如何搞活夜济南？追溯：商务、旅游等部门都曾出招
舜网-济南时报
老舍笔下的济南有山有水、美不胜收，可这座老城为何没有滋养出繁荣的夜晚?为了刺激夜经济，这座城市又做出了哪些努力?怎样才能从根上提升济南的夜经济?
探因困于气候、观念、经济等多重桎梏
气候是制约济南夜生活发展的一个自然因素。观察夜经济多年的济南社科院经济研究所所长王征分析。在广州、深圳等南方城市，夜间温度适宜，凌晨三四点钟大街上仍有人流连忘返。而济南是典型的北方城市，冬冷夏热，春秋天特别短，对于发展夜生活来说是个劣势。
另外，济南人的消费观念仍然不算先进。在山东财经大学经济研究中心主任陈华看来，济南人的消费习惯比较保守，晚上吃完饭出去散个步、喝个茶，很早就回家。记者采访的多家商场负责人称，平时客流量白天晚上占比基本持平，周末则是白天客流量更大，济南的夜间消费对城市经济的贡献不高。
而在国外以及北京、上海、深圳等夜经济相对成熟的城市，夜消费占据了商家业绩很大比重。资料显示，上海夜间商业销售额占白天的50%，重庆三分之二以上的餐饮营业额是在夜间实现的，广州服务业产值一半以上来源于夜经济，成都餐饮、娱乐和购物成为夜消费三大支点。
之所以消费观念落后，追到根上就是经济问题。王征认为，作为夜生活消费主体的年轻人，消费能力相对较低，而有经济能力的中老年人又爱攒钱养老，直白地说就是没钱怎么去消费?
细化到夜生活的重要载体&mdash&mdash商业综合体，有专家提出济南的商家定位还是不准，没学会赚游客的钱。一般来说，夜经济发展得较好的城市都是流动人口较多的城市，包括外来务工人口和旅游人口。山东大学经济学院副院长李铁岗就曾表示，如果没有大量的务工和旅游人口到来，整个城市的夜经济也带动不起来。最近几年，济南综合体不断崛起，但同质化严重也常常为人所诟病，尤其对于旅游人群来说，逛着一模一样的商场又有什么意思?
除此之外，和一些夜经济发达城市比较，济南周围旅游城市多，难以留住外地游客，而且济南周边多个城市都已有了叫得响的夜生活名片，比如泰安的封禅大典，淄博的夜游周村，枣庄的夜游台儿庄&hellip&hellip济南根本也没有夜间项目，以前搞过夜游护城河，不过一直没搞起来。王征说。追溯商务、交通、旅游等部门都曾出招
济南夜生活提了好多年，最开始只是媒体在谈论，后来政府部门开始介入。一位曾经关注过此话题的老媒体人说，上世纪90年代初，为了改变&lsquo济南一路上除了路灯就没有别的灯&rsquo的状况，就开始了最初的亮灯工程。
其实，为了搞活夜经济，济南市多个部门都没少费劲儿。早在2004年，当时的济南市财贸办就采取了多项措施，比如商贸企业营业时间延至22点，餐饮企业大店名店增加夜宵，服务业鼓励24小时便利店，各个区县启动小吃街建设等。此后的济南市商务局为了激活夜经济，也在商业领域有不少动作。
在《济南市城市商业网点规划(2012&mdash2020)》中，就专门提出了打造夜经济商业带，重点发展三个片区：一是红尚坊商业街区域，二是银座泉城大酒店西侧、黑虎泉南侧待开发区域，三是济南市体育馆周边区域。
早在2010年8月，济南市发改委也针对济南夜经济发展问题做过相关调研并形成报告。同期，济南市服务业办公室向各政府职能部门下发的《关于加快服务业跨越发展的若干政策》中，专门针对推动夜经济发展做了阐述。其中涉及样板夜市打造、大型商场延时营业、鼓励书店和健房晚间开放等建议。
商业方面的这些措施，对应着人们常常提起的商场分布散、关门比较早等问题。而实际上，关于济南夜生活匮乏，还有一个总被当作原因提及的方面，那就是公交车收车太早。在各方的建议下，去年6月，济南在国内首推零时公交网，12条公交线路延时运行到凌晨。
但实际上，零时公交对夜市等小商业的促进比较明显，各商圈的大商业业态仍然是“不过夜”。山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华就提出，零点公交的出现给年轻人夜晚出行提供了便利，在一定程度上会促进济南夜经济的发展。不过要想提升济南夜经济水平，不能单纯依靠零点公交，公交只是提供了基础服务支撑，还需要其他诸多因素的配合。