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山东商报
正在进行的公交周，以及昨日的“无车日”，依然延缓不了新车上牌的疯狂。记者昨日从济南市车管所看到，在“无车日”这一天，新车仍旧扎堆挂牌，一早就排起长队。根据往年数据对比分析，今后这几天一天上牌超千辆也不稀奇。今年九月份前21天济南市新车注册1.4万辆，日均上牌超过700辆。往年该时期，一天挂牌最高峰到了一千五六百辆。记者 于娜
等待挂牌的车辆排起长队 记者 于娜 摄
九月往往是上牌高峰
每年9月22日是无车日，无车日所在的这一周则是公交周。这个世界性的节日进入中国也有十年时间，几乎每到这个时间不同城市都不约而同的提倡绿色出行。但是在济南，每年这个时候却迎来一年中新车上牌的高峰期。这种“不约而同”的撞车，的确有些尴尬。
昨日，记者在济南市车管所看到，一大早等待挂牌的新车就排起长队，机动车查验通道内，新车一辆挨着一辆，从门口往里拐了弯又接着沿路排到查验场地。根据济南市车管所的数据统计，9月份截止到21日，全市新车注册量为14084辆，转入1004辆。平均来看，这个月每天就要挂牌700多辆新车。市车管所业务受理科科长祝芳介绍，近期又迎来了秋季新车注册高峰，9月份济南车展开幕，车展前后买车量都会增加，加上国庆长假也是出游高峰期，本月起到济南市车管所、各区县车管所、交管服务站办理新车注册登记业务的市民急剧增加。根据去年的情况，9月份最高峰为单日新车注册1574辆，今年差不多也是这个情况。
机动车接近180万辆
按照济南市车管所的统计，截至目前全市机动车数量为176万辆，其中汽车167万辆，小型载客汽车152万辆。另据推算，济南有87.4万辆车享受了六年免检的政策，而能享受该政策的只有小汽车，也就是说6年间济南新增的机动车超过87.4万辆。而近期来看，全市今年1到8月份，新增各类机动车167247辆，其中摩托车新增10437辆，与去年同期相比，机动车增加量为17403辆，增加了11.61%，摩托车增长量为3449辆，增长了49.36%。记者了解到，上半年新增机动车中九成多是小型汽车。2015年平均每天新增小型汽车573辆，而今年上半年平均每天新增小型汽车648辆。
记者发现，济南机动车保有量呈逐年上升，虽然出现涨幅略有下降的趋势，但因为总量太大，依然难以急速刹车。以2013年到2015年的数据为例，2013年全市全年注册机动车190237辆，2014年注册机动车221709辆，2015年注册机动车218191辆。从数据上看，2014年机动车注册量同比增加了16.54%，而2015年则同比下降了1.61%。但截止到目前，济南市机动车总量仍奔着180万去，明年突破200万辆也不是没有可能。
绿色出行差“最后一公里”
城市里出行越来越依赖汽车，跟绿色出行不到位有直接关系。对跨区上班的史女士来说，公交线路太绕是让她选择开车上班的最主要原因。遇到同样问题的还有市民杨女士，她觉得坐公交有时候还是不方便。“我在旅游路附近住，每天都要坐公交到历下区上班，中间必须要倒车，有时候一辆车刚过去没赶上再等至少要二三十分钟，有时候挺耽误时间的。”
在昨日的随机调查中，不少市民还反映因为公交收车太早，住得远下班回家经常就没车了。
新闻链接
绿色出行，还有哪些短板
商报济南消息（记者张舒） 2013年5月底，济南市曾下发《济南市人民政府关于推进公交都市建设的意见》，目标包括：到2017年，城市公交出行占机动化出行总量的60%以上；城市建成区公交站点500米覆盖率达到95%以上，实现主城区500米范围内上车、5分钟换乘。
实际上，目前，省城公交车约在4700多辆，每天客流量平均240多万人次，公交线路230多条，已覆盖城区主干线和支线。但济南市现在公交出行在所有出行方式中的分担率只有30%。市区公交站点500米覆盖率达到95%以上，主城区500米范围内上车，这些目标也仍有非常大的距离。
与此同时，济南市公交专用道的建设也相对缓慢，公交速度无法得到可靠保障。济南市目前已有公交专用道300多公里，但不少主干道甚至还没有公交专用道，市区最中心的经七路泺源大街也是在去年才刚刚开通公交车道。
