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山东商报 记者孙姮 见习记者 王彦斌
省内已有5地市出台了网约车细则，尤其是车型的要求颇为苛刻，车价都远高于当地普通出租车，各地市为了能够差异化经营，都把网约车规定成了高端出租车。但是，很多出租车司机都改了行，他们在滴滴补贴最多时买了低端车专跑网约车，表示以后也要偷着继续跑。车型要求如此苛刻，恐怕黑车肆行的日子又要回来了。
各地为求差异化经营 将网约车规定成了高端出租
目前，省内已有5地市出台了网约车细则，所有地市对网约车的要求都有些苛刻，尤其是对车型的要求都高于出租车。5个地市，青岛要求最高，裸车价格不低于15万；其他4个地市则不低于12万，各地市为了能够差异化经营，都把网约车当成了高端出租车。
综观淄博、临沂、日照及潍坊四市的网约车管理细则，值得注意的是,按照高品质服务、差异化经营的发展原则，四市都明确要求拟从事网约车经营的车辆购置的计税价格不低于12万元。这个价格虽然不便宜，但比青岛稍低。青岛对于网约车的价格规定，其价格应不低于巡游出租汽车礼宾型同期购置价格，而青岛现有的礼宾型出租车最低也得16万左右。
北京、上海这两个主要城市首先出台了细则，“限车限人”征求意见稿露出了严格监管的“牙齿”，当时市场不禁一片惊呼：“一夜回到解放前”。
网约车或经历寒冬 打车难问题再次降临
就省内五市的网约车征求意见稿来看，除却青岛把入门车辆价格限制为不低于当地礼宾车之外，另外四市皆要求车辆价格不低于12万。“12万的门槛设置虽然不是太高，但是也明显高于当地的主流巡游出租车。除了车价，对于车龄和车身的一系列设置也会卡掉多半的网约车。”济南网约车司机于先生一直关注网约车地方政策，“现在开网约车已经不比从前，补贴优惠少了，实际上现在街面上开网约车的人数相较于之前已经有所减少。”
记者日前从济南客管中心了解到，要想合法运营网约车，就需取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》 两个证件。“首先要报名，进行资格审查，然后进行培训学习和考试，最后才能取得相应证件。”客管中心的相关工作人员告诉记者，在此之前，还会像之前一样把网约车作为非法营运的车辆进行查处。
10月8日起，济南网约车驾驶员可以进行网上预登记。如今，一个月过去了，预登记人数不足5000人。“除却一部分人在观望新政之外，大量的兼职网约车司机已经放弃了这个行业。”业内人士分析说，很多兼职司机当初或许只是图个新鲜，在网约车平台上进行了注册，但过后补贴少了，他们就退出了市场。“如今，细则出台，准入门槛设置较为严苛，大批车辆不符合要求。新政出台，各地有法可依，必定会加大对网约车的查处力度。如此一来，可以说网约车势必要经历一次寒冬，市民或许再次面对打车难的问题。”
不够格的网约车想继续运营 只能加入黑车行列
于先生的车市场价格为8万多元，在开网约车之前，于先生曾经是一名黑车司机。有了打车软件之后，于先生及周围的一些朋友都迅速下载利用，“处于合法与不合法之间，确实比先前开黑车挣钱，但是也怕被查。”
正因为如此，于先生开网约车的时候怕被查，警惕性非常高。“只要是去火车站的单子我从来不接，即使被派单了，我也会拒绝。”于先生告诉记者，有一次在省立医院东院有一个单子，我接了之后才意识到交通局就在附近，然后我怕是钓鱼执法，就打电话说过不去，让对方取消。“这事就发生在今年七月份，那时候济南到处都在查网约车。”据于先生介绍，他认识的许多跑网约车的朋友，他们的车根本到不了12万。如果新政实施之后，他们的车被卡掉，这会让许多人暂时失业。“为了避免这种状况，我应该还会继续回到从前的状态。”
