来源:大众网―生活日报 记者 丁捷
备受关注的顺河高架南延有了新进展。12月18日,济南市发布了顺河高架南延建设项目设计招标公告,向社会招标设计单位,来设计顺河高架南延的方案。根据此前的规划,顺河高架有三种设计方案,到底采用哪一种目前仍未确定。顺河高架北延竣工9年后 南延也开始招标设计根据《城市道桥与防洪》所载,顺河高架路是济南市区第一条南北高架路,于1997年动工,1998年9月30日竣工。该高架路由济南市市政工程设计研究院设计。
1998年竣工时的顺河高架南起经十路附近,北到北园路,全长只有5.2公里。从2002年开始,顺河高架又实施了北延工程,向北延伸到了北绕城高速,北延工程于2003年11月竣工通车。
在北延工程竣工9年后,顺河高架的南延也提到了议事日程。根据济南公共资源交易网12月18日发布的信息,济南市顺河高架南延建设项目设计由济南市市政公用事业局进行招标,规模南起二环南路北至马鞍山路,全长约6公里,投资规模约13.9亿元。
“这意味着要招设计单位,对顺河高架南延进行设计研究。”市政部门相关人士告诉记者。南延设计了三种方案 目前还没确定采用哪一种 今年6月29日,济南市规划局在其官方网站答复市民的提问时提到,顺河高架南延的道路等级为城市快速路,南延有高架、地面和地道三种形式。市政公用事业部门正在组织设计论证顺河高架南延方案,具体采用高架、地面或是地道形式将在工程建设方案中研究确定。
据报道,如果采用高架形式,因为支撑柱建设原因,将占用地面的两个车道。如果采用地面形式,则利用原有路面,沿途路口尽量不设红绿灯,并在路口附近设置过街天桥或者地下通道。如果采用地道形式,车辆则在地下行驶。
在玉函路两侧,分布着许多政府机关和部门,比如省中小企业办公室、省计生委、省安全厅等,还有一些宾馆、酒店、医院等。据介绍,南延会涉及拆迁问题,涉及人群较广。
济南市规划局在回复市民建议中认为,高架路只是快速路的一种建设形式,有着分离交通空间、提高运行效率等优势,可在一定时期内缓解交通拥堵,但同时也具有分割城市空间、影响城市景观环境、难以疏解自身交通拥堵等不容忽视的弊端。
济南市规划局工作人员表示,顺河高架南延会采用三种方案中的哪一种,目前仍然没有确定,如果方案经过规划局审批通过的话,济南市规划局会进行批前公示。二环西路南延、二环南路改造 同时招标设计方案 根据济南市公共资源交易网12月18日发布的方案,济南市二环西路南延建设项目设计同时进行招标,该项目规模南起104国道,北至腊山立交,全长约6.6公里,投资规模约8亿元。
济南市规划局在公开的信息中称,根据城市规划,二环西路规划为城市快速路,是济南市“三横六纵”快速路系统中一条重要的南北向快速通道,北接现状北绕城高速公路及建邦黄河公路大桥,向南与104国道相交后南延至现状南绕城高速公路,道路宽度60米,两侧各30米绿化带。
同时,二环南路改造建设项目设计也在招标,该项目西起二环西路,东至搬倒井立交,全长13公里,投资规模约7亿元。
今年5月15日,济南市委副书记、市长杨鲁豫曾介绍,济南市将研究二环西路南延、二环南路高架建设和二环南路改造工作,现在应该尽快策划这些工作。杨鲁豫还表示,济南市将研究二环南路高架路建设。