划公交专用道
　　得考虑实际利用率
　　济南市人大代表、济南市公交总公司党委书记、总经理薛兴海重点关注的是公共交通的发展。薛兴海说,财政部门已经准备了资金,未来两到三年省城将增加更新共3000辆公交车,全部为新能源及清洁能源公交车。在车辆保障的前提下,公交运力更加充足,公交线网也会越织越密,老百姓出行更加方便。
　　在公共交通方面,施划公交专用道市民也非常关心。薛兴海说,根据计划,公交部门将协调市公安交警部门做好舜耕路、青年东路、和平路、经七路西段、南辛庄街等道路开辟全天候或高峰限时公交专用道的有关工作。同时,在二环西路、经七路、泺源大街、工业南路等部分主干路增设公交专用信号。在场站建设上,济南公交将与相关部门对接,加快省立医院东院、唐冶、浆水泉、桑梓店等四处公交场站、首末站建设,提高公共汽(电)车进场率。另外,积极与滨河集团进行规划对接、项目规划选址、项目勘测定界等工作,推进大魏P+R公共停车场(换乘停车场)建设,争取年内实现项目立项、规划许可证办理等工作。
　　王宗岩也认为,施划公交专用道确实有必要,但还要考虑到在上面跑的公交车的数量,让道路资源得到合理利用。同时,还需要考虑公交车道成网的问题。记者了解到,在济南市去年出台的“治堵十条”中,就有加大公交专用道划定力度,并逐步形成公交专用道路网格,充分保障公交路权的计划。根据公交线路运营需要,将由济南市交通运输局牵头,提出关于公交专用道划定的意见建议,报济南市公安交警部门。
　　“治堵十条”中,公交专用道建设由济南市公安局交警支队牵头,济南市交通运输局、济南市市政公用局、济南市城市园林局、济南市规划局等单位配合。王宗岩说,这些路段将会根据措施设置公交车道。目前需要等顺河高架通车后,对周边的一些道路重新整修后逐步推进。
　　无轨电车项目将
　　打造公交客运走廊
　　济南市人大代表、济南世通汽车集团董事长周士东表示,他不同意通过限牌来治堵。“这只能是延迟拥堵,而不是治堵最科学的方式,汽车的保有量是不能人为来控制的。”周士东说,根据目前的机动车保有量和交通现状来看,就算一辆车也不再增长,现状拥堵情况也有目共睹。“治堵不能只靠限,关键是如何去‘存量’。”周士东说,现在济南计划推进的差异化停车收费,就是利用经济杠杆调节交通拥堵的很好尝试。当出行成本或购车成本增加时,机动车的增长幅度及出行量就会出现回落,交通拥堵情况也会有所缓解。
　　“现在机动车的性能相对过去都有了很大提高,提速更是没问题。”周士东说,从这个角度来说,目前道路的限行车速也是可以随之提高的,比如现在限速40公里的,可以提至60公里,现在限速60公里的,可以提至80公里。机动车的速度上去后,道路的流动性也随之提高,交通拥堵也会相应减缓。
　　与此同时,周士东建议,在不影响公交车正常出行的基础上,社会车辆可以适当地走公交车道。当部分公交车专用道还“时有空闲”、尚未满负荷使用的时候,在上下班高峰时间,可以允许市区的私家车进入公交专用道行驶,提高公交专用道使用效率,缓解拥堵。“如果私家车刻意占用公交车道,影响了公共交通,可以严格按照有关规定进行处罚。”周士东说,此外,还要大力发展公共交通,保证慢行空间。
　　薛兴海认为,无轨电车也是治堵的有效措施。薛兴海说,无轨电车项目方案进行了调整,目标是结合公交专用道,打造一个典型的公交客运走廊。据了解,“山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目”于2016年2月列入亚洲开发银行贷款2016-2018年备选项目规划以来,目前项目建议书已经获得省发改委批复,相关支持性文件正在加快编制。通过该项目,济南将引入世界先进的城市公共交通规划、建设及运营管理的理念和技术,实施现代无轨电车网络建设等七大工程,全面提升城市公交服务能力和水平,为城市的持续健康发展提供交通支撑。