此前济南游客到河南旅游，多以大巴为主，单程就需要花费六到七个小时，因此旅游产品多是“三日游”“四日游”，如今随着济郑高铁开通，济南到郑州的时间压缩到1.5个小时，“最快一天就能往返，周末两天的话，郑州市民到咱济南逛个泉城、爬个泰山或者咱济南市民到郑州游个少林寺、逛个胖东来，都很方便，相信两地的客流量都会有大幅增长。”

　　位于济郑高铁长清站附近的灵岩寺，已经专门针对郑州游客推出门票优惠政策。“凡持郑州身份证的游客，都可享8折优惠。”山东文旅丝路灵岩运营分公司负责人石鹏介绍，济郑全线开通后，为像灵岩寺一样的长清景区开发200公里外旅游半径的客源市场提供了巨大便利。
铁轨的另一头，河南长江国际旅行社有限公司总经理龚长春正在忙碌地组织“济郑高铁首发团”，“报名很火热，我们这次将带游客打卡山东最经典的旅游线路——‘一山一水一圣人’”。
龚长春说，好客山东文化厚重、风光秀丽，对河南游客同样有着巨大的吸引力，“2019年以前，仅我们旅行社每年就会组织超万人游山东”。但同样受限于时间长、成本高，他们带团到山东旅游也多是以大巴为主，“游客到达后就很疲惫了，所以这几年，我们一直在期盼着济郑高铁的开通。”　　山东大学旅游产业研究院院长王德刚表示，一条高铁线开辟一个新市场，相信济郑高铁的开通，会对鲁豫两地旅游市场的互动，特别是两地旅游资源的共享提供更加便利的条件。“目前，我们一年有2个长假、8个公共假期、52个周末，济郑高铁将曾经让人望而却步的‘长途游’变成了‘周末游’‘一日游’，如果把一年的假期产品充分做足，那么对两地旅游市场的增量影响之大可想而知”。
一路串起5座国家历史文化名城　　济郑高铁是一条经济线、一条风景线，更是一条名副其实的历史文化线。短短400余公里，串起了郑州、浚县、濮阳、聊城、济南5座国家历史文化名城。
济南和郑州自不必说，一个是“天下泉城”，一个是“天地之中”，一样的历史悠久、文化厚重。
值得一提的是浚县，这是河南唯一的县级国家历史文化名城，也是中国民间文化艺术之乡。孔子周游列国时，曾在卫国浚地淇门设坛讲学，其“最有钱”的学生、儒商鼻祖子贡就是浚县人。如今，已有640多年历史的浚县古城街区尚保存完好，有包括文治阁等在内的237处历史建筑，成为国家级4A景区。浚县古庙会也是当地的一张旅游名片，被誉为华北第一庙会。
再就是聊城。作为中国唯一一座黄河、大运河交汇的城市，聊城被誉为“江北水城、运河古都”。漕运的兴盛，为这座古都带来数百年繁华，留下“漕挽之咽喉，天都之肘腋，江北一都会”的美誉。但是，作为山东少数未通高铁的城市，别说到河南，就是到济南，火车最快也要1.5—2小时。

“济郑高铁通车是聊城人民翘首以盼、共同期待的大事，将为聊城文化和旅游的发展提供难得的机遇。”聊城市文化和旅游局相关人士表示，面对这一推介聊城城市名片的大好机会，他们早已开始筹备、谋划，希望能充分抓住这一机遇，让“运河古都”重现“江北一都会”的繁荣。

不久前，聊城已经马不停蹄地开始了与高铁沿线城市的文旅对话，先后到济南和郑州举办对话、推介活动，并计划成立济郑高铁沿线城市文旅联盟，深化济郑高铁沿线城市间的文旅多边合作，促进沿线城市在文化交流、品牌营销、资源共享、客源互送等方面形成融合发展。

高铁会给地方文旅带来多大红利?　　濮阳或许可以给出一些答案。2022年6月20日，济郑高铁濮阳至郑州段率先开通，结束了濮阳没有高铁的历史。作为南北要津，濮阳有“华夏龙都”“颛顼遗都”之称，被中国古都学会命名为“中华帝都”。同时，濮阳还以杂技闻名，在濮阳至郑州段高铁开通一年后，光是到濮阳观看当地大型杂技情景剧《水秀》的游客就增加了3万人次。今年1—5月，濮阳接待游客同比增长87.61%，达到2019年同期的131.35%。

济郑高铁开通让远方不再遥远　　“远赴人间惊鸿宴，老君山上吃泡面。”位于洛阳栾川的老君山是近些年火遍全网的网红打卡地之一。但现下，如果济南游客想到老君山旅游，自驾车程是7小时左右乘高铁，济南至洛阳的时间约为4.5—5.5小时，再到老君山景区，至少也要6—7小时。

“济郑高铁开通后，济南到郑州约1.5小时，郑州到洛阳只有半个小时左右，大大缩短了游客在路上的时间，相信会让我们景区实现客流的二次飞跃。”河南省老君山文旅集团副总经理周向毅介绍，未来，济南游客可以早晨出发，中午在洛阳吃些小吃，下午到老君山游玩，晚上还能再回到洛阳市区看看夜景。

同样的，河南游客到青岛、青州等山东其他城市也变得更加便捷。以青岛为例，以往郑州游客到青岛看海，搭乘高铁需4—6小时，随着济郑高铁开通，时间可以缩短到3.5小时左右，甚至还可以在济南玩一天，第二天再到青岛玩。

从更广的范围看，济郑高铁的建成通车，还将推动整个沿黄流域和“山河四省”的文旅互动交流。

“尽管济郑高铁不算长，却是沿黄高铁十分最重要的一段。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华介绍，郑州已与西安、西宁等地开通高铁，济郑高铁的开通，将串起济南和郑州两个“米”字形高铁网，届时济南、郑州、西安、西宁、兰州等黄河沿线省会将连成一条线，待津潍高铁与济滨高铁建成后，济南与东营实现互联互通，沿黄高铁就真正实现了全线开通，山东半岛城市群、中原城市群、关中平原城市群、兰西城市群四大沿黄城市群也将基本形成“半日交通圈”，大大地促进黄河流域旅游产业发展。

每一次高铁新线路的开通和由此而来的高铁网络动态发展，都悄然影响着人们对旅行目的地的选择。以往，人们多是目的地优先，而如今，“高铁N小时圈”成为新的选择方。有业内人士表示，对于那些“养在深闺人未识”的旅游资源来说，高铁的到来激活了沉寂的市场，由此盘活的旅游资源或为当地带来弯道超车的发展机遇。

王德刚表示，如何利用高铁撬动当地文旅市场，各地应保持敏锐、抓住机遇。比如，山东应该充分发挥自身沿海城市优势，不断提高旅游资源的吸引力、个性化鲁豫两地旅游主管部门也应加强交流沟通，有组织地进行市场互换，共同将市场做强做大。

济南郑州一线牵，远方不再遥远，诗意始于足下。一起出发吧!