此前，记者从济南网约车联盟了解到，联盟内18家汽车租赁公司有1200余辆对公车辆，这些车辆的价格也达不到12万元。而这1200余位开网约车的司机有三成多原来是出租车司机。“如果政策不允许这部分人从事网约车，那他们怎么办呢？”济南某汽车租赁公司的工作人员说，还有许多出租车司机在网约车补贴盛行的时候离开了出租车公司，而且买了低端车专门从事网约车运营。如果政策把他们卡死，他们还想继续跑，那这部分车只能成为黑车。
滴滴力推网约车巡游车融合 想在济南融合有点难
记者昨日从滴滴出行了解到，他们目前仍然不会针对山东省内的地方细则作出回应。但针对北上广细则的回应中，滴滴方面认为，新政会造成网约车供给大幅度减少，司机成本增加，最终网约车提价，最终还是将成本转嫁给消费者。
就在昨天，滴滴出行正式宣布已牵手150多家出租车企业探索多元化融合发展之路，将共同推动出租车行业转型升级，提高司机收入和运营效率，提升乘客出行体验。相关人士称：“为加速融合进程，构建开放式融合发展生态圈，滴滴出行还开辟出租车网约车融合发展专属通道，符合条件的意向出租车企业登录滴滴出行官网即可报名洽谈合作。”
早在8月31日，滴滴出租车就对外宣布，正积极携手合作出租车企业推出“智能派单”模式。同时，尝试让出租车司机在承接出租车单基础上，承接网约车订单。据悉，“智能派单”下系统会综合考虑距离、拥堵情况、运力供需、司机服务评价等因素，自动将乘客的出租车订单定向匹配给一位最合适的出租车司机，从而让提供好服务的司机能接到更多好订单。
日前，记者从山东世纪锦云网约科技有限公司了解到，该公司与浪潮集团签订合作协议，双方将共同开发运营“爱召车”手机APP，打造济南传统出租车行业的线上服务平台。而此款软件预计在本月中下旬上线。而这家网络科技有限公司是由济南主城区30多家出租车企业共同出资成立的，据悉，“爱召车”软件每年的运营费用保守估计也要300万元。“济南的出租车公司花费这么多钱来打造他们自己的打车平台，所以他们应该不会与滴滴方面开展相关的合作。”业内人士分析说。
山东商报 记者孙姮 见习记者 王彦斌
省内已有5地市出台了网约车细则，尤其是车型的要求颇为苛刻，车价都远高于当地普通出租车，各地市为了能够差异化经营，都把网约车规定成了高端出租车。但是，很多出租车司机都改了行，他们在滴滴补贴最多时买了低端车专跑网约车，表示以后也要偷着继续跑。车型要求如此苛刻，恐怕黑车肆行的日子又要回来了。
各地为求差异化经营 将网约车规定成了高端出租
目前，省内已有5地市出台了网约车细则，所有地市对网约车的要求都有些苛刻，尤其是对车型的要求都高于出租车。5个地市，青岛要求最高，裸车价格不低于15万；其他4个地市则不低于12万，各地市为了能够差异化经营，都把网约车当成了高端出租车。
综观淄博、临沂、日照及潍坊四市的网约车管理细则，值得注意的是,按照高品质服务、差异化经营的发展原则，四市都明确要求拟从事网约车经营的车辆购置的计税价格不低于12万元。这个价格虽然不便宜，但比青岛稍低。青岛对于网约车的价格规定，其价格应不低于巡游出租汽车礼宾型同期购置价格，而青岛现有的礼宾型出租车最低也得16万左右。
北京、上海这两个主要城市首先出台了细则，“限车限人”征求意见稿露出了严格监管的“牙齿”，当时市场不禁一片惊呼：“一夜回到解放前”。
网约车或经历寒冬 打车难问题再次降临
就省内五市的网约车征求意见稿来看，除却青岛把入门车辆价格限制为不低于当地礼宾车之外，另外四市皆要求车辆价格不低于12万。“12万的门槛设置虽然不是太高，但是也明显高于当地的主流巡游出租车。除了车价，对于车龄和车身的一系列设置也会卡掉多半的网约车。”济南网约车司机于先生一直关注网约车地方政策，“现在开网约车已经不比从前，补贴优惠少了，实际上现在街面上开网约车的人数相较于之前已经有所减少。”
