属于竞争对手，但平台各有各的优势，处于互相学习阶段，尚谈不上竞争。
我们共享汽车不是增加城市拥堵的，而是想通过智能共享用车模式，缓解市区道路拥堵问题，减少二氧化碳排放，提升车辆循环使用效率，真正解决老百姓出行难、停车难的问题。刘继伟说，目前济南市民基本上每家都有一辆车，主要是上下班使用。一辆共享汽车的理想状态是满足10户居民使用，届时一辆车就可替代10辆车，道路会变得更通畅。
舜网-济南时报author:李栋印
前不久首汽在济南推出200辆共享汽车后，济南本土共享汽车平台喜尔客接着跟进，增加投放150辆汽车。24日上午，江淮新能源和山东喜尔客共享汽车举行了交车仪式。这样，喜尔客共享汽车数量达到300辆，直营网点也在不断增加，并将在高新、章丘、长清大学城增加网点。
注册会员8000多人日均300多单
下载APP定位寻车、自助取还车、按用时和公里数计费&hellip&hellip共享汽车的使用方法和共享单车有很多类似的地方。济南市民对共享汽车这种模式认可度越来越高。山东喜尔客共享汽车副总经理刘继伟表示，自去年12月底开始运营以来，喜尔客注册用户达8000多人，日均订单量超300单，并且最近两周订单量在增加，最多时每辆车一天平均8单。此次交付的共享汽车是江淮iev6e，还配备车载影音娱乐系统，7英寸悬浮式电容大屏，倒车影像及导航系统，可全方位满足用户的日常出行需求。
使用共享汽车明显要比打车便宜很多，深受年轻人喜欢。刘继伟说，喜尔客按照实际行驶里程(公里)+实际使用时间(分钟)的方式计费，租期小于一分钟的按一分钟收取。最低消费价格为5.94元，每公里收取0.98元，每分钟收取0.1元。以从济南西站到机场为例，路程大约45公里，开车需要60分钟，打车需要100多元，而使用共享汽车差不多60元就可以。
高新、章丘、长清大学城将增加共享汽车取还点
目前喜尔客共享汽车已在万达、奥体、机场、高铁站、和谐广场、洪楼商圈、泉城路商圈、大明湖景区等核心繁华区位设立了近百个直营站。
刘继伟告诉记者，他们共享汽车的网点还是比较少，市民取还车还是不方便。从会员反馈的信息来看，使用共享汽车的大都是年轻人，高新区企业多，章丘、长清大学城学生多，而这些区域公交车还没有全覆盖，年轻人又多，有时候不得不乘坐黑出租。考虑到这些因素，他们会增加这些区域的布点。其中，高新区将实现1公里范围内有共享汽车取还点，打造1公里生活圈。
按照计划，6月底前，喜尔客共享汽车将达到600辆，直营网点上百个，年底前，喜尔客车辆有望达到2000辆。他们还将根据用户需求，引入B级车、大巴车，车型也将多样化。
刘继伟说，他们还将建立自有充电站，设立洗车点、咖啡屋等方便市民。
共享汽车品牌间处于相互学习阶段
说到共享汽车，就不得不提到其他共享汽车品牌。除了喜尔客、首汽，济南市场上运营的还有佳驾出行和中冠出行等品牌。2017年下半年，巴歌出行、易开出行和蓝狗等共享汽车品牌都想进入济南，但因为各种原因迟迟未落地或者进展缓慢。
共享汽车品牌这样多，会不会出现激烈的市场竞争，并增加城市拥堵。刘继伟表示，目前济南市场上共享汽车数量少，网点少，常常出现无车可用的情况。虽然品牌多，属于竞争对手，但平台各有各的优势，处于互相学习阶段，尚谈不上竞争。
我们共享汽车不是增加城市拥堵的，而是想通过智能共享用车模式，缓解市区道路拥堵问题，减少二氧化碳排放，提升车辆循环使用效率，真正解决老百姓出行难、停车难的问题。刘继伟说，目前济南市民基本上每家都有一辆车，主要是上下班使用。一辆共享汽车的理想状态是满足10户居民使用，届时一辆车就可替代10辆车，道路会变得更通畅。