Re: 济南拟专门划定禁烧烤区 含居民小区广场绿地
渣土处置、运输乱象，也是大家关注的焦点。在现场，田洁询问说，渣土的运输和处置环节，也极易造成大气污染。目前，济南存在一些没有被纳入监管范围的“黑渣土车”等，甚至已经形成了一条“黑色利益链”。对于这种现象，相关部门将采取哪些措施进行规范?
“目前全市每年大约有3000万立方米的渣土要处置，我们算了一个量，如果把这3000万立方米的渣土堆在泉城广场的话，将堆高142米。”田德昌表示，在某些城乡结合部，为了征地拆迁能更方便地推进，往往将土方工程作为附加条件，让当地的村来处置、运输渣土，这在一定程度上造成了“黑渣土车”的出现，给日常监管带来了困难，也冲击了正常的渣土市场。
“渣土处置的乱象，虽然表现在车上，但核心还是缺乏法规的支持和保障，致使渣土处置一直没有被纳入建设招投标程序，导致现在渣土处置价格偏低。”田德昌说，渣土处置价格逼近渣土车能够承受的底线，就容易造成野蛮装载、多拉快跑、随意乱倒等现象，造成监管压力加大，“长效治理的关键还是要立法，目前立法工作已经在推进。”田德昌说，“渣土立法”的关键，“一是渣土的处置运输必须纳入招投标程序，并实行最低限价;二是渣土的处置费用必须实行第三方监管，监管部门必须要管起来;三是得通过以上措施真正落实渣土处置的限点付费，在哪里卸就在哪里付费。因为只有管住钱才能管住车，管住车才能管住土”。
相关链接 省市人大常委会专题询问为何连续聚焦“大气污染”
作为一种监督方式，专题询问是指人大常委会在举行会议时，结合审议的议案、有关报告等，对“一府两院”的相关工作进行询问。去年，省人大常委会首次就大气污染防治工作开展专题询问。如今，济南市人大常委会举行的首次专题询问，也聚焦大气污染防治话题。
在济南，长期以来，大气污染防治问题都是公众关注的焦点。“对大气污染防治情况开展专题询问，是市人大常委会依法履职的一种新形式，是对人民群众普遍关注大气污染防治问题的积极回应，也是对市政府及有关部门在大气污染防治工作中履行职责情况的督促与激励。”市人大常委会主任徐长玉说。
在此次专题询问中，市环保局为应询牵头部门，市发改委、公安局、城乡建设委、城市管理局、交通运输局、市政公用事业局等14个部门和单位负责人到会接受询问并听取意见。