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山东商报
从今年4月份开始，省城经七路至泺源大街一段便开始施划公交车专用道，并进行优化改造。近日，记者从济南交警支队了解到，目前经七路-泺源大街（纬十二路-历山路）优化改造措施已基本完成，公交专用道正式启用，并实现全线禁停。这一线多个路口的通行方式也发生了改变。 文/记者张金菊图/记者刘畅
泺源大街设置了公交专用信号灯
改造后的泺源大街辅道实行机非分离 措施
设11个抓拍点
据济南交警支队交通处交通规划研究处主任田云强介绍，泺源大街（杆石桥至趵南路之间）路段在此前已随文化西路同步施划公交专用道。从今年4月开始，经七路至泺源大街（纬十二路到历山路）路段，利用现状机动车道最外侧车道开辟了公交专用车道，整个路段全长约5.5公里。
施划中将白虚线调整为公交车道专用线（黄虚线），同时完善公交专用道标志和喷涂新型地面标识，尤其是公交站台处的公交专用道标识，较之前的“公交车”字符更显眼。在7月底，经七路至泺源大街已经全部施划完成，并安装了11套公交车道抓拍设备，进一步杜绝社会车辆随意占用公交车道通行现象。目前这些抓拍点已经全部启用，按照规定，占用公交车道被抓拍将被处以100元罚款不计分。至此，济南市已在43条道路上开辟了90条公交专用道，道路总里程是168公里，双向公交专用道总里程已达329公里。
全线禁停将开罚
除了在快车道上增设公交车道，此次改造还在辅道上安装机非隔离护栏，分离机动车与非机动车，保障3.75米宽的慢行交通通行空间连续畅通。在非机动车道和人行道上安全设施也大量增加，安装引导标志、爆闪灯、刚性隔离柱，施划非机动车道地面标识等，解决了非机动车与机动车并行时的安全问题，保障慢行通行空间。
记者在泺源大街上看到，沿线原本占用部分辅道的18处公交港湾也被拉直，在两侧辅道内开辟出集散车道，沿线单位和小区车辆可以进出或路口右转。
田云强表示，在进行以上两项改造的同时，经七路泺源大街原本在路两侧非机动车道内的占道停车泊位也全部取消，共计取消968个停车位。
设出租车即停点
由于施划了公交车道，出租车一度不愿在沿线停车。针对这种情况，交警协调市政、园林、城管等部门对沿线主辅路进出口进行优化，在道路两侧的绿化带开口之间设置了34处出租车即停点，改变出租车原在主道上停靠上下客影响交通的情况，方便市民打车，提高安全性。
同时，经七路-泺源大街沿线的标志、标线、信号灯等交通也进行了提升。全线更换新型倒计时信号灯共159组，其中车灯71组，人灯22组，人非灯66组，其中包括专门为公交车道设置的公交车放行信号。倒计时信号灯相对于传统信号灯让驾驶员更能掌握行车速度和方向。路网式新型标志、分道标志、指路分道一体化标志和右转进辅路引导标志也全部进行更新或增加，历下路段还安装了中心防眩隔离护栏约2000米。
成效
公交提速18%
据济南市公交总公司相关负责人介绍，济南公交客运量最大的前五条路包括经十路、大纬二路、济微路、历山路以及经七路泺源大街这一线。“经七路泺源大街高峰单向运载超过7千人。”
而在改造前，这一路段上公交平均运行速度仅13.2km/h，开设公交专用道后为15.6km/h，公交车辆平均速度提高了18%，公交车辆平均运行时间减少6.3分钟。
田云强告诉记者，公交车作为大容量的集约化出行方式适合中长距离的出行。“运送相同数量的乘客，公共交通比小汽车可节约道路资源90%左右，大容量公共交通对比于私人交通的优势。”经七路泺源大街增设公交专用道后，私家车通行空间的确会被压缩，在由于大运量公交效率提高，因此整体路段的通行效率得以提高。交警部门希望通过公交走廊的打造，保障公交优先路权，进一步吸引更多私家车主向公交转变，减少路网交通总量，减少城市拥堵和尾气排放。
