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转载自http://sd.sdnews.com.cn/jinan/201611/t20161109_2158374.htm
来源：济南时报
一驻济高校内，部分小黄车出现部件缺失或损坏的情况。 记者郭尧 摄
一驻济高校校区内，常有小黄车损坏的情况。
几乎是一夜之间，校园单车成了共享经济最新的代言人。今秋开学，多所驻济高校校园内出现了大量通体黄色、制式统一的新自行车。这种被亲切地称为“小黄车”的校内公共租赁自行车，一度受到学生追捧。
所谓小黄车，学名叫“ofo共享单车”，创立于2014年，是国内首家共享单车公司，首创无桩共享单车出行模式，尤其在大学校园内风行。9月底，ofo共享单车宣布，获滴滴出行数千万美元的战略投资。
不过，时隔2个月，小黄车在济南高校却过得并不舒坦：停车不落锁、密码被破解、白骑白用、接单量急剧下滑……
■小黄车·使用规则获密码后解锁计费不锁就不付费
小黄车的使用规则，是通过扫码下载APP并实名验证后，输入车辆座位后的编号获得密码解锁，同时计费。但如果使用完不锁车，下一个使用者就无须再支付费用。
济南版乱象：停车不上锁
有的锁已坏有的密码锁键松动
11月8日10点，济南城区西南部一高校内正处于课间时段，经常能看到一拨拨骑着小黄车的学生在校园内穿梭，宿舍楼前、教学楼下、校门口内也有大量小黄车停放。“早上8点左右，中午十一二点，下午2点左右，上下课集中的时间段，很多时候都抢不上车。”一名正在校区南门附近小黄车集中停放点用手机验证解锁的学生说。
在这处停放点负责摆放调整车辆的工作人员说，使用量较少的时段，这里能摆放300余辆小黄车使用量大时，几乎剩不下几辆，循环率很高。上午10点多，这里停放着百余辆车，记者粗略计算，5分钟内就有20多人停放或骑走小黄车。
从表面上看，使用情况仍十分火爆，但暗藏问题也层出不穷，最明显的要数停车不落锁。记者看到，在停车较集中的区域，几乎都有未上锁的小黄车，瞅准一辆推走就能骑。不少学生在要用车时，也是先找未上锁的。“有的密码锁用久了按键就松了，即便车子上着锁，按动解锁键，就会有密码键随着活动，正确密码基本就是这几个键。”一名学生说，每辆车的密码都是固定的，只有4位，并且没有先后顺序，很多车辆都能这样试开。
■小黄车·计价模式 按时间计费，1小时内5毛钱
今秋开学时，记者曾从该校区小黄车推广方了解到，校区共投放了近1000辆，每天后台系统显示接单量约1.5万次，平均每辆车一天使用10余次，最长的单程骑行约4公里。当时的收费标准为时间与里程综合计费，1分钟1分钱，1公里4分钱，每天2元封顶。据了解，近期，推广方还调整了使用价格，由原来的按时间与里程综合计费，变成了仅按时间计费，标准为1小时内5毛钱，同时还有“骑够5元钱本月可免费使用”等活动。
济南版乱象：算账在高校用小黄车，不如买辆二手车?
按照小黄车最新计价方式，1小时5毛钱，而在高校使用者主要为学生，假设出门上课1次，因为时长超过1小时，来回两次至少1块钱。按一个月每天上课一次计算，一个月则要30块钱。而有学生告诉记者，买辆二手自行车也不过二三百块钱。一方面车要好骑很多，另一方面车有残值，不想骑了再转手卖掉，成本被进一步节约。有高校学生表示，作为常用人群，使用小黄车并不合算。
济南版乱象：白骑花5毛钱骑一天?真有可能!
这种计费方式还有另外一个漏洞：用软件获取密码开锁后，如果使用者在1小时之内点击结束行程，只需要支付5毛钱，剩余时间只要不锁车，就可任意使用。此外，还有车辆的锁已损坏，根本锁不上，也给了使用者“白骑”的机会。据网友反馈，有的小黄车被私自装上了其他样式的锁甚至还有人将小黄车“藏”在树林里，有网友分析可能是为了下次自己使用更方便，且不用上锁，不用付费。
除此之外，乱停乱放、部件损坏等也在不少小黄车上发生。在一处停放点，几乎有三四成的车辆缺少尾灯、铃铛等部件，也给推广方增加了维修成本。
●追问
一高校俩月接单量跌九成
“小黄车”在济南前景不妙
11月8日，记者再次联系该校小黄车管理人员，得到的数据却令人震惊，投用仅仅2个月左右，现在后台显示的日接单量仅有千余单，比刚投用时骤降九成多。
在驻济高校中，包括齐鲁工大、山东交院、山东中医药大学、济南大学在内的多所驻济高校校区，均在今秋投入了数量不等的小黄车，但问题也均有不同程度地显现。
位于长清大学城的一高校相关负责人介绍，他们也出现了学生通过各种途径白骑小黄车的情况。
记者从山建大了解到，约2周前，该校经十东路校区也进驻了首批五六百辆小黄车，成为驻济高校中第五个引进小黄车的学校，目前正处于运行初期。知情人士透露，这批小黄车的车锁就采用了新技术。据了解，下一步山东师大长清湖校区、山大兴隆山校区也或引进小黄车，但要想避免上述乱象的发生，还需推广方和校方共同想办法。
