卡罗拉在2011款上使用了CVT，使整体性能又上了一个台阶。毕竟CVT比早前的4AT要好上不止一点。卡罗拉是全球家用车的典范，也是丰田的王牌之一，性能均衡。1.8和2.0排量动力充沛，效率高，易驾好开，加上一向优秀的可靠性，让卡罗拉成为这一级别的常青树。
3年10万公里的保修政策比同级的思域要长。尽管两者不算是同一风格，但本田丰田在同一级别的车型往往是用户选车时很容易联想并且拿来对比的项目。这一点上，卡罗拉稍微占了上风。有意思的是，长保养周期的紧凑型车反而没有小型车和中高级车多，例如朗逸科鲁兹等都不具备3年10万公里的保修。估计小型车用长保养是为了提高用户的信心，而中高级车则是定位的需要。
[b]EC7 7.98-10.98万元 3年或10万公里[/b]
帝豪EC7是其品牌里“能见度”最高的车型，在整个帝豪车系中处于中流砥柱的地位。毕竟作为一款全系自主品牌的紧凑型车，去年的销量超过7万台，整个成绩非常值得尊敬。帝豪的成功源于简答的定位：高性价比紧凑型车。外观做得像模像样，空间尺寸不小，1.5-1.8的发动机，配上CVT的顶配也就10万出头，因此尽管低调但还是受到消费者的认可。
整车3年或10万公里的保修也是拼性价比的一项措施。毕竟EC7就是定位于高性价比的自主品牌，