而按照济南市大气污染防治之机动车污染治理行动方案，到2016年底前，在市区双向四车道以上道路设置公交专用道。在目前已经有BRT车道的路段，还将研究增设公交车专用道。 温习提示： 4个路口路段通行方式变了 在省城经七路泺源大街的改造中，沿线关键交通节点也同时进行了优化。至少有4个路口路段通行方式发生了变化。新的通行方式看起来有点陌生，究竟怎么顺利？交警也给出了提示。记者张金菊
1南门大街与泺文路之间路段
北侧集散道设为左转车道
泺文路在泉城广场前就终止，但从舜耕路青年东路到向北的车辆就需要在泺源大街泺文路路口分流。为满足南门大街与泺文路之间的交通转换，此次改造将南门大街与泺文路之间路段的北侧集散道设定为专用左转车道，机非隔离护栏已安装到位。
2杆石桥路口
增设公交车专用车道和待行区
该路口改造后将桥下东向西北侧机非隔离护栏向北偏移，在满足非机动车通行空间的条件下，增设左转公交车专用车道，使直行公交车与左转公交车分离，提高通行效率。杆石桥西向东利用绿化带东侧空间设置左转公交车待行区，以分离由西向东直行和由西向北左转公交车。
3经七纬二东进口
集散车道仅到东方大厦门口
因该路口现状交通组织渠化科学合理，四个转角安全岛保证了非机动车二次过街。本次优化不改变路口交通组织，东方大厦门口至路口段辅路通过增设地面标识全部作为慢行交通空间，其门口以东集散车道的车辆只能右转进入东方大厦停车场或左转进入主路右转车道通行。
4历山路和平路口西进口
看到直行待行区亮绿灯即可驶入
西进口优化后的车道布局为2排左转、一排直行、一排公交和一排右转。为提高由西向东直行通行能力，增设了直行待行区近30米，每个信号周期较以前多通行4至5辆车，可以缓解西进口直行交通压力。直行待行区有专门信号，信号将先于直行信号7秒左右变绿，此时直行车辆就可直接驶入待行区待行。
山东商报
从今年4月份开始，省城经七路至泺源大街一段便开始施划公交车专用道，并进行优化改造。近日，记者从济南交警支队了解到，目前经七路-泺源大街（纬十二路-历山路）优化改造措施已基本完成，公交专用道正式启用，并实现全线禁停。这一线多个路口的通行方式也发生了改变。 文/记者张金菊图/记者刘畅
泺源大街设置了公交专用信号灯
改造后的泺源大街辅道实行机非分离 措施
设11个抓拍点
据济南交警支队交通处交通规划研究处主任田云强介绍，泺源大街（杆石桥至趵南路之间）路段在此前已随文化西路同步施划公交专用道。从今年4月开始，经七路至泺源大街（纬十二路到历山路）路段，利用现状机动车道最外侧车道开辟了公交专用车道，整个路段全长约5.5公里。
施划中将白虚线调整为公交车道专用线（黄虚线），同时完善公交专用道标志和喷涂新型地面标识，尤其是公交站台处的公交专用道标识，较之前的“公交车”字符更显眼。在7月底，经七路至泺源大街已经全部施划完成，并安装了11套公交车道抓拍设备，进一步杜绝社会车辆随意占用公交车道通行现象。目前这些抓拍点已经全部启用，按照规定，占用公交车道被抓拍将被处以100元罚款不计分。至此，济南市已在43条道路上开辟了90条公交专用道，道路总里程是168公里，双向公交专用道总里程已达329公里。
全线禁停将开罚
除了在快车道上增设公交车道，此次改造还在辅道上安装机非隔离护栏，分离机动车与非机动车，保障3.75米宽的慢行交通通行空间连续畅通。在非机动车道和人行道上安全设施也大量增加，安装引导标志、爆闪灯、刚性隔离柱，施划非机动车道地面标识等，解决了非机动车与机动车并行时的安全问题，保障慢行通行空间。
记者在泺源大街上看到，沿线原本占用部分辅道的18处公交港湾也被拉直，在两侧辅道内开辟出集散车道，沿线单位和小区车辆可以进出或路口右转。
