所属分类:济南的文化与历史
http://travel.sohu.com/20160103/n433427573.shtml
来源：山东画报
小清河，位于济南郊区北部，黄河以南， 是山东省著名的内河，也是省内唯一一条具有水陆联运、河海联运、农田灌溉、水产养殖等多种功能的河道，全长237公里，流域面积达10336平方公里。其干流自济南西郊睦里闸始，自西向东经济南、淄博、滨州、东营、潍坊等五个市地），由寿光羊角沟注入渤海。小清河济南段是小清河的上游河段，在 泉城济南，数以百计的泉水汇聚至护城河和大明湖，最后注入城区北部这条通往海的长河——小清河。“家家泉水入清河，千里长流到海波。历下堪称天下最，河源出在市心窝。”这是已故济南诗文大家徐北文的一首诗词，所描绘的正是这一奇特的景观。宋金之际 长河初凿据史料记载，小清河的开凿始于宋金之 际。隋开通济渠后，巨野泽以上河道湮废。南宋初年，济南太守刘豫降于金，并自就所谓“大齐皇帝”之位。称帝后的刘豫为广开财源，培养势力，下令开挖已废弃的旧河道，历时数年终凿通，称为小清河。小清河的开凿，是宋金之际在济南城市发展的影响下进行的。史 料记载，刘豫开凿的小清河在历城县华山之南筑堰( 名“下泺堰”)，由此而向东北方向打通了一条与当时的“清河”平行的河道，使原来注入北清河的济南北郊湖波之水改向东流，经章丘、邹平、长山、新城、高苑等地，于博兴马车渎注入渤海，全长500多华里。此后，经下泺堰，泺水分流，以南新开河流称小清河，以北的北清河从此改称大清河。刘豫开凿小清河，其最初目的是方便广饶一带的海盐自小清河运 送至历城与南宋交易，巩固其统治地位，但小清河的开凿所产生的作用远远不止这些，其对小清河流域的经济、文化和社会发展，都起到了十分重要的作用。古时济南北郊是一片水乡泽国，华山周围是烟波浩渺的华山湖。小清河通航后，北园洼水和华山湖水皆东流入海，这一区域变成了连天藕池和千顷稻田，农业收益得到大幅增加。
昔日小清河最大的码头——黄台码头小清河与“大王”张曜小清河屡遭堵塞，历代虽皆有整治，但仍屡浚屡塞，时兴时废。发生 在清光绪十七- 十八年的整治，是古时对小清河的治理最成功的一次。据史料记载，清光绪十七年，山东巡抚张曜调集十万民工治理小清河，同年七月，张曜在黄河上监工时，忽然“疽发于背”，不久不治身亡。济南人为缅怀他，将其尊为黄河的“大王”，而其所督导的治理工程也历经三年终告成。这次整治，通过疏浚、展宽、筑堤、裁弯等工程措施，小清河基 本定型。从济南黄台至海口羊角沟全线贯通，使中断航运一百七十余年的小清河再次恢复通航，流域内水灾有所减轻。此后，光绪三十年至三十一年，历城县睦里庄西又新建水闸，引玉符水东流，经吴家堡、昔日小清河下游船舶停靠码头的情景上世纪30年代的小清河景象匡山北，与柳塘河合流，经香闸村东，过林家桥入小清河。至此，小清河的上流形成，至建国后，小清河济南段仍保持这一面貌。
昔日小清河下游船舶停靠码头的情景黄台码头：济南海盐进出的枢纽旧时小清河最为繁忙的时期，当为清末民初年间。那时的小清河， 自下游往上游运送盐、粮油和棉花等，自上游往下游运送日用百货、建筑材料等。那时的济南，小清河沿线大大小小码头林立，最负盛名的码头莫过于黄台和五柳闸。黄台码头位于济南市区东北黄台板桥村东、小清河南岸。清末民 初是黄台码头第一个繁盛时期。当时的黄台码头是济南通往渤海的唯一进出港口，是济南海盐的进出枢纽。1906年4月，南起胶济铁路黄台站，北至小清河黄台桥码头的“清泺小铁路”建成通车。1913年，“清泺小铁路”由轻便窄轨改建成标准轨，并与津浦铁路泺口站相连接，改称“津浦铁路泺黄支线”。