来源：济南时报
一驻济高校内，部分小黄车出现部件缺失或损坏的情况。 记者郭尧 摄
一驻济高校校区内，常有小黄车损坏的情况。
几乎是一夜之间，校园单车成了共享经济最新的代言人。今秋开学，多所驻济高校校园内出现了大量通体黄色、制式统一的新自行车。这种被亲切地称为“小黄车”的校内公共租赁自行车，一度受到学生追捧。
所谓小黄车，学名叫“ofo共享单车”，创立于2014年，是国内首家共享单车公司，首创无桩共享单车出行模式，尤其在大学校园内风行。9月底，ofo共享单车宣布，获滴滴出行数千万美元的战略投资。
不过，时隔2个月，小黄车在济南高校却过得并不舒坦：停车不落锁、密码被破解、白骑白用、接单量急剧下滑……
■小黄车·使用规则获密码后解锁计费不锁就不付费
小黄车的使用规则，是通过扫码下载APP并实名验证后，输入车辆座位后的编号获得密码解锁，同时计费。但如果使用完不锁车，下一个使用者就无须再支付费用。
济南版乱象：停车不上锁
有的锁已坏有的密码锁键松动
11月8日10点，济南城区西南部一高校内正处于课间时段，经常能看到一拨拨骑着小黄车的学生在校园内穿梭，宿舍楼前、教学楼下、校门口内也有大量小黄车停放。“早上8点左右，中午十一二点，下午2点左右，上下课集中的时间段，很多时候都抢不上车。”一名正在校区南门附近小黄车集中停放点用手机验证解锁的学生说。
在这处停放点负责摆放调整车辆的工作人员说，使用量较少的时段，这里能摆放300余辆小黄车使用量大时，几乎剩不下几辆，循环率很高。上午10点多，这里停放着百余辆车，记者粗略计算，5分钟内就有20多人停放或骑走小黄车。
从表面上看，使用情况仍十分火爆，但暗藏问题也层出不穷，最明显的要数停车不落锁。记者看到，在停车较集中的区域，几乎都有未上锁的小黄车，瞅准一辆推走就能骑。不少学生在要用车时，也是先找未上锁的。“有的密码锁用久了按键就松了，即便车子上着锁，按动解锁键，就会有密码键随着活动，正确密码基本就是这几个键。”一名学生说，每辆车的密码都是固定的，只有4位，并且没有先后顺序，很多车辆都能这样试开。
■小黄车·计价模式 按时间计费，1小时内5毛钱
今秋开学时，记者曾从该校区小黄车推广方了解到，校区共投放了近1000辆，每天后台系统显示接单量约1.5万次，平均每辆车一天使用10余次，最长的单程骑行约4公里。当时的收费标准为时间与里程综合计费，1分钟1分钱，1公里4分钱，每天2元封顶。据了解，近期，推广方还调整了使用价格，由原来的按时间与里程综合计费，变成了仅按时间计费，标准为1小时内5毛钱，同时还有“骑够5元钱本月可免费使用”等活动。
济南版乱象：算账在高校用小黄车，不如买辆二手车?
按照小黄车最新计价方式，1小时5毛钱，而在高校使用者主要为学生，假设出门上课1次，因为时长超过1小时，来回两次至少1块钱。按一个月每天上课一次计算，一个月则要30块钱。而有学生告诉记者，买辆二手自行车也不过二三百块钱。一方面车要好骑很多，另一方面车有残值，不想骑了再转手卖掉，成本被进一步节约。有高校学生表示，作为常用人群，使用小黄车并不合算。
济南版乱象：白骑花5毛钱骑一天?真有可能!
这种计费方式还有另外一个漏洞：用软件获取密码开锁后，如果使用者在1小时之内点击结束行程，只需要支付5毛钱，剩余时间只要不锁车，就可任意使用。此外，还有车辆的锁已损坏，根本锁不上，也给了使用者“白骑”的机会。据网友反馈，有的小黄车被私自装上了其他样式的锁甚至还有人将小黄车“藏”在树林里，有网友分析可能是为了下次自己使用更方便，且不用上锁，不用付费。
除此之外，乱停乱放、部件损坏等也在不少小黄车上发生。在一处停放点，几乎有三四成的车辆缺少尾灯、铃铛等部件，也给推广方增加了维修成本。
●追问
一高校俩月接单量跌九成
“小黄车”在济南前景不妙
11月8日，记者再次联系该校小黄车管理人员，得到的数据却令人震惊，投用仅仅2个月左右，现在后台显示的日接单量仅有千余单，比刚投用时骤降九成多。
在驻济高校中，包括齐鲁工大、山东交院、山东中医药大学、济南大学在内的多所驻济高校校区，均在今秋投入了数量不等的小黄车，但问题也均有不同程度地显现。
位于长清大学城的一高校相关负责人介绍，他们也出现了学生通过各种途径白骑小黄车的情况。
记者从山建大了解到，约2周前，该校经十东路校区也进驻了首批五六百辆小黄车，成为驻济高校中第五个引进小黄车的学校，目前正处于运行初期。知情人士透露，这批小黄车的车锁就采用了新技术。据了解，下一步山东师大长清湖校区、山大兴隆山校区也或引进小黄车，但要想避免上述乱象的发生，还需推广方和校方共同想办法。