山东商报
正在进行的公交周，以及昨日的“无车日”，依然延缓不了新车上牌的疯狂。记者昨日从济南市车管所看到，在“无车日”这一天，新车仍旧扎堆挂牌，一早就排起长队。根据往年数据对比分析，今后这几天一天上牌超千辆也不稀奇。今年九月份前21天济南市新车注册1.4万辆，日均上牌超过700辆。往年该时期，一天挂牌最高峰到了一千五六百辆。记者 于娜
等待挂牌的车辆排起长队 记者 于娜 摄
九月往往是上牌高峰
每年9月22日是无车日，无车日所在的这一周则是公交周。这个世界性的节日进入中国也有十年时间，几乎每到这个时间不同城市都不约而同的提倡绿色出行。但是在济南，每年这个时候却迎来一年中新车上牌的高峰期。这种“不约而同”的撞车，的确有些尴尬。
昨日，记者在济南市车管所看到，一大早等待挂牌的新车就排起长队，机动车查验通道内，新车一辆挨着一辆，从门口往里拐了弯又接着沿路排到查验场地。根据济南市车管所的数据统计，9月份截止到21日，全市新车注册量为14084辆，转入1004辆。平均来看，这个月每天就要挂牌700多辆新车。市车管所业务受理科科长祝芳介绍，近期又迎来了秋季新车注册高峰，9月份济南车展开幕，车展前后买车量都会增加，加上国庆长假也是出游高峰期，本月起到济南市车管所、各区县车管所、交管服务站办理新车注册登记业务的市民急剧增加。根据去年的情况，9月份最高峰为单日新车注册1574辆，今年差不多也是这个情况。
机动车接近180万辆
按照济南市车管所的统计，截至目前全市机动车数量为176万辆，其中汽车167万辆，小型载客汽车152万辆。另据推算，济南有87.4万辆车享受了六年免检的政策，而能享受该政策的只有小汽车，也就是说6年间济南新增的机动车超过87.4万辆。而近期来看，全市今年1到8月份，新增各类机动车167247辆，其中摩托车新增10437辆，与去年同期相比，机动车增加量为17403辆，增加了11.61%，摩托车增长量为3449辆，增长了49.36%。记者了解到，上半年新增机动车中九成多是小型汽车。2015年平均每天新增小型汽车573辆，而今年上半年平均每天新增小型汽车648辆。
记者发现，济南机动车保有量呈逐年上升，虽然出现涨幅略有下降的趋势，但因为总量太大，依然难以急速刹车。以2013年到2015年的数据为例，2013年全市全年注册机动车190237辆，2014年注册机动车221709辆，2015年注册机动车218191辆。从数据上看，2014年机动车注册量同比增加了16.54%，而2015年则同比下降了1.61%。但截止到目前，济南市机动车总量仍奔着180万去，明年突破200万辆也不是没有可能。
绿色出行差“最后一公里”
城市里出行越来越依赖汽车，跟绿色出行不到位有直接关系。对跨区上班的史女士来说，公交线路太绕是让她选择开车上班的最主要原因。遇到同样问题的还有市民杨女士，她觉得坐公交有时候还是不方便。“我在旅游路附近住，每天都要坐公交到历下区上班，中间必须要倒车，有时候一辆车刚过去没赶上再等至少要二三十分钟，有时候挺耽误时间的。”
在昨日的随机调查中，不少市民还反映因为公交收车太早，住得远下班回家经常就没车了。
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绿色出行，还有哪些短板
商报济南消息（记者张舒） 2013年5月底，济南市曾下发《济南市人民政府关于推进公交都市建设的意见》，目标包括：到2017年，城市公交出行占机动化出行总量的60%以上；城市建成区公交站点500米覆盖率达到95%以上，实现主城区500米范围内上车、5分钟换乘。
实际上，目前，省城公交车约在4700多辆，每天客流量平均240多万人次，公交线路230多条，已覆盖城区主干线和支线。但济南市现在公交出行在所有出行方式中的分担率只有30%。市区公交站点500米覆盖率达到95%以上，主城区500米范围内上车，这些目标也仍有非常大的距离。
与此同时，济南市公交专用道的建设也相对缓慢，公交速度无法得到可靠保障。济南市目前已有公交专用道300多公里，但不少主干道甚至还没有公交专用道，市区最中心的经七路泺源大街也是在去年才刚刚开通公交车道。