至此，黄台港成为铁路、水路联运，小清河、黄河联运的重要枢纽。黄台码头的第二个繁盛时期出现在20 世纪30年代初期。商人李天相和王华亭先后于1931年、1933年创办了汽艇社，在小清河上使用汽艇开展客运业务。1932年，由著名水利专家、小清河工程局局长宋文田设计并领导的西泺河边庄闸工程竣工，给相距不远的黄台码头的航运业务带来了极大的利益。那时的黄台码头，客流人流、装卸工人无数，繁盛至极。20世纪70年代，黄台码头进入鼎盛时 期，动力拖驳船已取代了老式的对槽船，被广泛应用于航运。航运的繁荣带来了码头的繁荣，但是到了90年代，由于河道加宽、航道变浅、水源减少等诸多原因，小清河于1997年1月15日正式停运，黄台码头的辉煌就此落下帷幕。
上世纪30年代的小清河景象重新通航 小清河焕发新生建国后，党和政府十分重视小清河的治 理，设置了专门管理机构，对小清河及其支流进行了多次清挖疏浚及大量的河道控导工程建设，使小运河的航运有所发展。2007年10月12日，小清河最新的综 合治理规划方案正式出台。2011年10月1日，小清河在断航二十余年后试水通航，昔日小清河“河畅、水清、岸绿、景美”的秀丽景色再现于人们的眼前。通航河段位于五柳岛至洪园节制闸之间，长约9公里。经31座景观桥，4座码头，到达洪园节制闸。河道扩挖清淤，使小清河的河道明显变宽，达到120米，防洪标准由20年一遇提高到100年一遇。每天有玉清湖补给20至40万吨水量 ，时下小清河水位约18米，水质达标后洪园节制闸落闸水位可达20.5米。
2011年10月1日，小清河在断航二十余年后重新试水通航，又恢复了昔日河畅、水清、岸绿、景美的模样如今的小清河已成为济南北城区一道靓丽的风景线，小清河区域也将成为济南新的经济发展带、亮丽的景观旅游带和宜人的生活休闲带。 我们坚信，不久的将来，小清河将作为泉城济南的一张翻新的名片而称誉于世。
来源：山东画报
小清河，位于济南郊区北部，黄河以南， 是山东省著名的内河，也是省内唯一一条具有水陆联运、河海联运、农田灌溉、水产养殖等多种功能的河道，全长237公里，流域面积达10336平方公里。其干流自济南西郊睦里闸始，自西向东经济南、淄博、滨州、东营、潍坊等五个市地），由寿光羊角沟注入渤海。小清河济南段是小清河的上游河段，在 泉城济南，数以百计的泉水汇聚至护城河和大明湖，最后注入城区北部这条通往海的长河——小清河。“家家泉水入清河，千里长流到海波。历下堪称天下最，河源出在市心窝。”这是已故济南诗文大家徐北文的一首诗词，所描绘的正是这一奇特的景观。宋金之际 长河初凿据史料记载，小清河的开凿始于宋金之 际。隋开通济渠后，巨野泽以上河道湮废。南宋初年，济南太守刘豫降于金，并自就所谓“大齐皇帝”之位。称帝后的刘豫为广开财源，培养势力，下令开挖已废弃的旧河道，历时数年终凿通，称为小清河。小清河的开凿，是宋金之际在济南城市发展的影响下进行的。史 料记载，刘豫开凿的小清河在历城县华山之南筑堰( 名“下泺堰”)，由此而向东北方向打通了一条与当时的“清河”平行的河道，使原来注入北清河的济南北郊湖波之水改向东流，经章丘、邹平、长山、新城、高苑等地，于博兴马车渎注入渤海，全长500多华里。此后，经下泺堰，泺水分流，以南新开河流称小清河，以北的北清河从此改称大清河。刘豫开凿小清河，其最初目的是方便广饶一带的海盐自小清河运 送至历城与南宋交易，巩固其统治地位，但小清河的开凿所产生的作用远远不止这些，其对小清河流域的经济、文化和社会发展，都起到了十分重要的作用。古时济南北郊是一片水乡泽国，华山周围是烟波浩渺的华山湖。小清河通航后，北园洼水和华山湖水皆东流入海，这一区域变成了连天藕池和千顷稻田，农业收益得到大幅增加。
