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转载自http://sd.sdnews.com.cn/jinan/201611/t20161121_2163786.htm
鲁网11月21日讯 11月12日，《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》征求意见稿，向社会公开征求意见、建议。网约车车辆许可条件，除规定为济南市号牌外，规定车龄3年以内，车辆购置计税价格12万元以上，轴距2.7米以上。此次征求意见稿一出，引发了较大的争议。至今，征求意见稿已出台一周多的时间，一些变化已在省城悄然发生。山东商报 见习记者王彦斌
接单后15分钟才来 “街上快车确实少了”
市民展先生是打车软件的拥趸，在各家打车软件争市场“烧钱”给补贴优惠的时候，展先生发现打个快车的花费与坐公交车差不多，但是坐快车更加方便舒适。后来补贴优惠减少，但是展先生已经习惯了这种出行方式。“我中午经常用滴滴打个快车回家睡觉，非常快。”展先生说，“最近车明显少了，之前打开软件后满屏幕都是车，现在寥寥无几。”
19日晚上九点多，记者在位于经十路和纬十二路交叉口的连城广场前，打开滴滴出行后，屏幕上竟然没有一辆快车。当记者输入目的地呼叫快车的时候，竟然出现了“附近暂无空车可用”的提示。随后记者又往西步行到和谐广场南边的公交站牌前，再次打开滴滴，附近仍然不见快车，记者呼叫快车后，一辆位于二七新村南路和建设路交叉口附近的车接了单。记者等待近15分钟后，快车司机冯先生才开着他的北汽幻速S6来到记者跟前。“不好意思，这么长时间才过来。也确实是离得太远了，我接单的地离这有三公里多。”冯先生解释说，“这么远的单子派到我手里了，看来街上的车确实少了。”
三个月前买飞度干快车，新政一出接着卖了
济南版网约车新规把车价限制在12万以上，这个标准卡掉目前济南市场上绝大多数的快车，这让一些车辆不合格的网约车司机感到很焦虑。记者了解到，已经有不少人准备卖车转行了。
张剑（化名）在三个月前花7.8万元买了一辆本田飞度，用来专职跑滴滴，“最近不好跑了，有时候半个小时接不到一个单子。政策又这么严，就把车挂网上卖掉了。”张剑告诉记者，他在新政出来两三天后就把车挂网上了，“不出两天就有人买了，最后卖了6.5万元。算上开滴滴挣的钱，不算赔。”此外，同样是用飞度开网约车的李先生表示：“我已经准备换车了。把这辆车卖了，换一辆尼桑轩逸来跑网约车。”“如果征求意见稿真正落地，必将淘汰不少网约车。”一位还在观望新政的快车司机说出了自己的担忧，“我还在犹豫要不要换辆车继续跑，以后网约车定价高了，跑的车少了，这些都会让乘客打
网约车的积极性减弱。最终还是怕挣不了钱。”
巡游出租车司机宋强（化名）告诉记者，他这辆车还有20个月就到期了。“原本打算到期后就不跑了，因为周围好多人都转行开网约车，自己也打算放弃出租车转开网约车。如今政策这么严我又有些犹豫了。”另一位开出租车15年之久的张师傅说，“年纪大了，有些跟不上节奏，我从来没用过打车软件。但是因为网约车，有一段时间我们确实收入少了，但是也有一些好处，很明显的就是公司要的钱少了。”张师傅觉得只要不打价格战就行，公平竞争，让市民选。
滴滴在济南尚未提升快车标准
济南网约车征求意见稿对车辆价格和轴距有明确的限制。但是新规出台后，不合条件的车还能在滴滴上注册吗？昨日记者致电滴滴司机端客服，对方表示：目前没有限制。记者也从注册页面了解到像新捷达、新桑塔纳等价格不到12万的车型都可以进行相关的注册。
各地网约车新政纷纷落地，基本都是提高了网约车门槛，这让滴滴出行压力山大。近日，滴滴创始人兼CEO程维在乌镇召开的世界互联网大会上发表演讲时，再次表示滴滴将加大和传统出租车融合，“线上线下融合是大趋势，我们希望传统出租车也能分享互联网发展带来的红利，同时也借互联网推动出租车服务和效率升级。网约车出租车不是你死我活，而是融合发展，上周全国有150家出租车公司和滴滴合作，本周二重庆最大出租车公司和滴滴战略合作，未来，你叫快车，来一辆服务很好的出租车不要奇怪。”
不过在济南，滴滴的想法要实现不容易。记者从山东世纪锦云网约科技有限公司了解到，该公司与浪潮集团签订合作协议，双方将共同开发运营“爱召车”手机APP，打造济南传统出租车行业的线上服务平台。而此款软件预计在本月下旬上线。而这家网络科技有限公司是由济南主城区30多家出租车企业共同出资成立的，据悉，“爱召车”软件每年的运营费用保守估计也要300万元。“济南的出租车公司花费这么多钱来打造他们自己的打车平台，所以他们应该不会与滴滴方面开展相关的合作。”该业内人士分析说。记者昨日了解到，此款打车软件目前仍在积极研发中。
