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对策：打车软件和电召平台，有望信息共享
“嘀嘀打车收集了包括出租车驾驶员和车辆在内的很多信息。”杨志新说，这些信息完全可以实现监管下的相互融合。通过后台数据的提供，可以把
在高峰时期，乘客集中叫车的点位进行分析汇总，以这些数据作为基点，为建设高峰时期出租车停靠站作参考。如果可以有效建立出租车停靠站，那么乘客在不使用打车软件时，也可以在某些时间、某些地点打到出租车。
杨志新重申了嘀嘀打车在济南保持的态度：目前，嘀嘀打车在济南的发展状况良好，嘀嘀打车希望被纳入地方主管部门的监管中，实现更规范地使用，为济南市民服务。这个表态迎来的是济南市公共客运管理服务中心书记于超积极而正面的回应：”我们希望规范而不是一刀切。”他表示，打车软件和济南本地平台之间的融合，或者纳入统一管理平台的问题，是下一步我们最需要进一步做的。
在于超看来，目前，济南的出租车上都装有GPS语音平台，通过96576电召平台可以实现对驾驶员的语音呼叫，这在某种程度上可以避免大家提到的开车时操作手机的风险。“打车软件是基于手机定位，济南(的电召平台)则是以车载GPS对车辆定位的，如果实现融合，达到‘你中有我，我中有你’的状态是最好的。”于超说，如果可以实现资源共享，则不利的地方就可以实现合理规避。
96576电召热线主任杨光景表示，打车软件应规范使用，电召热线和软件公司也可以共享一些信息，比如电召热线可以提供正规驾驶员信息，杜绝黑车来“钻空子”。
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打车软件引来投诉上升50%
96576电召热线主任杨光景在群众论坛上说，通过初步统计，现在济南安装打车软件的车辆已达70%，很多车日接客七八次，甚至还多。但出租车月交通违章率增加15%，因为打车软件引起的纠纷和投诉也上升了50%。
市中交警大队事故中队副中队长张永胜介绍，根据道路交通安全相关规定，在驾驶过程中，司机接打电话包括与别人谈话，都是影响驾驶安全的行为。从目前济南部分区域处理的事故中来看，因为打电话等包括观看视频导致的事故占到一定比例。他建议，出租车司机在开车过程中，千万不要抢，往往一紧急打方向盘，后面的车躲不及容易出现事故。
说起打车难的话题，不少的哥也禁不住吐槽“拥堵”。“下午五六点，遇到乘客打车去泉城路或西门，我也是硬着头皮拉活儿。”的哥代表何华友说，因为路堵实在太严重。另一名的哥代表翟保柱认为，出租车如果有效地循环起来，将会在很大程度上缓解打车难。
遭遇拥堵，不少的哥不愿前往中心城区拉活儿，包括何华友、翟保柱和张猛在内的出租车驾驶员代表建议，是否能提高高峰时段出租车等待费。“引导市民乘坐公共交通关键是看有没有方便市民出行。”天桥交警大队交通科副科长孙凌云介绍，目前，济南交通拥堵分时间和区域，汽车站等客运枢纽和繁华场所周边比较拥堵。“我们一直鼓励大家实行‘135’绿色出行理念，也就是1公里内步行，3公里内骑自行车，5公里内选择公共交通。”张永胜说。
的哥接电召服务不履行也是拒载
对于市民们提出来的拒载问题，济南市客管中心违章处理科科长翟磊明确了拒载的定义，就是出租车驾驶员在空车情况下，问明了乘客的明确目的地后，拒绝提供服务的是拒载。同时，出租车司机接了乘客电召服务，却不履行服务的也是拒载，其中也包括时下最火热的打车软件。按照相关规定，如果出租车司机出现拒载行为，主管部门是要对出租车驾驶员进行罚款，并扣考核分10分。如果一年里，出租车司机两次被扣满20分，将会被吊销资格证。“前段时间，济南就有一名出租车驾驶员因为一年被扣满40分，被吊销了资格证，离开了
出租车驾驶行业。”翟磊说。
但翟磊说他们也面临困难，那就是乘客投诉时没有提供证据，执法人员在对于出租车司机的挑客、拒载上存在处罚难度。为此，他提醒市民打车时一旦遭遇拒载、挑客等情况，一定要注意保留证据，可通过录音等进行存证。市客管中心书记于超介绍，他们正在考虑将定期和不定期对存在拒载较多等情况的驾驶员和公司进行公布。
