[b]蒙迪欧致胜 15.63-25.28万 3年10万公里[/b]
新致胜终于在千呼万唤之后装上2.0T涡轮增压发动机出场了。新致胜涡轮增压发动机的功率和扭矩都非常强大，数据都在同级车型之上，一改以往的颓势。致胜一向以底盘见长，但动力羸弱，这次的换心行动是否能让其市场份额大幅提升还有待观察。
对比以前2年4万公里，新致胜3年10万公里的新政策明显提高了不少。在中高级涡轮增压领域，特别对比起其他欧洲车型以及其2个竞争对手迈腾和君威来说，这么长的保修政策还真是靠谱。
[b]凯美瑞 18.28-36.48万 3年10万公里[/b]
作为雅阁的死对头，即将换代的凯美瑞的确显露出疲态，毕竟无论在外观还是机械性能上，凯美瑞在设计之初就非常中庸，因此随着时间的推移更显老态也不足为怪。不过对于追求稳定可靠和舒适的用户来说，凯美瑞依然是一个不错的选择，毕竟随着换代将近，经销商的优惠力度也会更大。
3年10万公里的保修政策与雅阁一致，这些都是保持其竞争力的措施之一。在同级车型里，3年10万公里的保修政策也应该推广，但我们实际上看到的却只是日系普遍一点，欧美品牌还有待提高。
[b]雅阁 18.68-34.28万 3年10万公里[/b]
雅阁是中高级车的销量冠军，优势还在不断扩大。除了雅阁自身良好的口碑外，广本的品牌在中国车市是不可低估的。雅阁的外观设计比较超前，八代雅阁尽管有几年的时间了，经历的小改款对车身的外观改动极小，但到目前为止一直还是保持很好的活力。2800的轴距营造出来的大空间，独特的变速器技术和VGR可变齿比转向都是其鲜明特点。
本田是业内最早提出3年10万公里的厂家，其信心自然来自过硬的产品质量。在可靠性方面，丰田本田自然是业内的标杆，因此3年10万公里的保修也是顺理成章的事情，没有太大的操作难度。