昨日上午，省委常委、济南市委书记王文涛主持召开研究城市交通工作专题会议，明确济南要成立统一管理运营的停车公司，推动机关单位停车场对外开放，考虑推行错时错峰上下班措施，特定时段、特定路段限制外地车辆驶入市区等，努力缓解交通拥堵问题。记者 郑心茹
探索定制公交和票制改革
与会人员就做好城市交通工作、治理交通拥堵等有关具体问题进行深入讨论、提出意见建议后，王文涛首先分析了城市交通问题的特点，他说，交通拥堵是国内外大城市普遍面临的难题，也是大城市发展不可逾越的一个阶段。王文涛强调，做好城市交通工作必须把握几个重点。要大力发展城市公共交通，在路权和规划上体现公交优先，加快公交体制机制改革和公交体系建设步伐，积极探索定制公交和票制改革，完善公交保障机制。
据了解，从2013年11月领秀城至齐鲁软件园的省城首条定制公交线路运营以来,济南已开通22条定制公交线路,主要以通勤和学生定制公交为主。近日，济南又推出了6条定制公交线公开招募乘客。
推动机关单位停车场对外开放
济南停车资源极度紧缺。针对停车场缺口问题，王文涛要求探索采用市场化办法解决好停车问题，出台差别化停车收费办法，成立统一管理运营的停车公司，推动机关单位停车场对外开放，在城区内差别化兴建停车场。要大力发展智慧交通，用信息化手段做好静态和动态交通诱导。
目前已有近30处包括小区、企业、机关单位在内的停车场对社会开放。下一步济南将推动更多机关单位停车场对外开放。
推行错时错峰上下班
王文涛提到，要推行错时错峰上下班，在充分保障学生上下学时间的情况下，考虑推行错时错峰上下班措施，缓解上下班高峰交通拥堵。要大力推动道路微循环建设，明确年度工作计划，打通城市断头路，充分发挥道路微循环缓解拥堵的作用。
据了解， 近日，《山东省大气污染防治条例(草案第二次征求意见稿)》中提到山东省各地市可以根据实际情况制定和实施错峰上下班等具体措施。实际上，济南市早在2009年4月，山东省两会期间，多名人大代表、政协委员就错时上下班提出议案。经过论证，2009年10月1日济南市区推行错时上下班制度。实行错时后，主要道路高峰时段机动车、非机动车减少了约30%以上，相当于节省十多亿元的道路建设投入。商业营业收入增加15%左右，预计每年可增加营业收入十多亿元，经济效益十分可观。错时上下学济南则已实施。