山东商报
“我们应该鼓励具有能力和符合法律法规要求的客运出租汽车个体工商户，参与出租汽车经营，可以考虑在运营权竞争方面与租车公司区别对待，分别竞争。”——济南市政协委员李玉明
的哥半年记下百余辆假出租
商报济南消息 本报昨日A11版报道的假出租事件，引起了很多市民的关注，纷纷支招。其中有人建议应该进一步加强对行业、市场的监管；也有人建议应该适时放开出租车市场。昨天记者也采访了济南市政协委员、市贸促会会长李玉明，他说，“能不能通过某种体制，将份子钱去掉，变一下对市场的监管方式，谁想开出租车，就能直接去政府部门登记挂号去。”
在今年市两会期间李玉明的建议就受到了不少人的关注，他在接受本报采访时曾经表示，“我们应该鼓励具有能力和符合法律法规要求的客运出租汽车个体工商户，参与出租汽车经营，可以考虑在运营权竞争方面与租车公司区别对待，分别竞争。”
昨天，本报题为《的哥半年记下百余辆假出租》 的稿件引起了市民的热议，在建议加强监管的同时，也有人进一步提出了“探索开放出租车市场，通过市场竞争实现资源的合理分配”的建议。
昨天下午，记者针对部分市民的声音，再次咨询了李玉明，“政府监管市场是必须的，完全市场经济就会失灵。能不能通过某种体制，将份子钱去掉。比如我要想开出租车，第一得让我挂靠公司去，一挂靠公司就得收份子钱，我跟司机聊，他们一个月得交大约4000元，出租车的服务现在也未必让人满意，加重了的哥的负担。”“我跟出租车司机聊过，听说还有一个问题，他们说本来一辆几万、十来万元钱的出租车，最终交的钱都翻了番。政府控制车辆能不能稍微宽松一点，现在打车难，大家都有体会，尤其是赶上天气不好，赶时间的时候，有时候半个小时都打不上车。”李玉明说，“济南八千多辆出租车，要说增加到多少，这东西不能硬性的控，还是得让市场来调节，如果说数量到一定程度，再上就不挣钱了，或者挣不了多少钱了，你让他上，他也不上了，市场到底需求多少，不是算出来的，这和城市公共交通系统、居民生活水平、城市的位置等等有着密切的关系。”
“现在的网络信息技术这么先进，能不能直接到客管中心进行营业登记，由客管中心直接管到人头。这对出租车司机也好，对下一步政府的补贴也好，节省了中间环节，减轻了出租司机的压力。”李玉明说，“我提的建议就是政府该监管的监管，但也应该变一下对市场的监管方式，谁想开出租车直接去政府部门登记挂号去。”