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山东商报 记者 孙姮 见习记者王彦斌
从10月8日开始，济南网约车司机开始进行预登记，截止到昨天，预登记已经进行了11天，但报名人数不足4500人，这与济南网约车的体量差距巨大。在这11天中，各地网约车细则纷纷出台，青岛版也在16日发布，各地细则的高门槛引发争议。新政卡掉大批网约车，传统出租车行业或回暖。
近5天的报名人数不足350人
9月28日，济南市出租汽车协会和济南工程职业技术学院继续教育学院联合下发《关于网约车驾驶员培训预登记的告知》,鉴于当前交通运输部公共科目考试大纲、考试题库及济南市关于网络预约出租汽车管理的实施细则还未出台,因此暂不具备网络预约出租汽车驾驶员培训条件。
据了解，为方便驾驶员待上述条件成熟后顺利有序参加报名培训,经研究并报请行业管理部门同意,自10月8日起通过网络进行预登记,暂不执行资格审核。本次预登记分为微信公众号、网络和现场预登记等三种方式。
通过预登记系统预登记人数在第一天达到了1000余人，前四天的报名人数达到3270余人，就济南网约车驾驶员预登记前四天的情况来看，预登记人数以每天800多的数目增长。但相比于目前济南网约车注册数目来说有着巨大的差距。据悉，济南专职开网约车的司机人数在1.5万左右。
记者通过预登记系统获悉，截至13日晚上八点预登记人数为4069人，到18日下午六点，预登记人数为4390人。也就是说，最近5天的报名人数不足350人。“只是预登记，新政还没出来，谁也不知道以后会怎样，我是打算等新政出来之后再做决定。”网约车专职司机郭先生告诉记者，他周围一些朋友也持这种观望态度。
新政门槛高传统出租车或回暖
的姐宋女士已经开了10年出租车，近两年来面对网约车的冲击，她的不少伙伴陆陆续续离开了出租车公司，或者投奔到网约车里去，或者自己做起了小生意。“感觉这个行业越来越难了，就我来说，没有网约车之前，一天纯挣200多块很轻松，但是近两年，挣个100来块钱也不容易。”按照宋女士的说法，因为网约车的竞争，她的收入基本减半，但是要上交给出租车公司的4000多块钱的份子钱是没有变化的。“我这个车明年就到6年的运营年限了，如果还是这么不景气，我也会退出这个行业。”宋女士告诉记者，现在公司都不买进新车了，因为太多人离开这个行业，所以公司买了车也没人来开。“相较于前两年，济南市面上少说也得少了2000来辆出租车吧。”宋女士说，济南网约车的细则如果准入门槛高的话，或许传统的巡游出租车会迎来转机。前方红灯，宋女士踩了一脚刹车，看了一眼手机上的滴滴订单说：“这附近有个订单，等过了路口，把你放下我就抢一下这个单子。”
八月初，滴滴出行合并优步中国，滴滴出行占据更大市场。随后，滴滴又在多地改变计价方式，司机端和乘客端分开计价，直接从乘客端抽取平台费用。自此之后，平台补贴和优惠减少，运价也趋于平稳，网约车的价格也接近了巡游车。“北上广深以及刚出来的青岛网约车细则，对车型有着高要求，如果11月1日之后各地依然按照征求意见稿来实施政策的话，对于各地网约车会有灾难性打击，大批网约车将退出市场，留下的网约车运价会高于巡游出租车。”一直关注网约车改革的一位济南的哥分析说，网约车之前主要是靠价格低赢得了市场，如果价格高于巡游出租车，那网约车的优势就没有了，传统的巡游出租车流失的乘客就会再回来。
济南出租车公司联合成立网络公司
想做网约车平台并不简单
9月30日，济南成立了一家名为“山东世纪锦云网络科技有限公司”。就网络上查询到的信息可以发现，这家网络科技有限公司的法人代表包括了恒通、黄金、正大等34家出租车公司。但据记者了解，这家公司的法人代表基本涵盖了济南市的所有出租车公司，“济南现在有37家出租车公司，按理说都在此之列，或许有些没有备注上而已。”一位业内人士告诉记者。据悉，这家由出租车公司抱团成立的公司的运营范围包括了网络技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务、技术推广，出租车客运服务，信息系统集成服务，数据处理和存储服务，基础软件服务等二十余项业务。
根据此前媒体的相关报道，济南某出租车工作人员说：“根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，只要具备一定条件就可以申请成为从事网约车经营的平台。济南版网约车新规落地后，这块蛋糕肯定有不少平台都会抢，出租车公司也会分一杯羹。”
就此，有业内人士指出，这么说是不准确的，“这些出租车公司不大可能成立一个网约车平台，因为他们手底下现有的出租车根本达不到网约车的标准。当然，济南版细则还未出台，也不能说的太绝对。但之前相关人士已经说过网约车的标准要高于传统的巡游出租车。”此外，要想做一个与滴滴差不多的平台软件也非常难。济南客管中心早在滴滴进入济南市场以前就在出租车群体中推广过一个名为“爱召车”的软件，但是因为种种原因，并未推广开来。
记者采访了几位出租车司机，他们对于出租车公司联合成立网络科技有限公司的情况大都不知情，“我最近听说要集约发展，到底怎么弄我也不清楚。”济南恒通出租车公司的一位的哥说，新政下来，会有许多车被淘汰出网约车市场，现在，网约车的价格也趋于平稳，价格与巡游出租车也差不多了。“我希望的是，新政出台之后，网约车不要再打价格战来抢市场，要靠服务来公平竞争。”