鲁网11月21日讯 11月12日，《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》征求意见稿，向社会公开征求意见、建议。网约车车辆许可条件，除规定为济南市号牌外，规定车龄3年以内，车辆购置计税价格12万元以上，轴距2.7米以上。此次征求意见稿一出，引发了较大的争议。至今，征求意见稿已出台一周多的时间，一些变化已在省城悄然发生。山东商报 见习记者王彦斌
接单后15分钟才来 “街上快车确实少了”
市民展先生是打车软件的拥趸，在各家打车软件争市场“烧钱”给补贴优惠的时候，展先生发现打个快车的花费与坐公交车差不多，但是坐快车更加方便舒适。后来补贴优惠减少，但是展先生已经习惯了这种出行方式。“我中午经常用滴滴打个快车回家睡觉，非常快。”展先生说，“最近车明显少了，之前打开软件后满屏幕都是车，现在寥寥无几。”
19日晚上九点多，记者在位于经十路和纬十二路交叉口的连城广场前，打开滴滴出行后，屏幕上竟然没有一辆快车。当记者输入目的地呼叫快车的时候，竟然出现了“附近暂无空车可用”的提示。随后记者又往西步行到和谐广场南边的公交站牌前，再次打开滴滴，附近仍然不见快车，记者呼叫快车后，一辆位于二七新村南路和建设路交叉口附近的车接了单。记者等待近15分钟后，快车司机冯先生才开着他的北汽幻速S6来到记者跟前。“不好意思，这么长时间才过来。也确实是离得太远了，我接单的地离这有三公里多。”冯先生解释说，“这么远的单子派到我手里了，看来街上的车确实少了。”
三个月前买飞度干快车，新政一出接着卖了
济南版网约车新规把车价限制在12万以上，这个标准卡掉目前济南市场上绝大多数的快车，这让一些车辆不合格的网约车司机感到很焦虑。记者了解到，已经有不少人准备卖车转行了。
张剑（化名）在三个月前花7.8万元买了一辆本田飞度，用来专职跑滴滴，“最近不好跑了，有时候半个小时接不到一个单子。政策又这么严，就把车挂网上卖掉了。”张剑告诉记者，他在新政出来两三天后就把车挂网上了，“不出两天就有人买了，最后卖了6.5万元。算上开滴滴挣的钱，不算赔。”此外，同样是用飞度开网约车的李先生表示：“我已经准备换车了。把这辆车卖了，换一辆尼桑轩逸来跑网约车。”“如果征求意见稿真正落地，必将淘汰不少网约车。”一位还在观望新政的快车司机说出了自己的担忧，“我还在犹豫要不要换辆车继续跑，以后网约车定价高了，跑的车少了，这些都会让乘客打
网约车的积极性减弱。最终还是怕挣不了钱。”
巡游出租车司机宋强（化名）告诉记者，他这辆车还有20个月就到期了。“原本打算到期后就不跑了，因为周围好多人都转行开网约车，自己也打算放弃出租车转开网约车。如今政策这么严我又有些犹豫了。”另一位开出租车15年之久的张师傅说，“年纪大了，有些跟不上节奏，我从来没用过打车软件。但是因为网约车，有一段时间我们确实收入少了，但是也有一些好处，很明显的就是公司要的钱少了。”张师傅觉得只要不打价格战就行，公平竞争，让市民选。
滴滴在济南尚未提升快车标准
济南网约车征求意见稿对车辆价格和轴距有明确的限制。但是新规出台后，不合条件的车还能在滴滴上注册吗？昨日记者致电滴滴司机端客服，对方表示：目前没有限制。记者也从注册页面了解到像新捷达、新桑塔纳等价格不到12万的车型都可以进行相关的注册。
各地网约车新政纷纷落地，基本都是提高了网约车门槛，这让滴滴出行压力山大。近日，滴滴创始人兼CEO程维在乌镇召开的世界互联网大会上发表演讲时，再次表示滴滴将加大和传统出租车融合，“线上线下融合是大趋势，我们希望传统出租车也能分享互联网发展带来的红利，同时也借互联网推动出租车服务和效率升级。网约车出租车不是你死我活，而是融合发展，上周全国有150家出租车公司和滴滴合作，本周二重庆最大出租车公司和滴滴战略合作，未来，你叫快车，来一辆服务很好的出租车不要奇怪。”
不过在济南，滴滴的想法要实现不容易。记者从山东世纪锦云网约科技有限公司了解到，该公司与浪潮集团签订合作协议，双方将共同开发运营“爱召车”手机APP，打造济南传统出租车行业的线上服务平台。而此款软件预计在本月下旬上线。而这家网络科技有限公司是由济南主城区30多家出租车企业共同出资成立的，据悉，“爱召车”软件每年的运营费用保守估计也要300万元。“济南的出租车公司花费这么多钱来打造他们自己的打车平台，所以他们应该不会与滴滴方面开展相关的合作。”该业内人士分析说。记者昨日了解到，此款打车软件目前仍在积极研发中。