田云强表示，在进行以上两项改造的同时，经七路泺源大街原本在路两侧非机动车道内的占道停车泊位也全部取消，共计取消968个停车位。
设出租车即停点
由于施划了公交车道，出租车一度不愿在沿线停车。针对这种情况，交警协调市政、园林、城管等部门对沿线主辅路进出口进行优化，在道路两侧的绿化带开口之间设置了34处出租车即停点，改变出租车原在主道上停靠上下客影响交通的情况，方便市民打车，提高安全性。
同时，经七路-泺源大街沿线的标志、标线、信号灯等交通也进行了提升。全线更换新型倒计时信号灯共159组，其中车灯71组，人灯22组，人非灯66组，其中包括专门为公交车道设置的公交车放行信号。倒计时信号灯相对于传统信号灯让驾驶员更能掌握行车速度和方向。路网式新型标志、分道标志、指路分道一体化标志和右转进辅路引导标志也全部进行更新或增加，历下路段还安装了中心防眩隔离护栏约2000米。
成效
公交提速18%
据济南市公交总公司相关负责人介绍，济南公交客运量最大的前五条路包括经十路、大纬二路、济微路、历山路以及经七路泺源大街这一线。“经七路泺源大街高峰单向运载超过7千人。”
而在改造前，这一路段上公交平均运行速度仅13.2km/h，开设公交专用道后为15.6km/h，公交车辆平均速度提高了18%，公交车辆平均运行时间减少6.3分钟。
田云强告诉记者，公交车作为大容量的集约化出行方式适合中长距离的出行。“运送相同数量的乘客，公共交通比小汽车可节约道路资源90%左右，大容量公共交通对比于私人交通的优势。”经七路泺源大街增设公交专用道后，私家车通行空间的确会被压缩，在由于大运量公交效率提高，因此整体路段的通行效率得以提高。交警部门希望通过公交走廊的打造，保障公交优先路权，进一步吸引更多私家车主向公交转变，减少路网交通总量，减少城市拥堵和尾气排放。
而按照济南市大气污染防治之机动车污染治理行动方案，到2016年底前，在市区双向四车道以上道路设置公交专用道。在目前已经有BRT车道的路段，还将研究增设公交车专用道。 温习提示： 4个路口路段通行方式变了 在省城经七路泺源大街的改造中，沿线关键交通节点也同时进行了优化。至少有4个路口路段通行方式发生了变化。新的通行方式看起来有点陌生，究竟怎么顺利？交警也给出了提示。记者张金菊
1南门大街与泺文路之间路段
北侧集散道设为左转车道
泺文路在泉城广场前就终止，但从舜耕路青年东路到向北的车辆就需要在泺源大街泺文路路口分流。为满足南门大街与泺文路之间的交通转换，此次改造将南门大街与泺文路之间路段的北侧集散道设定为专用左转车道，机非隔离护栏已安装到位。
2杆石桥路口
增设公交车专用车道和待行区
该路口改造后将桥下东向西北侧机非隔离护栏向北偏移，在满足非机动车通行空间的条件下，增设左转公交车专用车道，使直行公交车与左转公交车分离，提高通行效率。杆石桥西向东利用绿化带东侧空间设置左转公交车待行区，以分离由西向东直行和由西向北左转公交车。
3经七纬二东进口
集散车道仅到东方大厦门口
因该路口现状交通组织渠化科学合理，四个转角安全岛保证了非机动车二次过街。本次优化不改变路口交通组织，东方大厦门口至路口段辅路通过增设地面标识全部作为慢行交通空间，其门口以东集散车道的车辆只能右转进入东方大厦停车场或左转进入主路右转车道通行。
4历山路和平路口西进口
看到直行待行区亮绿灯即可驶入
西进口优化后的车道布局为2排左转、一排直行、一排公交和一排右转。为提高由西向东直行通行能力，增设了直行待行区近30米，每个信号周期较以前多通行4至5辆车，可以缓解西进口直行交通压力。直行待行区有专门信号，信号将先于直行信号7秒左右变绿，此时直行车辆就可直接驶入待行区待行。