济南时报
济南的全球首条光伏高速公路要拆了?最近一则网帖让这条“光环满满”的网红路再次引发关注。从通车不久出现疑似偷盗光伏面板事件、再到破损裂缝问题，通车8个多月来，争议不断的光伏高速公路发生了什么，又将去向何方?就此，本报进行了实地调查并独家对话光伏高速公路核心研发人员。
中间车道上的光伏路面已拆除 记者郭尧 摄
【拆除之问】
光伏路面并非要拆而是改造
8月15日，记者驱车前往南绕城高速实地调查。这段约1公里长的光伏路面原本铺在一条行车道和应急车道上，如今行车道的光伏面板大部分已被新铺设的沥青路面取代，应急车道的光伏面板没有拆除，但每隔几米就有一处破损，最严重的当数光伏面板的接缝处，出现了突起、鼓包，踩上去软塌塌的。粗略统计，该路段每分钟就有三四辆大型车经过。
现场施工人员对正进行的工序并不愿多言。“这个(光伏面板)拆除了之后还会再安装上，是齐鲁交通发展集团投资建设，具体情况我们不清楚。”
光伏路面究竟出了啥问题?为什么要拆除?记者采访了齐鲁交通发展集团光伏高速公路试验段研发团队相关负责人张暄。
张暄说，他们不是要拆掉光伏路面，而是改造升级。看起来面板表层破损，问题其实不在表层，主要是货车重压和雨水侵入使受力改变，“光伏组件本身展现了良好的承载力和发电功能，铺到路上实地试验，才让我们发现还有组件之外的损坏形式。”因此他们先拆掉光伏面板重新从底层沥青铺起，以后会再装上。
张暄透露，南绕城路况较复杂，试验路选址在此，就是为了分析光伏路面不同受力面、不同环境下的反应。“我们想在复杂的路面，综合考虑各种因素，能尽快发现问题并进行调整，让技术更快成熟起来。”