□统筹 林江丽 本报记者 尹爽 赵云龙
“嘀嘀打车收集了包括出租车驾驶员和车辆在内的很多信息。”杨志新说，这些信息完全可以实现监管下的相互融合。通过后台数据的提供，可以把
在高峰时期，乘客集中叫车的点位进行分析汇总，以这些数据作为基点，为建设高峰时期出租车停靠站作参考。如果可以有效建立出租车停靠站，那么乘客在不使用打车软件时，也可以在某些时间、某些地点打到出租车。
杨志新重申了嘀嘀打车在济南保持的态度：目前，嘀嘀打车在济南的发展状况良好，嘀嘀打车希望被纳入地方主管部门的监管中，实现更规范地使用，为济南市民服务。这个表态迎来的是济南市公共客运管理服务中心书记于超积极而正面的回应：”我们希望规范而不是一刀切。”他表示，打车软件和济南本地平台之间的融合，或者纳入统一管理平台的问题，是下一步我们最需要进一步做的。
在于超看来，目前，济南的出租车上都装有GPS语音平台，通过96576电召平台可以实现对驾驶员的语音呼叫，这在某种程度上可以避免大家提到的开车时操作手机的风险。“打车软件是基于手机定位，济南(的电召平台)则是以车载GPS对车辆定位的，如果实现融合，达到‘你中有我，我中有你’的状态是最好的。”于超说，如果可以实现资源共享，则不利的地方就可以实现合理规避。
96576电召热线主任杨光景表示，打车软件应规范使用，电召热线和软件公司也可以共享一些信息，比如电召热线可以提供正规驾驶员信息，杜绝黑车来“钻空子”。
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96576电召热线主任杨光景在群众论坛上说，通过初步统计，现在济南安装打车软件的车辆已达70%，很多车日接客七八次，甚至还多。但出租车月交通违章率增加15%，因为打车软件引起的纠纷和投诉也上升了50%。
市中交警大队事故中队副中队长张永胜介绍，根据道路交通安全相关规定，在驾驶过程中，司机接打电话包括与别人谈话，都是影响驾驶安全的行为。从目前济南部分区域处理的事故中来看，因为打电话等包括观看视频导致的事故占到一定比例。他建议，出租车司机在开车过程中，千万不要抢，往往一紧急打方向盘，后面的车躲不及容易出现事故。
说起打车难的话题，不少的哥也禁不住吐槽“拥堵”。“下午五六点，遇到乘客打车去泉城路或西门，我也是硬着头皮拉活儿。”的哥代表何华友说，因为路堵实在太严重。另一名的哥代表翟保柱认为，出租车如果有效地循环起来，将会在很大程度上缓解打车难。
遭遇拥堵，不少的哥不愿前往中心城区拉活儿，包括何华友、翟保柱和张猛在内的出租车驾驶员代表建议，是否能提高高峰时段出租车等待费。“引导市民乘坐公共交通关键是看有没有方便市民出行。”天桥交警大队交通科副科长孙凌云介绍，目前，济南交通拥堵分时间和区域，汽车站等客运枢纽和繁华场所周边比较拥堵。“我们一直鼓励大家实行‘135’绿色出行理念，也就是1公里内步行，3公里内骑自行车，5公里内选择公共交通。”张永胜说。
的哥接电召服务不履行也是拒载
对于市民们提出来的拒载问题，济南市客管中心违章处理科科长翟磊明确了拒载的定义，就是出租车驾驶员在空车情况下，问明了乘客的明确目的地后，拒绝提供服务的是拒载。同时，出租车司机接了乘客电召服务，却不履行服务的也是拒载，其中也包括时下最火热的打车软件。按照相关规定，如果出租车司机出现拒载行为，主管部门是要对出租车驾驶员进行罚款，并扣考核分10分。如果一年里，出租车司机两次被扣满20分，将会被吊销资格证。“前段时间，济南就有一名出租车驾驶员因为一年被扣满40分，被吊销了资格证，离开了
出租车驾驶行业。”翟磊说。
但翟磊说他们也面临困难，那就是乘客投诉时没有提供证据，执法人员在对于出租车司机的挑客、拒载上存在处罚难度。为此，他提醒市民打车时一旦遭遇拒载、挑客等情况，一定要注意保留证据，可通过录音等进行存证。市客管中心书记于超介绍，他们正在考虑将定期和不定期对存在拒载较多等情况的驾驶员和公司进行公布。
□统筹 林江丽 本报记者 尹爽 赵云龙