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山东商报 记者 孙姮）27日上午，山东交运集团济宇高速公司与深圳嗒嗒科技有限公司正式签约合作，嗒嗒巴士正式进入济南市场。
市民可通过APP或扫描微信平台二维码进行购票，可根据实际需要选择一个线路； 还可提出需求定制线路，只要每条线路达到30-50人时即开通。
据悉，嗒嗒巴士票价6元左右，下载嗒嗒巴士注册即送100元代金券，相当于前三单免费。
近日，济南开通了从经十西路明星小区往返济南东部齐鲁软件园的通勤班车线路，早上6:35发车，沿途经过世购服装广场、营市西街、市立五院、五里牌坊，最终到达齐鲁软件园区。一人一座，没有站位，通行公交车道。这听上去似乎与传统的通勤班车有些相似。但事实上，这趟班车的用户都是通过网上购票进行预定的。这是一种新的通勤班车乘坐模式，在北京、上海、武汉、深圳等城市已较为成熟。5月27日上午，山东交运集团济宇高速公司与深圳嗒嗒科技有限公司正式签约合作，将这一新型乘车模式引入山东。
目前首条线路已经启动，票价6元。据用户反映，西郊明星小区、世购发车至齐鲁软件园东，上下班时段运行时间不超过40分钟，较公交车节约近一半时间。定制班车的推出，引起了很多私家车主的兴趣，从试运行起，越来越多的乘客主动预订尝试。对于驾车来说，济南市的拥堵和燃油成本消耗使很多上班族们不得不反复纠结。同样以明星小区至齐鲁软件园线路为例，点到点往返44公里，以每百公里耗油12升计算，如上下班驾车一个往返，则每天需耗油5.28升，以当前92#汽油价格5.7元/升计算，每天平均需要支付燃油费用30余元，如果再加上停车费的话，成本还会有所增长。虽然价格较打车还是有一定优势，但长期的消耗也是一笔不小的费用。
据悉，除传统的公交车外，目前市面采用“一人一座”模式的通勤班车主要有两种，一种是企业特别定制，专门为本企业员工进行通勤服务的车辆，其优势是速度最快，而且由于多数情况下定制班车的企业参与了交通补贴，因此其乘车价格也较低，但其劣势是乘客及线路非常固定且不对外售票；另一种是某些企业、居民区或市民团体通过与客运公司的协调达成合作，为某一条线路特设区间车，其优势是相对便利，且用户群对外开放，但劣势是需要提前选择连续购买一段时间的车票或月票，以确保能够有座乘车。
网络预订班车的启动，较好地弥补了以上两种传统通勤班车的劣势。手机操作，使通勤班车的面向群体更广泛，市民可通过下载APP或扫描微信平台二维码进行购票，可根据实际情况选择以一个单程线路为单位购票或往返批量购票，而价格也随购票时间、购票数量会有一定的优惠。乘车时，市民持手机出示电子车票即可上车，而购票后的线上申请退款模式也使用户拥有更多的自主选择性。目前，用户可使用微信平台搜索“嗒嗒巴士”，在页面中选择自己希望上下车的地点及行程区间并进行线路查找，确定出行时间后，则可在网上预约乘车地点。如线路尚未开通，还可以主动发起需求，将希望开通的线路及发车时间进行网上提交，每条线路在沿途发起人达到30—50人次时，即可开通新线路。
山东商报 记者 孙姮）27日上午，山东交运集团济宇高速公司与深圳嗒嗒科技有限公司正式签约合作，嗒嗒巴士正式进入济南市场。
市民可通过APP或扫描微信平台二维码进行购票，可根据实际需要选择一个线路； 还可提出需求定制线路，只要每条线路达到30-50人时即开通。
据悉，嗒嗒巴士票价6元左右，下载嗒嗒巴士注册即送100元代金券，相当于前三单免费。
近日，济南开通了从经十西路明星小区往返济南东部齐鲁软件园的通勤班车线路，早上6:35发车，沿途经过世购服装广场、营市西街、市立五院、五里牌坊，最终到达齐鲁软件园区。一人一座，没有站位，通行公交车道。这听上去似乎与传统的通勤班车有些相似。但事实上，这趟班车的用户都是通过网上购票进行预定的。这是一种新的通勤班车乘坐模式，在北京、上海、武汉、深圳等城市已较为成熟。5月27日上午，山东交运集团济宇高速公司与深圳嗒嗒科技有限公司正式签约合作，将这一新型乘车模式引入山东。
目前首条线路已经启动，票价6元。据用户反映，西郊明星小区、世购发车至齐鲁软件园东，上下班时段运行时间不超过40分钟，较公交车节约近一半时间。定制班车的推出，引起了很多私家车主的兴趣，从试运行起，越来越多的乘客主动预订尝试。对于驾车来说，济南市的拥堵和燃油成本消耗使很多上班族们不得不反复纠结。同样以明星小区至齐鲁软件园线路为例，点到点往返44公里，以每百公里耗油12升计算，如上下班驾车一个往返，则每天需耗油5.28升，以当前92#汽油价格5.7元/升计算，每天平均需要支付燃油费用30余元，如果再加上停车费的话，成本还会有所增长。虽然价格较打车还是有一定优势，但长期的消耗也是一笔不小的费用。
据悉，除传统的公交车外，目前市面采用“一人一座”模式的通勤班车主要有两种，一种是企业特别定制，专门为本企业员工进行通勤服务的车辆，其优势是速度最快，而且由于多数情况下定制班车的企业参与了交通补贴，因此其乘车价格也较低，但其劣势是乘客及线路非常固定且不对外售票；另一种是某些企业、居民区或市民团体通过与客运公司的协调达成合作，为某一条线路特设区间车，其优势是相对便利，且用户群对外开放，但劣势是需要提前选择连续购买一段时间的车票或月票，以确保能够有座乘车。
网络预订班车的启动，较好地弥补了以上两种传统通勤班车的劣势。手机操作，使通勤班车的面向群体更广泛，市民可通过下载APP或扫描微信平台二维码进行购票，可根据实际情况选择以一个单程线路为单位购票或往返批量购票，而价格也随购票时间、购票数量会有一定的优惠。乘车时，市民持手机出示电子车票即可上车，而购票后的线上申请退款模式也使用户拥有更多的自主选择性。目前，用户可使用微信平台搜索“嗒嗒巴士”，在页面中选择自己希望上下车的地点及行程区间并进行线路查找，确定出行时间后，则可在网上预约乘车地点。如线路尚未开通，还可以主动发起需求，将希望开通的线路及发车时间进行网上提交，每条线路在沿途发起人达到30—50人次时，即可开通新线路。