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28日，记者了解到，济南公共自行车推进工作正在进行，近期有望启动。专家建议，几年后待济南轨道交通建成投用后，打造公共自行车和公交、轨道交通接驳出行体系，离不开跨公交、公共自行车和轨道交通的一卡通用。
进展：公共自行车或下月启动
今年年初，济南公共自行车租赁系统被确定为2016年要为民办的15件实事，到年底还有一个月，公共自行车进展如何?28日，记者从市停车办了解到，推进工作正在进行，近期就有希望启动。
在27日召开的治堵专家咨询会上，与会专家建议济南采取坚持公交优先、引导市民绿色低碳出行等举措，缓解交通拥堵状况。
而作为助力环保低碳出行的公共自行车，一直没有影子。
“进度慢的客观原因非常多，比如今年全市有170多条道路在修，我们前期规划的站点被占用了，进而影响整个系统的建设。”市停车办相关负责人解释说。据了解，公共自行车租赁系统已获批，至于运行模式、运行规模，停车办近期将联合其他部门一起完善规划，最快下月统一对外发布。
探访：“公务”“公共”将来或联网
目前，济南市区租赁自行车运营最成熟的就是市中区公务自行车，现有的61个站点基本覆盖市中区企事业单位、医院、银行等中心地段，还方便了辖区较远地区的公务人员外出。按照规定，持卡人员可在工作时段早6:30至晚7: 30内免费使用。使用者只需拿IC卡在车头前停车柱轻轻一刷就能取车使用。
由于公务自行车契合“135”出行交通新理念(即1公里范围内步行，3公里范围内骑自行车，5公里范围内选择公共交通)，运营一年半以来，深受设点单位工作人员的青睐。据统计，自2015年4月30日首批公务自行车投用后，截至2016年10月底，累计使用38310次，日均使用174次。
虽然市中区公务自行车暂时还不能实现面向普通市民办卡，也不能跨区域使用，但相关负责人介绍，只要全市范围的公共自行车租赁系统建成后，经过统筹协调，二者完全可以联网运营。
设想：公共自行车、公交、轨交实现一卡通
“在轨道交通没有投用前，推行公共自行车缓堵非常有必要。”省政府参事、省政协常委、山东建筑大学教授邓相超在接受记者采访时称，从治堵减霾的角度来说，济南推广公共自行车最好和公交卡通用，近期打造“公交+公共自行车”换乘模式，将来还可以依托轨道交通，建成“公共自行车→轨交或公交→公共自行车”出行体系，解决市民“最后一公里出行”的问题。
如今多数市民兜里都揣着公交卡，而将来实现公共自行车和轨交、公交接驳换乘，离不开公共交通系统“一卡通”。简单来说，就是持卡人只用一张卡既能租公共自行车，又能坐公交、乘地铁。据了解，几年前杭州就发行了“杭州通”卡，不仅可用于地铁、公交车、出租车、公共自行车、道路停车等，还能在特约商户进行消费，真正实现了一卡多用。
专家建议，济南在“智慧城市”的建设和升级过程中，借助公共交通伸展城市智慧，实现市民手持一张卡就能跨公共自行车、公交、轨道交通使用，使公共交通更实惠、更便利，在治堵方面发挥更大作用。
28日，记者了解到，济南公共自行车推进工作正在进行，近期有望启动。专家建议，几年后待济南轨道交通建成投用后，打造公共自行车和公交、轨道交通接驳出行体系，离不开跨公交、公共自行车和轨道交通的一卡通用。
进展：公共自行车或下月启动
今年年初，济南公共自行车租赁系统被确定为2016年要为民办的15件实事，到年底还有一个月，公共自行车进展如何?28日，记者从市停车办了解到，推进工作正在进行，近期就有希望启动。
在27日召开的治堵专家咨询会上，与会专家建议济南采取坚持公交优先、引导市民绿色低碳出行等举措，缓解交通拥堵状况。
而作为助力环保低碳出行的公共自行车，一直没有影子。
“进度慢的客观原因非常多，比如今年全市有170多条道路在修，我们前期规划的站点被占用了，进而影响整个系统的建设。”市停车办相关负责人解释说。据了解，公共自行车租赁系统已获批，至于运行模式、运行规模，停车办近期将联合其他部门一起完善规划，最快下月统一对外发布。
探访：“公务”“公共”将来或联网
目前，济南市区租赁自行车运营最成熟的就是市中区公务自行车，现有的61个站点基本覆盖市中区企事业单位、医院、银行等中心地段，还方便了辖区较远地区的公务人员外出。按照规定，持卡人员可在工作时段早6:30至晚7: 30内免费使用。使用者只需拿IC卡在车头前停车柱轻轻一刷就能取车使用。
由于公务自行车契合“135”出行交通新理念(即1公里范围内步行，3公里范围内骑自行车，5公里范围内选择公共交通)，运营一年半以来，深受设点单位工作人员的青睐。据统计，自2015年4月30日首批公务自行车投用后，截至2016年10月底，累计使用38310次，日均使用174次。
虽然市中区公务自行车暂时还不能实现面向普通市民办卡，也不能跨区域使用，但相关负责人介绍，只要全市范围的公共自行车租赁系统建成后，经过统筹协调，二者完全可以联网运营。
设想：公共自行车、公交、轨交实现一卡通
“在轨道交通没有投用前，推行公共自行车缓堵非常有必要。”省政府参事、省政协常委、山东建筑大学教授邓相超在接受记者采访时称，从治堵减霾的角度来说，济南推广公共自行车最好和公交卡通用，近期打造“公交+公共自行车”换乘模式，将来还可以依托轨道交通，建成“公共自行车→轨交或公交→公共自行车”出行体系，解决市民“最后一公里出行”的问题。
如今多数市民兜里都揣着公交卡，而将来实现公共自行车和轨交、公交接驳换乘，离不开公共交通系统“一卡通”。简单来说，就是持卡人只用一张卡既能租公共自行车，又能坐公交、乘地铁。据了解，几年前杭州就发行了“杭州通”卡，不仅可用于地铁、公交车、出租车、公共自行车、道路停车等，还能在特约商户进行消费，真正实现了一卡多用。
专家建议，济南在“智慧城市”的建设和升级过程中，借助公共交通伸展城市智慧，实现市民手持一张卡就能跨公共自行车、公交、轨道交通使用，使公共交通更实惠、更便利，在治堵方面发挥更大作用。