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山东商报 见习记者 王新超
昨日，记者从济南市车管所获悉，今年上半年济南市新增机动车就有11万辆左右，而目前济南市挂牌的电动汽车仅有243辆，这两年买电动汽车的人才稍微多起来。
据了解，电动汽车在济南市推广不起来，“充电不方便”是一大问题。而国网山东电力开始受理用户自建充电桩业务之后，车主就可以在自己的车位或者车库充电了，电动 汽 车 充 电 桩 的 电 压 为380V/220V，也就是说，车主不仅可以像给手机充电那样进行220V 的慢充，还可以使用380V进行快充，晚上回到家给汽车充上电，第二天早上就可以开着去上班了，而且不用天天充电，的确方便了许多。
而除了“充电不方便”，电动汽车在济南推广不起来还有一个原因，就是济南市目前并不享受私人购买新能源汽车的补贴。“11月上市的这款车出厂价大约15万，除去政府补贴以后大约只需8万多，但是目前济南还不享受私人购买新能源汽车的补贴，想要享受补贴的话，先要挂合肥的牌，以后再过户。就山东省来说，青岛应该是有补贴的。”上述4S店工作人员说。
山东商报 见习记者 王新超
昨日，记者从济南市车管所获悉，今年上半年济南市新增机动车就有11万辆左右，而目前济南市挂牌的电动汽车仅有243辆，这两年买电动汽车的人才稍微多起来。
据了解，电动汽车在济南市推广不起来，“充电不方便”是一大问题。而国网山东电力开始受理用户自建充电桩业务之后，车主就可以在自己的车位或者车库充电了，电动 汽 车 充 电 桩 的 电 压 为380V/220V，也就是说，车主不仅可以像给手机充电那样进行220V 的慢充，还可以使用380V进行快充，晚上回到家给汽车充上电，第二天早上就可以开着去上班了，而且不用天天充电，的确方便了许多。
而除了“充电不方便”，电动汽车在济南推广不起来还有一个原因，就是济南市目前并不享受私人购买新能源汽车的补贴。“11月上市的这款车出厂价大约15万，除去政府补贴以后大约只需8万多，但是目前济南还不享受私人购买新能源汽车的补贴，想要享受补贴的话，先要挂合肥的牌，以后再过户。就山东省来说，青岛应该是有补贴的。”上述4S店工作人员说。