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鲁网2月22日讯（记者 刘梅婷）“有了打车软件倒是方便，但经常会遇到爽约，没有相关法律法规制约吗？”近期，两款打车软件的竞争热火状态正在持续升温。但随着乘客和司机补贴力度的加大，这看似美好的双赢局面下却潜藏着不少问题，市民孙先生便是“受害者”之一。记者了解到，根据规定，出租汽车驾驶员在开启空车待租标志后不得拒绝运送乘客，但对于用手机软件达成的协议，目前还不在客运管理处理范围内。
由于每周末都要去看父母一趟，市民孙先生是坐出租车的常客，可就在近期，往常招手即来的出租却一辆辆擦肩而过，只留下只可远观的绿色背影：“从家里走坐公交车十分不方便，节假日本来打车就不容易，这下可好，有了软件都没车了。”孙先生告诉记者，自己也不得下载叫车软件，但能成功被抢单的次数寥寥无几，“估计是因为线路比较长，没人愿意载我们。”
不仅如此，孙先生发现，即便是叫到出租车，在凌烈的寒风中等待后，依然会收到被“放鸽子”的消息：“一次我等了10分钟还没见车来，就打电话联系司机，对方说因为路程不好走，已经拉乘其他乘客了。“这不是赤裸裸的拒载吗，难道就没有制约此行为的法规？” 几次反复后，孙先生无奈之下买了一辆电动车，决定每周骑着去父母家里，“还好未来天气会越来越暖和，等打车软件这场‘战役’消停之后，我再重回‘打车大军’中。”
记者了解到，根据《济南市城市客运出租汽车管理条例》第二十条规定，出租汽车驾驶员在开启空车待租标志后不得拒绝运送乘客，并在运送乘客途中无正当理由不得中断服务，否则会被处以一百元罚款。
“具体来看，有两种情形可以认定为拒载行为，一是车辆处于待租状态（空车灯亮），驾驶员在得知乘客去向后拒绝载客的行为；二是车辆显示暂时停运标志，驾驶员招揽乘客，得知乘客去向后拒绝载客的行为。”据济南市交通运输局客管中心相关工作人员表示，但对于用软件叫车的行为，在目前执行的管理条例中并没有明确做出规定，尚不在处理范围内。
在打车软件盛行后，过去随招随停的叫车时代似乎已经过去，而即便是被抢了单，市民依然有着被爽约的可能性。如何保障乘客的权益，或许应该是相关部门未来首当要考虑的问题。
鲁网2月22日讯（记者 刘梅婷）“有了打车软件倒是方便，但经常会遇到爽约，没有相关法律法规制约吗？”近期，两款打车软件的竞争热火状态正在持续升温。但随着乘客和司机补贴力度的加大，这看似美好的双赢局面下却潜藏着不少问题，市民孙先生便是“受害者”之一。记者了解到，根据规定，出租汽车驾驶员在开启空车待租标志后不得拒绝运送乘客，但对于用手机软件达成的协议，目前还不在客运管理处理范围内。
由于每周末都要去看父母一趟，市民孙先生是坐出租车的常客，可就在近期，往常招手即来的出租却一辆辆擦肩而过，只留下只可远观的绿色背影：“从家里走坐公交车十分不方便，节假日本来打车就不容易，这下可好，有了软件都没车了。”孙先生告诉记者，自己也不得下载叫车软件，但能成功被抢单的次数寥寥无几，“估计是因为线路比较长，没人愿意载我们。”
不仅如此，孙先生发现，即便是叫到出租车，在凌烈的寒风中等待后，依然会收到被“放鸽子”的消息：“一次我等了10分钟还没见车来，就打电话联系司机，对方说因为路程不好走，已经拉乘其他乘客了。“这不是赤裸裸的拒载吗，难道就没有制约此行为的法规？” 几次反复后，孙先生无奈之下买了一辆电动车，决定每周骑着去父母家里，“还好未来天气会越来越暖和，等打车软件这场‘战役’消停之后，我再重回‘打车大军’中。”
记者了解到，根据《济南市城市客运出租汽车管理条例》第二十条规定，出租汽车驾驶员在开启空车待租标志后不得拒绝运送乘客，并在运送乘客途中无正当理由不得中断服务，否则会被处以一百元罚款。
“具体来看，有两种情形可以认定为拒载行为，一是车辆处于待租状态（空车灯亮），驾驶员在得知乘客去向后拒绝载客的行为；二是车辆显示暂时停运标志，驾驶员招揽乘客，得知乘客去向后拒绝载客的行为。”据济南市交通运输局客管中心相关工作人员表示，但对于用软件叫车的行为，在目前执行的管理条例中并没有明确做出规定，尚不在处理范围内。
在打车软件盛行后，过去随招随停的叫车时代似乎已经过去，而即便是被抢了单，市民依然有着被爽约的可能性。如何保障乘客的权益，或许应该是相关部门未来首当要考虑的问题。