2004年至今,济南市高度重视城市公共交通工作,大力实施公交优先发展战略,公交总公司每年购入新车300到400台,公交运营车辆由2860台增加到4218台,公交线路由118条增至 183条,日客运量从146万人次增至210万人次,极大方便了市民出行。
自2008年4月22 日开通BRT1号线后,济南成为全国首批开通快速公交的城市。去年9月26日、今年4月16日、8月27 日,BRT2号、3号、4号线相继载客试运行。目前开通的4条BRT线路,日平均运量达17万人次,其中约3万人次为免费换乘,相当于每天让利乘客约3万元,成为全国第一个构建快速公交网络的城市。
此外,快速公交还实现了站内零距离双向免费换乘,花1元钱就可快速到达济南的主要繁华区域。BRT的“问世”也带动和提升了周边地产,各地投资商纷纷来济抢滩。
全运会前,济南建成由北园大街、工业北路、经十路、历山路、二环东路和奥体中路构成的“二横三纵”快速公交网络,购置新型环保公交车,为赛事提供美观、快捷的公交工具。同时,还科学规划建设了一批公交枢纽和公交场站,形成了智能调度指挥网络。到 2010年,济南市中心区公交线网密度将达到4公里/平方公里,东部、西部新城区达到 2.5至 3.5公里/平方公里,公交车总量将大大提高。
为进一步优化运力,济南公交还加快了公交智能调度系统建设,建成了 35路等数字化示范线路,实现了300多辆公交车的智能调度。可以说数字化的公交管理体系，能够保证公共交通运营效率提交的前提下，交通安全也有了良好的保证。（文/车168 杨帅） 婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间絸鍥焼瀹ュ懏妲悗骞垮劚椤︻垳绮堥崒鐐村€甸柨婵嗛娴滄繈鏌ｉ幒鎴炲仴闁哄被鍔岄埥澶愭惞椤愩埄浼�闂傚倷鑳舵灙缂佺粯鍔欓幃褔骞樺Ч鍥ｅ亾閸岀儐鏁冮柨鏇楀亾缂佲偓閸℃稒鐓ラ柣鏇炲€圭€氾拷闂傚倷鐒︾€笛呯矙閹达箑瀚夋い鎺戝€婚悳濠氭煙闁箑鏋撻柛瀣尵閹叉挳宕熼鐘垫殼闂備線娼уú銈壦囬悽绋跨畺妞ゆ洍鍋撴い銏℃礋椤㈡宕掑⿰搴⑿ユ繝鐢靛仜閻°劎鍒掗悩璇茬婵炴垶姘ㄧ粻鏃堟煏韫囧鈧洟鎮块鈧弻娑㈠焺閸愮偓鐣奸梺鍛娚戝Λ鍐蓟閵娿儮妲堟俊顖滅帛閹烽亶鏌ｆ惔銏＄殤闁稿鎸搁銉╁礋椤愵偅鍍靛銈嗗笒椤︿即鍩㈤崗鑲╃闁瑰鍋炵亸銊╂煕鐎ｎ偅灏电紒杈ㄦ崌瀹曟﹢鍩℃担杞版濠电姭鎷冨鍜佹喘婵炲瓨绮嶉幃鍌炲极閹剧粯鏅搁柨鐕傛嫹