来源：济南日报 作者：王宝泓
本报记者 王宝泓 实习生 曲迎雪
出租车和公交车等待加气。(王宝泓 摄)
2月25日，国内油价再次上调，多个城市汽油价格重回“8元时代”。同日，安徽合肥市近3000辆社会车辆启动了首批油改气。这与持续上涨的油价不无关系。
记者采访发现，济南仍未放开私家车油改气，虽然已有不少私家车完成油改气，但采访中不少车主表示，“加气难”、“通不过年审”等一系列问题打消了他们的想法。
现状全国油改气车辆过百万
2013年2月25日零时，油价再次上调。距上次成品油价格调整历时3个月左右，多个城市的汽油价格重新回到“8元时代”。
面对持续上涨的油价，不少城市推出油改气。据中国汽车技术研究中心研究员王成估计，全国约有四五十个城市有油改气。截至2012年，全国燃气车 (包括油改气)保有量应该在140万至150万辆，尤其是在天然气资源丰富的四川、新疆、内蒙古地区，越来越多的“气”车行驶在路上。
探访济南加气站有私家车光顾
26日，记者来到阳光新路CNG加气站，正在排队加气的有一辆公交车、三辆出租车和一辆私家车。在记者等待的20分钟内，一共有两辆私家车加气，其余的大部分是出租车。记者注意到，这家加气站的加气枪也只有寥寥几杆。
记者咨询加气站工作人员私家车加气需要哪些手续时，工作人员告诉记者，只需要油改气的合格证。“你想油改气就到正规的油改气店，不然加气站拒绝加气。”
“每天来加气的私家车多吗？”记者问。“多得是，现在私家车油改气的不在少数。”
“济南市得有3000辆油改气的私家车了，还有宝马、奔驰呢，晚上10点以后老多去加气的私家车。”现场正在给车加气的出租车司机告诉记者，油改气的私家车一般价值4万元至10万元，平时他去给车加气时，经常碰到，“很多人都挑出租车交班的时间去加气，不用排队。”
这名出租车司机给记者算了一笔账，他每天需要支付140元的出租车份子钱，100多元的“气”钱，还有车保养、损耗等成本，这样下来，每个月赚不到4000元。如果车不是加气而是加油，一天光油钱就得三四百元，根本赚不到钱。
调查济南私车改气过不了年审
记者了解到，私家车油改气费用大约在4000元左右。值得注意的是，不同于其他城市，油改气的私家车在济南仍然是“黑户”，要想通过年审还得拆掉气罐，管路恢复原状。而每年拆掉气罐再安上气罐也得五六百元。“油改气既可以节能减排，减少大气污染，又能节约能耗费用。”在之前的济南两会上，济南市政协常委、市政府资金结算中心总会计师潘荣庆也提案：希望济南市可以逐步放开私家车油改气。
到有正规资质的改装点改装，又有质监部门发放的合格证，为什么通不过年审？山东省质量技术监督局特种设备安全监察处工作人员接受媒体采访时称，资质是指拥有特种设备维修改装许可证，这种资质只是一种技术许可，私家车油改气是否合法，还得咨询车管部门。
而济南市车管所工作人员则表示，即便拥有各种合格证，仍有悖于《道路交通安全法》的相关规定，所以不予年审。对私家车油改气这一项目，济南至今没有具体可操作的法规。
中国民主促进会济南市委员会的提案中提到，“据北京PM2.5来源调查数据，22%以上来自于机动车排放的尾气。城市1.5米以下的低空环境中，70%以上污染源来自机动车尾气。油改气后，一辆汽车在空气中排放的一氧化碳可减少97%，碳氢化合物减少72%，氮氧化物减少39%。”从这个数据来看，油改气对环境保护的贡献是十分巨大的。
原因“加气难”是主要“拦路虎”
出租车司机李师傅告诉记者，他们业内流传一种说法，济南之所以不放开私家车油改气，一方面是加气难的原因，另一方面是出于对出租车和公交车的保护。“如果私家车都改成气，气也会涨价的。而且加气站这么少，放开后对于出租车和公交车来说加气会难上加难。”
记者查询地图发现，目前济南的加气站大大小小约有46家，但通过燃气管网供气的标准站只有4个，其他的加气站全是需要通过CNG(压缩天然气)罐车运输输送的天然气子站，规模很小。不仅4个标准站分布较偏远，这40多个加气站还几乎都分布在二环以外。而济南市区目前共有1100余辆公交车、8000多辆出租车使用天然气。“所有跑长途的出租车也得加油，在偏僻地区和高速公路服务区根本没有加气站，想放开油改气，得先保障加气服务。”李师傅说。
各地油改气进程
省外
●合肥近3000辆社会车辆于25日启动首批油改气●陕西也拟4月起允许私家车油改气●南昌等城市也存在油改气的呼声●重庆、成都都对私家车油改气开了“绿灯”
省内过程
记者了解到，目前我省泰安、德州、东营、威海等地也放开了私家车油改气。私家车可到具备资质的改装点进行油改气改装