戴贵柱发明的座椅获得专利却难找下家 记者郭尧 摄□本报记者 黄黎
4月22日，济南工程师戴贵柱启程参加第三届中国(上海)国际技术进出口交易会(简称“上交会”)。此次，戴贵柱带着屡获殊荣的“盆躺式”座椅参展，备受关注。荣誉背后，戴贵柱已潜心研究了28年，较之获奖证书，戴贵柱更看重的是，座椅何时能真正应用于汽车、火车和飞机上?
会场动态：“大家争坐我发明的椅子，就是舒服”
22日，戴贵柱从济南启程到达上海。23、24日“上交会”展会现场，戴贵柱发明的椅子备受关注。“大家都争着坐我发明的椅子，坐上去就是舒服!”24日说起自己的作品，他的语气中透着一股自豪，“一天有100多人坐呢!”
上世纪50年代出生的戴贵柱在农村插过队，还在济南钢铁厂当过工人，恢复高考后，他考上山东省电大机械专业，后进入山东省假肢矫形康复中心工作，成为一名高级工程师。1987年一次坐火车的痛苦经历，让戴贵柱萌生了发明一种“坐不累”座椅的想法。
“一般火车座椅最大的弊端在于，座位和靠背都是固定的，所呈角度并不适合久坐。”他说，自己最初的设计，就是把底座设计成可向前滑动的，这样脊柱可调整至一个比较舒服的角度。1988年，戴贵柱正式向有关部门提出申请国家专利，1994年1月，“躺坐两用椅”的发明专利正式授权于他。
但他的脚步并不止于此，除了日常工作，满脑子想的就是如何让座椅变得再舒适些。“有次看到老年人坐的摇摇椅，突然有了灵感。”8年后的一天，戴贵柱突发奇想将椅子底座设计成可下沉的，坐上去较此前更加舒适。“一般座椅是通过靠背向后调整角度，我设计的是向下，既有了角度，也节省了空间。”相比世界同类产品，戴贵柱的这项发明有明显的优势。
2010年前后，戴贵柱在此基础上又对座椅进行了改良，将前移和下沉结合，发明了“盆躺式”座椅。“这次的设计融合了前两次的优点，坐起来更舒服。”他说，自己还从力学上作出分析，人坐着之所以不会累，是特定角度造成的两股力量抵消的结果。
创新困惑：“惠及几十亿人次的设计，为啥没人用?”
经过3次设计，戴贵柱对自己的发明信心倍增。他设计的座椅曾多次获奖，但在戴贵柱心里，最希望的还是产品能真正用于实践。
他说，自己曾到过济南、青岛、聊城、郑州等地，和一些火车、客车生产商接洽过，不少企业看过产品后反响不错，但具体到应用上，就没下文了。一些企业给出的说法是，这种新型座椅设计在现行国家标准中找不到，无法投入使用，有的则说有风险。
“每年春运几十亿人次的客流量，很多人乘坐的还是老式座椅，太辛苦了!要是能换上这种新式座椅，就算坐硬座和经济舱，也能享受到卧铺和头等舱的待遇。”他说，惠及几十亿人次的设计，为啥没人敢用?国家大力提倡科技创新，东西发明出来了也获了国家专利，没想到落地这么难。“我今年60岁了，等了28年，从黑发等到白发，不知还要等到何时?”他说，希望此次“上交会”能有收获。
市知识产权局：曾找企业洽谈过但没成功，会继续帮忙推介
记者联系到济南市知识产权局，工作人员介绍，一项发明创新从理论到实践需要一个过程，这其中存在一个矛盾，那就是国家鼓励发明创新，可发明出来的东西也确或面临着应用难的问题。以这次座椅为例，像火车、客车等配套的座椅，其执行需一定标准，要想把新发明投入使用，可考虑将新座椅相关参数上升到一个新标准，这点难度很大，等上十几年甚至几十年都是有可能的。不过，该人员表示，他们可通过网站或实物展示等形式，帮忙推介该项新发明。
该局知情人士透露，此前他们曾为座椅的事，专门找过一些企业协调过，不过并未成功。当时企业让提供具体参数和实验数据等，实际操作起来并不容易。
记者就此联系了济南一家客车生产研发企业，工作人员认为，戴先生设计的座椅是活动的，车辆急刹车等过程中，可能会出现一些不安全因素。