记者日前从济南客管中心了解到，要想合法运营网约车，就需取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》 两个证件。“首先要报名，进行资格审查，然后进行培训学习和考试，最后才能取得相应证件。”客管中心的相关工作人员告诉记者，在此之前，还会像之前一样把网约车作为非法营运的车辆进行查处。
10月8日起，济南网约车驾驶员可以进行网上预登记。如今，一个月过去了，预登记人数不足5000人。“除却一部分人在观望新政之外，大量的兼职网约车司机已经放弃了这个行业。”业内人士分析说，很多兼职司机当初或许只是图个新鲜，在网约车平台上进行了注册，但过后补贴少了，他们就退出了市场。“如今，细则出台，准入门槛设置较为严苛，大批车辆不符合要求。新政出台，各地有法可依，必定会加大对网约车的查处力度。如此一来，可以说网约车势必要经历一次寒冬，市民或许再次面对打车难的问题。”
不够格的网约车想继续运营 只能加入黑车行列
于先生的车市场价格为8万多元，在开网约车之前，于先生曾经是一名黑车司机。有了打车软件之后，于先生及周围的一些朋友都迅速下载利用，“处于合法与不合法之间，确实比先前开黑车挣钱，但是也怕被查。”
正因为如此，于先生开网约车的时候怕被查，警惕性非常高。“只要是去火车站的单子我从来不接，即使被派单了，我也会拒绝。”于先生告诉记者，有一次在省立医院东院有一个单子，我接了之后才意识到交通局就在附近，然后我怕是钓鱼执法，就打电话说过不去，让对方取消。“这事就发生在今年七月份，那时候济南到处都在查网约车。”据于先生介绍，他认识的许多跑网约车的朋友，他们的车根本到不了12万。如果新政实施之后，他们的车被卡掉，这会让许多人暂时失业。“为了避免这种状况，我应该还会继续回到从前的状态。”
此前，记者从济南网约车联盟了解到，联盟内18家汽车租赁公司有1200余辆对公车辆，这些车辆的价格也达不到12万元。而这1200余位开网约车的司机有三成多原来是出租车司机。“如果政策不允许这部分人从事网约车，那他们怎么办呢？”济南某汽车租赁公司的工作人员说，还有许多出租车司机在网约车补贴盛行的时候离开了出租车公司，而且买了低端车专门从事网约车运营。如果政策把他们卡死，他们还想继续跑，那这部分车只能成为黑车。
滴滴力推网约车巡游车融合 想在济南融合有点难
记者昨日从滴滴出行了解到，他们目前仍然不会针对山东省内的地方细则作出回应。但针对北上广细则的回应中，滴滴方面认为，新政会造成网约车供给大幅度减少，司机成本增加，最终网约车提价，最终还是将成本转嫁给消费者。
就在昨天，滴滴出行正式宣布已牵手150多家出租车企业探索多元化融合发展之路，将共同推动出租车行业转型升级，提高司机收入和运营效率，提升乘客出行体验。相关人士称：“为加速融合进程，构建开放式融合发展生态圈，滴滴出行还开辟出租车网约车融合发展专属通道，符合条件的意向出租车企业登录滴滴出行官网即可报名洽谈合作。”
早在8月31日，滴滴出租车就对外宣布，正积极携手合作出租车企业推出“智能派单”模式。同时，尝试让出租车司机在承接出租车单基础上，承接网约车订单。据悉，“智能派单”下系统会综合考虑距离、拥堵情况、运力供需、司机服务评价等因素，自动将乘客的出租车订单定向匹配给一位最合适的出租车司机，从而让提供好服务的司机能接到更多好订单。
日前，记者从山东世纪锦云网约科技有限公司了解到，该公司与浪潮集团签订合作协议，双方将共同开发运营“爱召车”手机APP，打造济南传统出租车行业的线上服务平台。而此款软件预计在本月中下旬上线。而这家网络科技有限公司是由济南主城区30多家出租车企业共同出资成立的，据悉，“爱召车”软件每年的运营费用保守估计也要300万元。“济南的出租车公司花费这么多钱来打造他们自己的打车平台，所以他们应该不会与滴滴方面开展相关的合作。”业内人士分析说。