新华网 王海洋
“我也给自己定个小目标，我退休前‘百安赛’再完成100趟值乘任务，虽然没达到5000趟，自己也算尽力了，没什么后悔的。”罗臣跟与他搭班的司机王杰说。5月20日19时15分，罗臣使用和谐电2B-0005号机车担当41031次货物列车牵引任务，这是罗臣“百安赛”的第4801趟值乘任务的开始。整理随身携带的资料，听取出勤指导，出勤测酒，核对运行揭示，接车时检查、试验机车，罗臣对待这次值乘任务格外认真。
罗臣出勤前核对运行揭示
罗臣是济南铁路局济南西机务段济西运用二车间的机车司机，1983年参加工作，在乘务岗位上工作30年了。按规定，年底他就要退休了，按照当前的交路情况，他还能完成100趟值乘的任务。目前，他已安全行车144万公里，“百安赛”成绩位列车间的第一名，是全局的安全标兵。
三十年如一日的坚持学习是他安全行车的保证，罗臣介绍说：“开火车是个技术活，不仅需要责任心，还需要很多专业知识的积累，在刚学习开火车时，操作步骤很快就掌握了，但是一些综合知识，像电机的可逆性原理就像隔着一层纱布，总是看不透。” 为了尽快胜任司机工作，他多次去找车间的业务精英丁叶军请教，把学到的知识全部记录下来，有空就拿出来看。一本《机车电机可逆性的应用》他反复阅读了10多遍，还多次来到检修车间对着电机观摩学习，凭借着自己的认真和努力，罗臣也逐渐成为了众多新职司机的老师。
为了准确掌握机车制动过程中速度与坡度、车辆种类、雨雪天气情况和手柄制动量的关系，在不同情况下停车后，他都仔细记录下制动数据，前前后后他记录了几百次，并把每次停车速度与制动距离的关系画成曲线进行对比，得出的第一手经验也及时跟车间的同事分享。
“强基达标，提质增效”对于罗臣来说有他自己的理解，汛期马上开始了，他又仔细地学习了今年的防汛重点，并没有因为这是他经历的最后一个汛期而放松要求，“每年的防汛要求都不一样，遇到突发情况第一时间就要处理，这些项点都要记住，安全行车就是这些细节的积累。”罗臣说。
“我与机车打了一辈子的交道，这快要离开了，还真舍不得，每次看着机车就像自己的老朋友一样，虽然跟这位老朋友相处的时间只有半年了，但是我会认真对待每一次值乘任务，努力完成我的‘小目标’，也算给自己工作画上个圆满的句号吧。”罗臣说。 婵炴垶鎸搁ˇ閬嶅春瀹ュ绀傞悗锝庡亝閻掑潡鏌ㄥ☉铏闂佺ǹ绻愰悧鎾汇€傞锕€绀嗛柨鐕傛嫹闂佹寧绋戦張顒傜玻閹邦喒鍋撶憴鍕畵闁靛洤顦甸幃顕€顢曢鍌滎槷婵炲瓨绮犻崗娑氱箔閵忋倕鐤柛鈩冾殘閸樻棃鏌ㄥ☉妯绘拱閻庢氨鍋撳鍕潩椤掑鈻兼繛鎴炴尨閸嬫挾绱撻崘鈺佺仸濠⒀嶅娴滄悂鏁撻敓锟