济南93号汽油7.72年内首降 私家车主月省20元
来源：济南时报
国家发改委9日晚间发布通知，自5月10日零时起下调国内成品油价格，幅度为汽油330元/吨、柴油310元/吨，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.24元和0.26元。这是今年来我国首次下调成品油价格。
记者10日0时15分从小清河北路附近一家中石油加油站了解到，E93号汽油每升从7.99元降为7.72元，97号汽油每升从8.57元降为8.28元，0号柴油每升从7.84元降为7.57元。
据大宗产品电子商务平台金银岛监测数据显示，5月8日三地(辛塔、迪拜、布伦特DTD)原油当日均价每桶112.675美元，近22日均价每桶119.118美元，较3月19日基准价下跌4.09%。本次监测调价窗口第一天开启，发改委便对汽柴油零售价进行了调整，下调反应表现较为迅速。
对这次降价，嗅觉最为敏锐的当属民营加油站。记者9日下午采访时发现，为了应对即将到来的降价，部分私营油站加大了优惠力度，而车主们则采取了“等等看”、“少量加油”等措施。
二七新村南路中山加油站的工作人员表示，“国际油价下跌，国内的市场价格可能会下降，对我们的生意有一定的影响。尤其最近几天，很多司机来加油时，只加够当天或是两天的用量。”(刘彪)
【头条链接】
下调幅度创2009年来新高
本次调价是2012年内，国内成品油价格首次向下调整。此前国内油价在2月和3月已经历两轮上调，分别提高300元/吨和600元/吨。
相较3月20日成品油价上调600元/吨，此次下调幅度相对较小，但却是2009年以来成品油价下调幅度最大的一次。
“意料之中。”业内人士表示，本次调价节点及幅度均符合市场预期，此前已有多家市场机构预测油价调整窗口在本周内开启，普遍预计此次调价幅度在200元/吨-300元/吨。作为官方调价前的风向标之一，近日中石化已率先下调了大区调拨价，也被市场视为油价下调前的“热身”。
此前在调价预期影响下，国内加油站优惠促销范围不断扩大，部分地区93号汽油价格已位居8元/升下方。记者近日走访广州市场发现，加油站虽鲜见促销，但不少油企实行了批发价优惠。“广东市场受下调预期影响，各地均出现不同程度降价促销现象，汽油均价较3月调价后下跌约350元/吨，柴油均价下跌约130元/吨。”广东油气商会油品部部长姚达明说。
对CPI直接影响有限
“此次油价下调将会刺激实体经济良性发展，降低‘菜篮子’等老百姓日常生活必需品的价格，对整个物流行业的利好也比较大，但因所占比重较小，油价下调对整个CPI的直接影响有限。”广东省石油行业学会新闻发言人范小平说。
再降最快可能在6月
近期国际油价继续维持跌势，截至8日收盘时，纽约商品交易所6月交货的轻质原油期货价格收于每桶97.01美元，下跌0.95%，盘中最低跌至每桶95.52美元。
生意社成品油分析师赵京敏认为，目前欧洲经济缺乏好转迹象，最新公布的美国经济数据也低于市场预期，而欧佩克近期公布了增产计划、伊朗局势有所缓和，都将助推国际油价继续下行走势。
分析人士表示，下半年国际油价将在较低水平长期波动，有望引发国内油价再次下调。“对年内国际油价走势，我维持去年的预测：上半年上涨，下半年下行，但现在看来，下行节点已经前移，下半年下行压力进一步加大，最快有可能在6月中引发国内年内第二次下调。”广东油气商会油品部部长姚达明说。
(本版稿件除署名外均据新华社)
【专家观点】
“油荒”重演可能性较小
国内炼油企业亏损局面长期未改，不少人士担心，此次油价下调将会挤压炼油企业的利润空间，影响生产积极性，随之而出现成品油供应紧张。去年10月成品油价格下调后，全国多地出现的柴油“供应荒”，“降价就油荒”现象广受诟病。
业内人士表示，受经济放缓影响，今年国内成品油消费需求增速降低，油品库存相对较高，二季度发生类似于2011年“油荒”的可能性较低。国家发改委数据显示，今年一季度，我国成品油消费5962万吨，同比增长2.9%，增速下降7.3个百分点;截至3月底，成品油库存月环比略有回落，但同比仍大幅增加，特别是柴油库存超过200万吨。
金银岛国际大宗商品电子商务平台成品油分析师韩景媛认为，此前高企的油价激发了市场的投机欲望，库存充足，在买涨不买跌的心理影响下，目前正处在消化库存的阶段，供过于求的市场状况还将保持很长一段时间;此外，3至4月份主要炼油厂的检修期已经过去，5月的产能会保持在较高位置，不会出现供应紧张的现象。
【马上算账】
私家车主：一月能省20元
由于国际原油价格持续下跌，国内销售不旺等因素共同作用，高昂的成品油价格终于低下了头。油价下跌带来的直接好处，就是私家车主每个月可以少掏点油钱了。“以前每升油7.99元，现在每升降了0.27元，以后用车的压力会减轻，”私家车主王女士说，她的车每星期跑200公里，每百公里耗油9升，油价下调后，意味着她每星期少支出油钱近5元，一个月能节省20元。
(李绍庆 孙钰 刘景丰)
国内油价变化与国际油价变化总体一致
发改委回应“涨多跌少”
对于国内油价“涨多跌少”的说法，发展改革委价格司有关负责人说，这个问题应全面、客观地进行分析。
按照现行国内成品油价格形成机制，国内成品油价格实行与国际市场原油价格有控制地间接接轨，就是说国内汽、柴油价格变化与国际市场原油价格变化总体上应是一致的。2009年以来国际市场油价波动加剧，虽然有涨有跌，但总体呈现震荡上升态势，WTI和布伦特原油期货价格分别从2009年初的每桶35美元和40美元左右涨至目前的100美元和110美元左右，上涨幅度为180%左右。
根据现行国内成品油价格机制，国内成品油价格变化趋势也是上涨的。从这个意义上看，国内油价必然是“涨多跌少”。
【记者观察】
定价规则到底何时改
成品油价格终于下调了，许多车主在欣喜之余也有一些遗憾，新的定价机制没有同步推出，这意味着，成品油价“涨快跌慢”的现状仍无法改变。一些车主质疑，涨价的时候，调整定价机制的时机不成熟，现在降价了还是不成熟，到底什么时候才能推出?
据了解，目前执行的成品油定价机制是2009年制定的，只有三地原油(辛塔、布伦特、迪拜)连续22个工作日移动平均价变化超过4%时，国内油价才可做相应调整。这一机制被认为是导致成品油价“涨快跌慢”的重要原因之一。
例如今年以来的三次油价调整，两涨一降，前两次涨价时间只间隔40天左右，而这次降价与上次涨价却间隔了50天。事实上，在很多人看来，这次油价下调本可以来得更早些，一个例证便是在国际油价下降的大背景下，国内成品油批发价早已大幅下降，一些民营加油站也提前降价促销。
有鉴于此，早在去年底举行的中央经济工作会议上，成品油定价机制改革就被列为2012年重要工作之一。根据国家发改委有关负责人的说法，新的定价机制将着力解决“涨快跌慢”问题，比如缩短调价周期，改进调价操作方式，提高机制运行的透明度等。
然而时至今日，半年快过去了，新的定价机制并未推出。卓创资讯分析师刘峰分析认为，原因有二，一是原油价格连续走低，后期走势有待观望;二是新定价机制部分条款仍需验证及确认。一些市场人士认为，新定价机制将在原油期货上市之后推出，同时将与原油期货挂钩。