昔日小清河最大的码头——黄台码头小清河与“大王”张曜小清河屡遭堵塞，历代虽皆有整治，但仍屡浚屡塞，时兴时废。发生 在清光绪十七- 十八年的整治，是古时对小清河的治理最成功的一次。据史料记载，清光绪十七年，山东巡抚张曜调集十万民工治理小清河，同年七月，张曜在黄河上监工时，忽然“疽发于背”，不久不治身亡。济南人为缅怀他，将其尊为黄河的“大王”，而其所督导的治理工程也历经三年终告成。这次整治，通过疏浚、展宽、筑堤、裁弯等工程措施，小清河基 本定型。从济南黄台至海口羊角沟全线贯通，使中断航运一百七十余年的小清河再次恢复通航，流域内水灾有所减轻。此后，光绪三十年至三十一年，历城县睦里庄西又新建水闸，引玉符水东流，经吴家堡、昔日小清河下游船舶停靠码头的情景上世纪30年代的小清河景象匡山北，与柳塘河合流，经香闸村东，过林家桥入小清河。至此，小清河的上流形成，至建国后，小清河济南段仍保持这一面貌。
昔日小清河下游船舶停靠码头的情景黄台码头：济南海盐进出的枢纽旧时小清河最为繁忙的时期，当为清末民初年间。那时的小清河， 自下游往上游运送盐、粮油和棉花等，自上游往下游运送日用百货、建筑材料等。那时的济南，小清河沿线大大小小码头林立，最负盛名的码头莫过于黄台和五柳闸。黄台码头位于济南市区东北黄台板桥村东、小清河南岸。清末民 初是黄台码头第一个繁盛时期。当时的黄台码头是济南通往渤海的唯一进出港口，是济南海盐的进出枢纽。1906年4月，南起胶济铁路黄台站，北至小清河黄台桥码头的“清泺小铁路”建成通车。1913年，“清泺小铁路”由轻便窄轨改建成标准轨，并与津浦铁路泺口站相连接，改称“津浦铁路泺黄支线”。至此，黄台港成为铁路、水路联运，小清河、黄河联运的重要枢纽。黄台码头的第二个繁盛时期出现在20 世纪30年代初期。商人李天相和王华亭先后于1931年、1933年创办了汽艇社，在小清河上使用汽艇开展客运业务。1932年，由著名水利专家、小清河工程局局长宋文田设计并领导的西泺河边庄闸工程竣工，给相距不远的黄台码头的航运业务带来了极大的利益。那时的黄台码头，客流人流、装卸工人无数，繁盛至极。20世纪70年代，黄台码头进入鼎盛时 期，动力拖驳船已取代了老式的对槽船，被广泛应用于航运。航运的繁荣带来了码头的繁荣，但是到了90年代，由于河道加宽、航道变浅、水源减少等诸多原因，小清河于1997年1月15日正式停运，黄台码头的辉煌就此落下帷幕。
上世纪30年代的小清河景象重新通航 小清河焕发新生建国后，党和政府十分重视小清河的治 理，设置了专门管理机构，对小清河及其支流进行了多次清挖疏浚及大量的河道控导工程建设，使小运河的航运有所发展。2007年10月12日，小清河最新的综 合治理规划方案正式出台。2011年10月1日，小清河在断航二十余年后试水通航，昔日小清河“河畅、水清、岸绿、景美”的秀丽景色再现于人们的眼前。通航河段位于五柳岛至洪园节制闸之间，长约9公里。经31座景观桥，4座码头，到达洪园节制闸。河道扩挖清淤，使小清河的河道明显变宽，达到120米，防洪标准由20年一遇提高到100年一遇。每天有玉清湖补给20至40万吨水量 ，时下小清河水位约18米，水质达标后洪园节制闸落闸水位可达20.5米。
2011年10月1日，小清河在断航二十余年后重新试水通航，又恢复了昔日河畅、水清、岸绿、景美的模样如今的小清河已成为济南北城区一道靓丽的风景线，小清河区域也将成为济南新的经济发展带、亮丽的景观旅游带和宜人的生活休闲带。 我们坚信，不久的将来，小清河将作为泉城济南的一张翻新的名片而称誉于世。