济南推广“社区道路微循环”路网模式
作者： 韩劲松 王爽 刘晓群 来源：济南日报
为解决机动车辆占用人行道停车、占用道路资源等问题，市公安局交警部门将通过强化停车诱导系统建设、推广“社区道路微循环”路网模式等措施加以解决。针对在建言献策活动中市民网友提出的问题，市公安局通过认真梳理、调研作出答复。
针对市民提出的“保护绿色出行者的合法权益，城市道路不能成为停车场”的建议，市公安局答复，经调查统计，市区范围内现共有各类机动车停车泊位155708个，包括路内临时停车泊位10863个、社会公共停车泊位28110个、配建及单位内部停车泊位43967个、住宅小区停车泊位72768个。其中面向社会开放，可供社会车辆停放的机动车停车泊位约有4万个。目前停车场存在的主要问题为，市区公共场所缺乏公共停车场，主干道泊车矛盾突出，部分小区停车泊位紧张。
为解决机动车辆占用人行道停车、占用道路资源等问题，交警部门将主要采取以下措施：
强化停车诱导管理系统建设。自2010年6月底开始，在泺源大街、经七路等主干道两侧完成了前端停车诱导管理系统设备245套，可管理490个路边停车泊位，并在泺源大街银座新天地门前设置了停车诱导显示屏进行试运行。通过运用咪表停车诱导管理系统，提高了停车泊位的利用率，道路停车秩序明显好转。下一步在不断完善现有停车诱导管理系统的基础上，逐步在经七路、经十路、经一路等主干道及停车需求大的路段推广使用。
大力推广“社区道路微循环”路网模式，规范小区内停车秩序。在干道网络以外的支路、小区内道路、背街小巷，通过单向交通等方式，改善支路特别是小区内道路通行状况，实现社区路网微循环，在不影响通行的情况下，允许小区业主车辆沿道路顺向停车，缓解部分老旧小区尤其是停车位缺口较大的开放式小区的“停车难”问题。
进一步加强停车秩序管理，整治乱停车违法行为。以市区主次干道、繁华路段、商贸中心、大型居民小区周边地区为重点，从严查处机动车乱停乱放违法行为，对一般乱停车行为，采取温馨提示、教育告知、张贴违法停车通知书等措施;对严重影响交通安全和畅通的乱停车行为，采取抓拍、清障车拖曳等办法强化整治，严格依法从严处罚，并采取不定时、反复巡逻等方式连续进行停车秩序治理。
积极挖掘路外停车资源。在路内停车资源有限的情况下，通过深挖路外停车资源，协调停车压力大地段周边单位将停车场向社会开放等方式，方便居民停车。
规范路内临时停车泊位。在不影响动态交通并充分保障行人、非机动车等“无车族”路权的前提下，在小区、学校、酒店和娱乐购物场所周边道路，适度设置临时占用道路的停车泊位，实行限时停车、夜间停车等分时段、错时停车制度，规范设置停车场交通指示标志和标线，明确规定停车时间，规范市民群众停车。同时，对不符合设置要求、影响交通安全畅通的临时路内停车场坚决予以取缔。