山东商报 记者 孙姮 见习记者王彦斌
从10月8日开始，济南网约车司机开始进行预登记，截止到昨天，预登记已经进行了11天，但报名人数不足4500人，这与济南网约车的体量差距巨大。在这11天中，各地网约车细则纷纷出台，青岛版也在16日发布，各地细则的高门槛引发争议。新政卡掉大批网约车，传统出租车行业或回暖。
近5天的报名人数不足350人
9月28日，济南市出租汽车协会和济南工程职业技术学院继续教育学院联合下发《关于网约车驾驶员培训预登记的告知》,鉴于当前交通运输部公共科目考试大纲、考试题库及济南市关于网络预约出租汽车管理的实施细则还未出台,因此暂不具备网络预约出租汽车驾驶员培训条件。
据了解，为方便驾驶员待上述条件成熟后顺利有序参加报名培训,经研究并报请行业管理部门同意,自10月8日起通过网络进行预登记,暂不执行资格审核。本次预登记分为微信公众号、网络和现场预登记等三种方式。
通过预登记系统预登记人数在第一天达到了1000余人，前四天的报名人数达到3270余人，就济南网约车驾驶员预登记前四天的情况来看，预登记人数以每天800多的数目增长。但相比于目前济南网约车注册数目来说有着巨大的差距。据悉，济南专职开网约车的司机人数在1.5万左右。
记者通过预登记系统获悉，截至13日晚上八点预登记人数为4069人，到18日下午六点，预登记人数为4390人。也就是说，最近5天的报名人数不足350人。“只是预登记，新政还没出来，谁也不知道以后会怎样，我是打算等新政出来之后再做决定。”网约车专职司机郭先生告诉记者，他周围一些朋友也持这种观望态度。
新政门槛高传统出租车或回暖
的姐宋女士已经开了10年出租车，近两年来面对网约车的冲击，她的不少伙伴陆陆续续离开了出租车公司，或者投奔到网约车里去，或者自己做起了小生意。“感觉这个行业越来越难了，就我来说，没有网约车之前，一天纯挣200多块很轻松，但是近两年，挣个100来块钱也不容易。”按照宋女士的说法，因为网约车的竞争，她的收入基本减半，但是要上交给出租车公司的4000多块钱的份子钱是没有变化的。“我这个车明年就到6年的运营年限了，如果还是这么不景气，我也会退出这个行业。”宋女士告诉记者，现在公司都不买进新车了，因为太多人离开这个行业，所以公司买了车也没人来开。“相较于前两年，济南市面上少说也得少了2000来辆出租车吧。”宋女士说，济南网约车的细则如果准入门槛高的话，或许传统的巡游出租车会迎来转机。前方红灯，宋女士踩了一脚刹车，看了一眼手机上的滴滴订单说：“这附近有个订单，等过了路口，把你放下我就抢一下这个单子。”
八月初，滴滴出行合并优步中国，滴滴出行占据更大市场。随后，滴滴又在多地改变计价方式，司机端和乘客端分开计价，直接从乘客端抽取平台费用。自此之后，平台补贴和优惠减少，运价也趋于平稳，网约车的价格也接近了巡游车。“北上广深以及刚出来的青岛网约车细则，对车型有着高要求，如果11月1日之后各地依然按照征求意见稿来实施政策的话，对于各地网约车会有灾难性打击，大批网约车将退出市场，留下的网约车运价会高于巡游出租车。”一直关注网约车改革的一位济南的哥分析说，网约车之前主要是靠价格低赢得了市场，如果价格高于巡游出租车，那网约车的优势就没有了，传统的巡游出租车流失的乘客就会再回来。
济南出租车公司联合成立网络公司
想做网约车平台并不简单
9月30日，济南成立了一家名为“山东世纪锦云网络科技有限公司”。就网络上查询到的信息可以发现，这家网络科技有限公司的法人代表包括了恒通、黄金、正大等34家出租车公司。但据记者了解，这家公司的法人代表基本涵盖了济南市的所有出租车公司，“济南现在有37家出租车公司，按理说都在此之列，或许有些没有备注上而已。”一位业内人士告诉记者。据悉，这家由出租车公司抱团成立的公司的运营范围包括了网络技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务、技术推广，出租车客运服务，信息系统集成服务，数据处理和存储服务，基础软件服务等二十余项业务。
根据此前媒体的相关报道，济南某出租车工作人员说：“根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，只要具备一定条件就可以申请成为从事网约车经营的平台。济南版网约车新规落地后，这块蛋糕肯定有不少平台都会抢，出租车公司也会分一杯羹。”
就此，有业内人士指出，这么说是不准确的，“这些出租车公司不大可能成立一个网约车平台，因为他们手底下现有的出租车根本达不到网约车的标准。当然，济南版细则还未出台，也不能说的太绝对。但之前相关人士已经说过网约车的标准要高于传统的巡游出租车。”此外，要想做一个与滴滴差不多的平台软件也非常难。济南客管中心早在滴滴进入济南市场以前就在出租车群体中推广过一个名为“爱召车”的软件，但是因为种种原因，并未推广开来。
记者采访了几位出租车司机，他们对于出租车公司联合成立网络科技有限公司的情况大都不知情，“我最近听说要集约发展，到底怎么弄我也不清楚。”济南恒通出租车公司的一位的哥说，新政下来，会有许多车被淘汰出网约车市场，现在，网约车的价格也趋于平稳，价格与巡游出租车也差不多了。“我希望的是，新政出台之后，网约车不要再打价格战来抢市场，要靠服务来公平竞争。”